Documentation Technique et commerciale Kona EV

Bonjour à tous,

j'ai compilé les manuels et catalogues Kona EV:
Manuel d'atelier (merci @Iank)
Manuel de l'utilisateur
Équipements
Tarifs
Catalogue
Dossier de presse...

Le lien est Kona EV Manuels

tout est accessible et téléchargeable.

Enjoy!





Je suggère qu'on épingle ce sujet, si d'autres veulent ajouter des choses faites moi signe!

zbl a écrit: Je suggère qu'on épingle ce sujet, si d'autres veulent ajouter des choses faites moi signe!

malheureusement cette fonction n'est pas accessible au niveau modérateur
voir au niveau supérieur @Elendir

Merci à toi, top.

Electro6276 a écrit:

zbl a écrit: Je suggère qu'on épingle ce sujet, si d'autres veulent ajouter des choses faites moi signe!

malheureusement cette fonction n'est pas accessible au niveau modérateur
voir au niveau supérieur @Elendir

Demandez et vous serez exaucés
Je l'ai mis en annonce
Merci pour ce partage @zbl

Merci Zbi.
C'est une super mine d'informations
Par exemple, si mon anglais ne fait pas trop d'erreurs, on trouve page 11 du manuel "Réducteur" qu'il n'y a pas lieu de changer l'huile en usage normal, et au pire à 120000 km en usage intensif.
Et page 10 le type d'huile est indiqué : 70W.
Qu'en pense Lang?

JEFF85 a écrit:Merci Zbi.
C'est une super mine d'informations
Par exemple, si mon anglais ne fait pas trop d'erreurs, on trouve page 11 du manuel "Réducteur" qu'il n'y a pas lieu de changer l'huile en usage normal, et au pire à 120000 km en usage intensif.
Et page 10 le type d'huile est indiqué : 70W.
Qu'en pense Lang?

C'est qui Lang? ... Jacques?

koniq77 a écrit:

JEFF85 a écrit:Merci Zbi.
C'est une super mine d'informations
Par exemple, si mon anglais ne fait pas trop d'erreurs, on trouve page 11 du manuel "Réducteur" qu'il n'y a pas lieu de changer l'huile en usage normal, et au pire à 120000 km en usage intensif.
Et page 10 le type d'huile est indiqué : 70W.
Qu'en pense Lang?

C'est qui Lang? ... Jacques?  

L'ancien ministre de la culture proche de Mitterand

Je pense qu'il faut lire Sangl Tonton quoi , me demander pas comment je fais cette déduction.
J'ai pris langues rares en option

Je suis dubitatif sur les choix de hyundai sur la viscosité 70w monograde.
On dirait une volonté d'exporter ses VE dans les pays froids.
Je ne suis pas hyundai mais les constructeurs locaux mettent dans nos latitudes des lubrifiants multigrades avec un indice de viscosité à chaud pour protéger de l'échauffement.
D'ailleurs, sur la revue technique, pour la ioniq MY2020 et je pense que pour le Kona c'est la même, l'indice préconisé c'est 75w85 et non plus 70w. On voit bien la volonté de hyundai d'adapter la lubrification, à cause des problèmes de réducteurs remontés ? La question est ouverte.

Maintenant d'autres paramètres sèment le trouble, comme le manuel d'entretien d'une ioniq 2020 puisque je prend un exemple sourcé préconise toujours 70w. La revue technique 75w85.
C'est ambiguë, hyundai manque de précision.
Il faut noter que la revue technique donne les informations les plus fiables et sert de bible pour l'atelier (et non le manuel)
Voilà de quoi semer un peu plus le trouble dans les esprits.

Pour ma part sur ma hyundai, j'ai vidangé moi même, avec une huile multigrade 75w80, et mis un hyperlubrifiant type mecacyl.
En ce moment j'ai tendance à faire pas mal d'autoroute, ça chauffe vite un réducteur avec les températures actuelles, le grade de viscosité à chaud et la quantité d'huile (1.4l au lieu de 1.1l entre un MY2020 et les précédents MY dans les réducteurs) diminuent drastiquement l'échauffement.
D'autant que l'avantage d'avoir vidangé moi même m'a fait constater que pour finir, je n'avais que 950ml d'huile dans mon réducteur au lieu de 1.1l préconisés. 2eme cas par un autre conducteur de Ioniq qui a fait le même job que moi pour trouver 900ml jusque la dernière goutte. C'est pas normal.

Pour résumer, pour flinguer un réducteur, tu mets un indice de viscosité pas adapté sous forte chaleur et trajets longs autoroutiers, tu mets moins d'huile que la préconisation et c'est jackpot, ça claque dans les doigts a plus ou moins court terme.

Je pense donc que hyundai est où à été négligeant à ce sujet et à tenté de réagir sur les MY2020.

Donc @JEFF85 , ce que j'en pense, et pour l'avoir effectué et observé, l'huile d'origine est à dégager rapidement, en mettre une avec les mêmes spécifications API GL-4 que d'origine mais avec un indice de viscosité identique ou presque à froid mais également adapté à l'échauffement est très recommandable, ce qui permet de vérifier la quantité d'huile montée d'origine qui ne correspond pas souvent aux préconisations de la revue technique (mais pour cela faudrait le faire soi-même)

Avec tout cela on est sûr que le réducteur chauffera moins, la température de fonctionnement étant l'ennemi de la mécanique. (usure)

Merci pour les infos @Lank.
Et mille excuses pour avoir écorché ton nom.

JEFF85 a écrit:Merci pour les infos @Lank.
Et mille excuses pour avoir écorché ton nom.

Toujours pas  C'est un I comme indispensable.
Je fais le malin mais j'ai aussi pensé un L pendant 1 an mais shut il ne faut pas le dire

Alergo54 a écrit:

JEFF85 a écrit:Merci pour les infos @Lank.
Et mille excuses pour avoir écorché ton nom.

Toujours pas  C'est un I comme indispensable.
Je fais le malin mais j'ai aussi pensé un L pendant 1 an mais shut il ne faut pas le dire

Idem pour moi.
Mea culpa.

dans l'esprit de partage d'informations, j'ai torque pro et je cherche les bons fichiers PIDs pour le kona, si quelqu'un les a, merci de les partager
ceux que je trouve sur le net, ne sont pas exploitable sur macOS, impossible de les télécharger en format .csv
le format téléchargeable me demande des heures de transformation pour le rendre exploitable

pour le .dash, je me débrouille
merci d'avance

Electro6276 a écrit:dans l'esprit de partage  d'informations, j'ai torque pro et je cherche les bons fichiers PIDs pour le kona, si quelqu'un les a, merci de les partager
ceux que je trouve  sur le net, ne sont pas exploitable sur macOS, impossible de les télécharger  en format .csv
le format téléchargeable me demande des heures de transformation pour le rendre exploitable

pour le .dash,  je me débrouille
merci d'avance

Je te donne ça Patrick, dés que j'aurais trouvé la manip pour importer le fichier en pièce jointe ... Des fois je suis quelque peu triso.

Merci pour le manuel d'atelier du Kona.
Y a beaucoup de différences entre les MY2019 et 2020? Ou le manuel d'atelier peut faire l'affaire dans pas mal de cas?
C'est pas que j'ai l'intention de bricoler la voiture mais bon...

Pas de différence mécanique pour moi (peut être les roulements de roues), le multimédia est différent.

Bonjour ZBL,
où t'es tu procuré les PDF du manuel de l'utilisateur ?
J'aimerais bien récupérer ceux du kona MY 2020?