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Sam Déc 05 2020, 08:59
Cession de charge de la IONIQ5 à l’utra fast charger Allego 175kW d’Oberhonnefeld entre Cologne et Frankfort, avec une moyenne de 60kW sur les 20 premières minutes, on note malgré les conditions hivernale une première accélération de la puissance de charge à 88kW

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Sam Déc 05 2020, 09:15
Merci pour ce scoop @Hubi. On devine bien ses lignes classique.
Pour la vitesse de recharge étant une version pré série, pas de commentaires utiles à ce stade 😉
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Sam Déc 05 2020, 10:00
@Iank a écrit:
Pour la vitesse de recharge étant une version pré série, pas de commentaires utiles à ce stade

Il vaut mieux être prudent et ménager la bête, un nouvel incendie lors de la charge ne serait pas vraiment de bon ton avant sa commercialisation  Embarassed

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ToujoursEnReflexion
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Sam Déc 05 2020, 10:09
Salut et merci @Hubi
Dis donc t'es jusqu'à la traquer en Allemagne ! Accro va
Ligne classique oui, qui a l'air assez conforme au concept
Mais pourquoi ces jantes d'Opel ? Je préfère les jantes du concept

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Sam Déc 05 2020, 10:38
@ToujoursEnReflexion a écrit:
Salut et merci [url=/u9]@Hubi[/url]
Dis donc t'es jusqu'à la traquer en Allemagne ! Accro va
Ligne classique oui, qui a l'air assez conforme au concept
Mais pourquoi ces jantes d'Opel ? Je préfère les jantes du concept


Lol en fait c'est nextmove qui traque au travers de ses membres chaque semaine les nouveaux VE à la charge (https://www.youtube.com/watch?v=RhFCgy5R2r4) cette semaine d’autres VE comme la bmw i4 et iX (>100kW) Mercdes EQe ont été repérés.

La news de la semaine qui m’a fait sourire : le contingent du OPEL e Moka est déjà épuisé ….. pour 2021 ….. c’est clairement une déception car ce véhicule particulièrement séduisant aurait pu faire un carton.
Sinon encore un gros record pour des ventes VE >10% du marché allemand, a comparer avec les chiffres français à venir ?

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Sam Déc 05 2020, 11:33
@Hubi a écrit:
La news de la semaine qui m’a fait sourire : le contingent du OPEL e Moka est déjà épuisé ….. pour 2021 ….. c’est clairement une déception car ce véhicule particulièrement séduisant aurait pu faire un carton.

Ça dépend comment on voit les choses.
Pas vraiment une déception pour Opel puisque qu'effectivement la totalité de la production 2021 est déjà pré-vendue.
Ce qui confirme que le modèle a la cote. Et pourtant il est équipé du même ensemble Batterie/motorisation que les modèles PSA...
Comme quoi, un bon design et des tarifs bien placés (pour un V.E) restent des bons principes pour envisager le succès.

Reste maintenant à Opel à augmenter les capacités de production visiblement sous-évaluées.

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Sam Déc 05 2020, 12:00
grey_64 a écrit: Reste maintenant à Opel à augmenter les capacités de production visiblement sous-évaluées.

ou volontairement bridé pour ne pas cannibaliser les ventes de VT qui reste leur coeur de cible et ainsi de rester juste au seuil des amendes pollution

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Sam Déc 05 2020, 15:12
@Electro6276 a écrit:
@grey_64 a écrit:Reste maintenant à Opel à augmenter les capacités de production visiblement sous-évaluées.

ou volontairement bridé pour ne pas cannibaliser les ventes de VT qui reste leur coeur de cible et ainsi de rester juste au seuil des amendes pollution



Oui, tout à fait et c’est bien dommage, cette OPEL e Moka est tellement jolie qu’elle serait en mesure de faire un ptit carton dans le genre « Zoé »

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Sam Déc 05 2020, 19:59
@Hubi a écrit:
Oui, tout à fait et c’est bien dommage, cette OPEL e Moka est tellement jolie qu’elle serait en mesure de faire un ptit carton dans le genre « Zoé »

c'est bien le but je pense

mais elle est assemblée en France sur la même ligne que DS3 etense .... des véhicules avec plus de marge

je ne comprends vraiment pas pourquoi Tavares à autant limité le moka ... euhhhhhh .... ben si c'est Tavare$$$

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Sam Déc 05 2020, 20:52
@Hubi a écrit:
Cession de charge de la IONIQ5 à l’utra fast charger Allego 175kW d’Oberhonnefeld entre Cologne et Frankfort, avec une moyenne de 60kW sur les 20 premières minutes, on note malgré les conditions hivernale une première accélération de la puissance de charge à 88kW


Cela peut s'expliquer si le chargeur est à 400V.

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Sam Déc 05 2020, 22:47
Exact @Hubi, et fort probable.
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Dim Déc 06 2020, 18:38
Merci @hubi du rabattage de cette info
on voit également qu'un autre témoignage a rapporté une puissance de charge de 140kW pour la Ioniq5 oui

Essayons malgré tout de tirer quelques infos
on a 20kWh en 20' donc une puissance moyenne déduite de 60kW
mais en fait avec les pertes pour réchauffer la batterie, les 20kWh coté borne, doivent faire un gros 15kWh
sur une batterie de 58kWh, cela ferait un petit 30%
la photo étant à 57% de batterie on ne peut pas en déduire la taille de la batterie  car 27% (57-30) de batterie restante pour lancer une charge n'a rien de déraisonnable

la température de la batterie est à mon avis entre 5 et 14°C au vu des conditions extérieures.
Une batterie plancher a très peu de différence de température par rapport à son environnement extérieur.
à ces températures, le Kona recharge entre 25 et 42kW entre 0-72% de batterie
donc avec les 60kW de moyenne, il y a déjà un beau progrès et avec 88kW c'est plus du double, belles promesses  oui

en conditions optimales, à 57% le Kona64 a déjà franchi un palier en dessous de 60kW, à nouveau belles promesses  oui

et par rapport à une M3LR ? me direz vous
à 57% en conditions optimales, elle viendrait d'attaquer sa phase de chute et serait en train de passer de 125 à 100kW
mais quid dans ces mêmes conditions de froid ?  @toujoursenreflexion @dominion
je crois qu'il peut se passer jusqu'à 30 minutes avant que la charge démarre le temps que la batterie se réchauffe et/ou des puissance très limitée jusqu'à 30kW

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Dim Déc 06 2020, 20:05
@flo18
Sur SUC on a le préchauffage batteries si on met le SUC en destination, donc de meilleures conditions de charge / plus de puissance Même l'été, si il fait frais çà se déclenche. Tout est fait pour faire charger vite et repartir
Sur chargeurs tierces, déjà actif ? Je testerai prochainement
Tout va dependre aussi de la durée de roulage avant, du départ programmé ou pas batterie froide ou pas etc

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Mar Déc 08 2020, 11:56
j'ai eu un bout de réponse grâce à Bjorn qui a fait un roadptrip de 1.100km ce week end avec une M3 2021
juste au passage , prk de 2cts/km bienvenue chez... en Norvège triste

pour la puissance de charge
par température extérieure 1-2°C, vitesse aux alentours de 80km/h donc pack batterie à température basse
à 10% restant, 140kW
à 20% restant, 130kW

à 50% (ce qui nous intéresse plus par rapport à IoniQ5 ci-dessus) , 84kW
donc pour les 88kW de la IoniQ 5 , on peut dire très très belles promesses qui demandent à être confirmées oui bienvenue chez... Cool

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Sam Jan 09 2021, 21:39
Quelques photos de l'IO 5 sur borne IONITY  :

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Photos Ioniq5 137228586_10220472652819124_819583181308992556_o.jpg?_nc_cat=102&ccb=2&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=eD_AofGCCO4AX9mfMdW&_nc_ht=scontent-cdg2-1


Photos Ioniq5 137248685_10220472653259135_6539075727111890218_o.jpg?_nc_cat=101&ccb=2&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=bijEblkZMeIAX9emY7j&_nc_ht=scontent-cdt1-1

Photos Ioniq5 136695129_10220472652459115_304642372577928728_o.jpg?_nc_cat=111&ccb=2&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=4KP-6nmL4WkAX9N2qO7&_nc_ht=scontent-cdg2-1

Vous en pensez quoi ? clin oeil

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Sam Jan 09 2021, 21:58
135 kW à 55% ! Wahoo!
Merci La batterie 73kWh 800V

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Charlibidou
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Dim Jan 10 2021, 10:32
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Ca avance je pense y aller

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Dim Jan 10 2021, 20:01
Ça voudrait dire que 150 first édition seraient en résa semaine prochaine en France ? Non ?

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Dim Jan 10 2021, 20:46
@ToujoursEnReflexion a écrit:
Ça voudrait dire que 150 first édition seraient en résa semaine prochaine en France ? Non ?

C'est ce que je comprends aussi...
Quels vont être les délais entre les acheminements dans les différents pays...
Alors que l'Allemagne était déjà au parfum depuis 8-9 mois d'une Hyundai 45 devenue Ioniq 5, les CC en France n'avait pas vent de cette future Ioniq puisque même à la CC en Septembre, il n'avait eu encore aucune information sur les futurs projet Hyundai en France.

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Lun Jan 11 2021, 14:42
Un photo (pas terrible...) du tableau de bord (pas terrible...) :

https://thekoreancarblog.com/2021/01/11/hyundai-ioniq-5-interior-leaked/

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Lun Jan 11 2021, 19:29
@jean.caissepas a écrit:
Un photo  (pas terrible...) du tableau de bord (pas terrible...) :

https://thekoreancarblog.com/2021/01/11/hyundai-ioniq-5-interior-leaked/

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Effectivement, on dira un tableau de bord de Mercedes... Crying or Very sad

https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/650250_nous-avons-teste-le-systeme-mercedes-benz-mbux-une-revolution-du-poste-de-conduite

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Lun Jan 11 2021, 20:00

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Lun Jan 11 2021, 20:54
sans compter les horribles rehausses d'appuie-tête en tigette aluminium à 2 balles cinquante

Hyundai semble bien parti pour nous refaire du Hyundai

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Lun Jan 11 2021, 21:54
Vous êtes pessimiste, vous faites trop confiance à vos yeux, c'est comme les poignées de porte intérieures, moi je les trouvais bien ces décapsuleur... regarder l'intérieur du nouveau Tucson, ca m'étonnerait que Hyundai ne soit pas aussi bien inspiré. Et les nouveaux compteurs Mercedes( pour l'avoir vu de pret) ou Porsche font un malheur quand on est a bord, bien mieux qu'une simple tablette centrale. Allez on y croit, on lâche rien!!!!!!!

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Lun Jan 11 2021, 22:14
@koniq77 a écrit:
Vous êtes pessimiste,  vous faites trop confiance à  vos yeux, c'est comme les poignées de porte intérieures, moi je les trouvais bien ces décapsuleur... regarder l'intérieur du nouveau Tucson, ca m'étonnerait que Hyundai ne soit pas aussi bien inspiré. Et les nouveaux compteurs Mercedes( pour l'avoir vu de pret) ou Porsche font un malheur quand on est a bord, bien mieux qu'une simple tablette centrale. Allez on y croit, on lâche rien!!!!!!!

pessimiste, pessimiste, tu voix quoi comme matériau au niveau de l'habillage des 2 displays ?

Qu’on habille l’écran avec du plastoc chinois non poli dans le Kona essence entrée de gamme à 18’000€ c’est déjà moyen, mais de là à récidiver toujours et encore dans la IONIQ5 soi-disant High Tech avec un tarif situé entre 45'000 et 61’500€ on ne serait tout de même pas obligé à gober le binz en applaudissant  reflechitPhotos Ioniq5 Hyunda25
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