MG5 VS ID3 VS Kona & e C4 VS ID3 VS Quasimodo

on retrouve bien le Kona tel qu'on le connait, super efficace mais améliorable sur la charge

et le MG5 un peu moins bien partout, mais peut être acceptable pour avoir le volume break à ce tarif

@flo18 a écrit:
on retrouve bien le Kona tel qu'on le connait, super efficace mais améliorable sur la charge

et le MG5 un peu moins bien partout, mais peut être acceptable pour avoir le volume break à ce tarif

Mais c'est la version actuelle de la MG5, celle en vente au Royaume Uni, pas celle qui sera chez nous courant de premier trimestre 2022.

@Alonzi a écrit:

@flo18 a écrit:
on retrouve bien le Kona tel qu'on le connait, super efficace mais améliorable sur la charge

et le MG5 un peu moins bien partout, mais peut être acceptable pour avoir le volume break à ce tarif

Mais c'est la version actuelle de la MG5, celle en vente au Royaume Uni, pas celle qui sera chez nous courant de premier trimestre 2022.

ce n'est pas l'impression que j'ai eu car en début de vidéo, ils parlent bien de la version MG5 avec batterie 61kWh mais j'ai pu louper un truc dans ma compréhension de la langue de Shakespeare

@flo18 a écrit:

@Alonzi a écrit:

@flo18 a écrit:
on retrouve bien le Kona tel qu'on le connait, super efficace mais améliorable sur la charge

et le MG5 un peu moins bien partout, mais peut être acceptable pour avoir le volume break à ce tarif

Mais c'est la version actuelle de la MG5, celle en vente au Royaume Uni, pas celle qui sera chez nous courant de premier trimestre 2022.

ce n'est pas l'impression que j'ai eu car en début de vidéo, ils parlent bien de la version MG5 avec batterie 61kWh mais j'ai pu louper un truc dans ma compréhension de la langue de Shakespeare

Actuellement au RU il y a 2 versions de MG 5 en vente :
Source : https://mg.co.uk/mg5-ev/
MG 5 52.5 kWh : 28 600£ => 32 400 €
MG 5 61,1 kWh : 28 995£ => 34 110 €
avec 2 versions d'équipement pour chaque taille de batterie : Exite et Exclusive : 2 500 £ d'écart

Les versions continentales prévues sont :
MG 5 50,3 kWh batterie LFP,
MG 5 61,1 kWh batterie NMC

Merci pour la deuxième vidéo @Alergo !

Pour l'ëC4, c'est franchement la déception. Poutre à l'arrière, c'est vraiment du rétrofit décevant.
L'habitacle assez original ne rattrape pas l'aspect fade de ce VE mal conçu.
Tous les propriétaires - croisés - de l'ID3 sont très contents de leur VE malgré les - nombreux - défauts.
Aucun doute sur le Quasimodo. Le désigner est né dans un endroit sombre, humide, triste... fruit de parents dépressifs & suicidaires.
Pourtant c'est assez confortable, pratique, lourdaux, bourrés de boutons... Oui le désigner fait en plus de l’acné !
Mais l'e-Soul est très efficient, une grosse autonomie et surtout une conduite type PS5... Que même Tesla n'a pas.
Hyundai & Kia ont trouvé le meilleur système de conduite : palettes + paddle. On est dans le troisième millénaire.
Alors oui, la laideur se paye cher, mais l'Esméralda anglaise ne se trompe pas à la fin.
Avis strictement perso