Invitation Stellantis

Carlos t'invite à parler véhicule électrique !

https://www.stellantis.com/content/dam/stellantis-corporate/investors/events/stellantis-ev-day-2021/STELLANTIS_EVDAY2021_Invitation.pdf

Bonjour,

Merci de nous rejoindre pour cette conférence sur l'électrification, nous allons commencer sans tarder.

L'électrification c'est de la merde.

Merci de votre participation et à bientôt.

un résumé de la conférence lu dans les commentaires cara :

Nous allons passer progressivement en full électrique [genre on a pas le choix].
Nous développeront des plateformes communes [la R&D ça coûte cher de ouf].
Bien sûr, chacune de nos marques conservera son identité propre [on fera un copié-collé des mêmes voitures en 15 design différents pour faire genre c'est différent mais en fait non. lol]
Nous prendrons notre indépendance en construisant des usines de batteries [comme si on avait le choix, mdr].
Nous sécuriserons nos approvisionnements en matières premières de batteries [pour l'oseille, on continuerait bien avec la Chine, mais la France et l'UE nous cassent les bonbons niveau géopolitique].
Nous n'abandonnerons pas le thermique [bon là faut rassurer les investisseurs, partez pas siouplait].
Nous serons le leader du changement à venir [bon, tout le monde le dit, donc nous aussi. En vrai, on sait qu'on sera 4ème].
Allez, achetez des actions siouplait."

plus sérieusement, issu de l'article Cara :

trois modules de propulsion électrique (EDM) réunissant moteur, boîte de vitesses et convertisseur a été prévue. "Compacts, flexibles et évolutifs, ces EDM peuvent être configurés pour les véhicules à traction, à propulsion, 4x4 et 4xe".
Le premier EDM fera 70 kW, soit 95 ch.
Le deuxième ira de 125 à 180 kW, soit de 170 à 245 ch.
Le 3e de 150 à 330 kW, soit de 204 à 449 ch.

modèles urbains, l'autonomie maximale sera de 500 km (batteries de 37 à 82 kWh).
compactes 700 km (87 à 104 kWh).
grands véhicules 800 km (de 101 à 200 kWh).

Stellantis a prévu d'utiliser deux chimies de batteries en 2024 "pour satisfaire les besoins d’une clientèle variée" : une technologie à haute densité énergétique et une autre sans nickel ni cobalt.
La première technologie de batterie à électrolyte solide concurrentielle est annoncée pour 2026.

plus de 130 Gigawatts-heure (GWh) de capacité d’ici 2025 et de plus de 260 GWh d’ici 2030 (dont 170 en Europe). Il y aura cinq usines de batteries en Europe et Amérique du Nord. 3 seront en service en 2025, dont une en France.

En 2025, Stellantis veut 5000 bornes de recharge rapide sur l'Europe de l'Ouest (Portugal, Espagne, France, Italie, Benelux).

200kwh de batterie pas pour une voiture j'espère car ça sera un tank.

Oui rien de nouveau juste obligé d'y passer

Vous avez la même chose avec Renault :

https://renaulteways.com/

Bienvenu et merci @Dominion pour l'invitation

Attention, Carlos c'est le n°2 de Stellantis, le DG.
Le PDG c'est John Elkann de FCA et actionnaire majoritaire de Stellantis.
Pour des raisons de régime fiscale le siège social de Stellantis est aux Pays-Bas.
(vos gueules les mécréants !)

@Alonzi décrit parfaitement les « ambitions » de Stellantis.
Tavares, c'est monsieur "vroum vroum" , « le psychopathe de la performance » adepte de l'épuration salariale.
Carlos a même bataillé dur et perdu contre Hidalgo... qui supporte mieux les rats que le NoX des voitures PSA et consorts.
Grâce à Tavares PSA n'a plus rien de français, les carrosseries sont conçues au Maroc, puis fabriqué dans les pays de l'est.
Mieux, la région Haut de France et l'État on participe au développement du nouveau moteur essence PSA.
Moteur fabriqué en Hongrie. Pour Tavares « c'est le pris à payer ».
Les syndicats crient « au dumping social éhonté ». Des syndicats qui comprennent rien à la stratégie et ambition de Stellantis.
Carlos, avec son modeste revenu annuel de 7,6 millions*, l'Europe et l’État français vont « aider » Stellantis afin d'éviter de fermer boutique.
Cette aide sera fonction des pleurs, jérémiades et lamentations de Carlos Tavares. Heureusement, Carlos c'est « le psychopathe de la performance » !


* non compris les jetons de présence chez Airbus, etc (2019)