Photos Ioniq5
- Hubi
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- Iank
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Re: Photos Ioniq5
Pour la vitesse de recharge étant une version pré série, pas de commentaires utiles à ce stade
- Hubi
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Re: Photos Ioniq5
@Iank a écrit:
Pour la vitesse de recharge étant une version pré série, pas de commentaires utiles à ce stade
Il vaut mieux être prudent et ménager la bête, un nouvel incendie lors de la charge ne serait pas vraiment de bon ton avant sa commercialisation
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- ToujoursEnReflexion
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Re: Photos Ioniq5
Dis donc t'es jusqu'à la traquer en Allemagne ! Accro va
Ligne classique oui, qui a l'air assez conforme au concept
Mais pourquoi ces jantes d'Opel ? Je préfère les jantes du concept
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- Hubi
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Re: Photos Ioniq5
@ToujoursEnReflexion a écrit:
Salut et merci [url=/u9]@Hubi[/url]
Dis donc t'es jusqu'à la traquer en Allemagne ! Accro va
Ligne classique oui, qui a l'air assez conforme au concept
Mais pourquoi ces jantes d'Opel ? Je préfère les jantes du concept
Lol en fait c'est nextmove qui traque au travers de ses membres chaque semaine les nouveaux VE à la charge (https://www.youtube.com/watch?v=RhFCgy5R2r4) cette semaine d’autres VE comme la bmw i4 et iX (>100kW) Mercdes EQe ont été repérés.
La news de la semaine qui m’a fait sourire : le contingent du OPEL e Moka est déjà épuisé ….. pour 2021 ….. c’est clairement une déception car ce véhicule particulièrement séduisant aurait pu faire un carton.
Sinon encore un gros record pour des ventes VE >10% du marché allemand, a comparer avec les chiffres français à venir ?
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- GREY_64
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Re: Photos Ioniq5
@Hubi a écrit:
La news de la semaine qui m’a fait sourire : le contingent du OPEL e Moka est déjà épuisé ….. pour 2021 ….. c’est clairement une déception car ce véhicule particulièrement séduisant aurait pu faire un carton.
Ça dépend comment on voit les choses.
Pas vraiment une déception pour Opel puisque qu'effectivement la totalité de la production 2021 est déjà pré-vendue.
Ce qui confirme que le modèle a la cote. Et pourtant il est équipé du même ensemble Batterie/motorisation que les modèles PSA...
Comme quoi, un bon design et des tarifs bien placés (pour un V.E) restent des bons principes pour envisager le succès.
Reste maintenant à Opel à augmenter les capacités de production visiblement sous-évaluées.
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Re: Photos Ioniq5
grey_64 a écrit: Reste maintenant à Opel à augmenter les capacités de production visiblement sous-évaluées.
ou volontairement bridé pour ne pas cannibaliser les ventes de VT qui reste leur coeur de cible et ainsi de rester juste au seuil des amendes pollution
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- Hubi
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Re: Photos Ioniq5
@Electro6276 a écrit:@grey_64 a écrit:Reste maintenant à Opel à augmenter les capacités de production visiblement sous-évaluées.
ou volontairement bridé pour ne pas cannibaliser les ventes de VT qui reste leur coeur de cible et ainsi de rester juste au seuil des amendes pollution
Oui, tout à fait et c’est bien dommage, cette OPEL e Moka est tellement jolie qu’elle serait en mesure de faire un ptit carton dans le genre « Zoé »
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Re: Photos Ioniq5
@Hubi a écrit:
Oui, tout à fait et c’est bien dommage, cette OPEL e Moka est tellement jolie qu’elle serait en mesure de faire un ptit carton dans le genre « Zoé »
c'est bien le but je pense
mais elle est assemblée en France sur la même ligne que DS3 etense .... des véhicules avec plus de marge
je ne comprends vraiment pas pourquoi Tavares à autant limité le moka ... euhhhhhh .... ben si c'est Tavare$$$
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Kona MY2019 64 kWh Executive DK - 15/03/2019-27/06/2020 - 16.806 km - 12.55 kWh/100km - SOH 100% - cellules équilibrées
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Re: Photos Ioniq5
@Hubi a écrit:
Cession de charge de la IONIQ5 à l’utra fast charger Allego 175kW d’Oberhonnefeld entre Cologne et Frankfort, avec une moyenne de 60kW sur les 20 premières minutes, on note malgré les conditions hivernale une première accélération de la puissance de charge à 88kW
Cela peut s'expliquer si le chargeur est à 400V.
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Re: Photos Ioniq5
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Re: Photos Ioniq5
on voit également qu'un autre témoignage a rapporté une puissance de charge de 140kW pour la Ioniq5
Essayons malgré tout de tirer quelques infos
on a 20kWh en 20' donc une puissance moyenne déduite de 60kW
mais en fait avec les pertes pour réchauffer la batterie, les 20kWh coté borne, doivent faire un gros 15kWh
sur une batterie de 58kWh, cela ferait un petit 30%
la photo étant à 57% de batterie on ne peut pas en déduire la taille de la batterie car 27% (57-30) de batterie restante pour lancer une charge n'a rien de déraisonnable
la température de la batterie est à mon avis entre 5 et 14°C au vu des conditions extérieures.
Une batterie plancher a très peu de différence de température par rapport à son environnement extérieur.
à ces températures, le Kona recharge entre 25 et 42kW entre 0-72% de batterie
donc avec les 60kW de moyenne, il y a déjà un beau progrès et avec 88kW c'est plus du double, belles promesses
en conditions optimales, à 57% le Kona64 a déjà franchi un palier en dessous de 60kW, à nouveau belles promesses
et par rapport à une M3LR ? me direz vous
à 57% en conditions optimales, elle viendrait d'attaquer sa phase de chute et serait en train de passer de 125 à 100kW
mais quid dans ces mêmes conditions de froid ? @toujoursenreflexion @dominion
je crois qu'il peut se passer jusqu'à 30 minutes avant que la charge démarre le temps que la batterie se réchauffe et/ou des puissance très limitée jusqu'à 30kW
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- ToujoursEnReflexion
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Re: Photos Ioniq5
Sur SUC on a le préchauffage batteries si on met le SUC en destination, donc de meilleures conditions de charge / plus de puissance Même l'été, si il fait frais çà se déclenche. Tout est fait pour faire charger vite et repartir
Sur chargeurs tierces, déjà actif ? Je testerai prochainement
Tout va dependre aussi de la durée de roulage avant, du départ programmé ou pas batterie froide ou pas etc
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Re: Photos Ioniq5
juste au passage , prk de 2cts/km en Norvège
pour la puissance de charge
par température extérieure 1-2°C, vitesse aux alentours de 80km/h donc pack batterie à température basse
à 10% restant, 140kW
à 20% restant, 130kW
à 50% (ce qui nous intéresse plus par rapport à IoniQ5 ci-dessus) , 84kW
donc pour les 88kW de la IoniQ 5 , on peut dire très très belles promesses qui demandent à être confirmées
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Re: Photos Ioniq5
Vous en pensez quoi ?
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Re: Photos Ioniq5
Merci La batterie 73kWh 800V
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Re: Photos Ioniq5
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Re: Photos Ioniq5
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Re: Photos Ioniq5
@ToujoursEnReflexion a écrit:
Ça voudrait dire que 150 first édition seraient en résa semaine prochaine en France ? Non ?
C'est ce que je comprends aussi...
Quels vont être les délais entre les acheminements dans les différents pays...
Alors que l'Allemagne était déjà au parfum depuis 8-9 mois d'une Hyundai 45 devenue Ioniq 5, les CC en France n'avait pas vent de cette future Ioniq puisque même à la CC en Septembre, il n'avait eu encore aucune information sur les futurs projet Hyundai en France.
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Re: Photos Ioniq5
https://thekoreancarblog.com/2021/01/11/hyundai-ioniq-5-interior-leaked/
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Re: Photos Ioniq5
@jean.caissepas a écrit:
Un photo (pas terrible...) du tableau de bord (pas terrible...) :
https://thekoreancarblog.com/2021/01/11/hyundai-ioniq-5-interior-leaked/
Effectivement, on dira un tableau de bord de Mercedes...
https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/650250_nous-avons-teste-le-systeme-mercedes-benz-mbux-une-revolution-du-poste-de-conduite
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Re: Photos Ioniq5
@Chrysleronly a écrit:
@jean.caissepas a écrit:
Un photo (pas terrible...) du tableau de bord (pas terrible...) :
https://thekoreancarblog.com/2021/01/11/hyundai-ioniq-5-interior-leaked/
https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/650250_nous-avons-teste-le-systeme-mercedes-benz-mbux-une-revolution-du-poste-de-conduite
c'est étonnant ces plastiques très larges (et très moches) autour des écrans, même la version actuelle des Kona est mieux.
on dirait des écrans des années 90
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Re: Photos Ioniq5
Hyundai semble bien parti pour nous refaire du Hyundai
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Re: Photos Ioniq5
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Re: Photos Ioniq5
@koniq77 a écrit:
Vous êtes pessimiste, vous faites trop confiance à vos yeux, c'est comme les poignées de porte intérieures, moi je les trouvais bien ces décapsuleur... regarder l'intérieur du nouveau Tucson, ca m'étonnerait que Hyundai ne soit pas aussi bien inspiré. Et les nouveaux compteurs Mercedes( pour l'avoir vu de pret) ou Porsche font un malheur quand on est a bord, bien mieux qu'une simple tablette centrale. Allez on y croit, on lâche rien!!!!!!!
pessimiste, pessimiste, tu voix quoi comme matériau au niveau de l'habillage des 2 displays ?
Qu’on habille l’écran avec du plastoc chinois non poli dans le Kona essence entrée de gamme à 18’000€ c’est déjà moyen, mais de là à récidiver toujours et encore dans la IONIQ5 soi-disant High Tech avec un tarif situé entre 45'000 et 61’500€ on ne serait tout de même pas obligé à gober le binz en applaudissant
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