VE capables de tracter une remorque

@Antares a écrit:
Et encore la remorque n'est pas plus large que la voiture, donc prise au vent minime, qu'en serait-il avec une caravane de 2,20 m de large.

Il faudrait que la caravane soit également électrique avec 1 moteur électrique jumelé par connexion de manière à minimiser la conso.
La technologie n'est pas encore vraiment ouverte à ce genre de perspective, mais ça viendra.

koniq77 a écrit:

@Antares a écrit:
Et encore la remorque n'est pas plus large que la voiture, donc prise au vent minime, qu'en serait-il avec une caravane de 2,20 m de large.

Il faudrait que la caravane soit également électrique avec 1 moteur électrique jumelé par connexion de manière à minimiser la conso.
La technologie n'est pas encore vraiment ouverte à ce genre de perspective,  mais ça viendra.

C'est en cours de développement, mais aura un coût...

Aujourd'hui parcours de près de 50 km avec 1,5 T d'attelé, conso de 31,4 kW/100 km, vitesse respectée à 80 km/h quand le PTC est supérieur à 3,5 T, comme les routiers.
Je m'attendais à plus.

En plus, le haut du chargement devait bien freiner aérodynamiquement
Donc plutôt raisonnable au final quand on sait qu à 145km/h (sans remorque) c'est entre 35-40kWh

Et à 8 degrés...
Ça me rassure.
Avec ces coréennes à grosses batteries, en gros tous les 200 km une étape de charge de 20' et c'est reparti
Ouais mon projet de caravane rigide pliante reprend !

et la Toyota BZ4X, tractera, tractera pas ?
Les Prius ne tractaient pas (les premières j'en suis sûr mais les dernières ?) , mais ce serait assez mal calculé de la part de Toyota de ne pas laisser celle-ci tracter.
Déjà qu'elle arrive après la guerre... commettre une telle erreur serait un impair assez impardonnable.
les données les plus complètes trouvées sur la BZ4X à ce jour: https://insideevs.com/news/544167/toyota-bz4x-specs/

Lors de la traction il faut désactiver la sécurité AR et ceci à chaque mise en route sinon pas moyen de reculer.

Laurent Ness a écrit:et la Toyota BZ4X, tractera, tractera pas ?
Les Prius ne tractaient pas (les premières j'en suis sûr mais les dernières ?) , mais ce serait assez mal calculé de la part de Toyota de ne pas laisser celle-ci tracter.
Déjà qu'elle arrive après la guerre... commettre une telle erreur serait un impair assez impardonnable.
les données les plus complètes trouvées sur la BZ4X à ce jour: https://insideevs.com/news/544167/toyota-bz4x-specs/

Oui. On ne sait pas aujourd'hui. 
Et ce n'est pas mis en avant (comme l'a fait Renault pour la MeganE photos à l'appui avec remorquage dans la brochure de presse présentation lancement) , plutôt évité...

 Si cette toy élec ne peut pas tracter ce serait une grossière erreur oui et OU un choix délibéré de toy de favoriser ses hybrides...

Pour les fantastiques PRIUS seule la Prius 4 (2016...) pouvait remorquer  (750 kg). Puis CHR RAV4 AURISII....

Je ne sais pas ce que les constructeurs ont contre le remorquage.
J'ai un ami qui a acheté une C3 110 essence qui ne peut tracter que 450 kg, sa remorque faisant 500 kg en cas d'accident l'assurance va se désister.
J'ai eu une 205 junior qui n'avait rien dans le sac et qui pouvait tracter 650kg.

J'ai découvert que la Kia E-Niro (et le Soul) pouvait tracter 300 kg sur la doc technique en ligne sur Kiamotors mais bizarrement le commercial persiste à me dire 0 kg uniquement 100 kg sur un porte-vélo.
Vous en pensez quoi ?

{@=168}Laurent{/@} Nessata-id='168' class='mentiontag' title='Voir le profil : Laurent'>@Laurent Ness[/mention] a écrit:
J'ai découvert que la Kia E-Niro (et le Soul) pouvait tracter 300 kg sur la doc technique en ligne sur Kiamotors mais bizarrement le commercial persiste à me dire 0 kg uniquement 100 kg sur un porte-vélo.
Vous en pensez quoi ?

Pour le Kona 2019 c'est 0 kg et 100 kg pour un porte vélo et pour le Kona 2020 c'est 300 kg de remorquage, il en est peut être de même pour le Kia.

Il suffit de soustraire le poids total roulant au poids total en charge pour connaître le poids remorquable.

Pour les amateurs de remorquage:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/remorques-les-designs-les-plus-originaux-1158143-12770474-diapo.html#photos-main-title-anchor

d'après cet article la Toyota BZ4X tractera, un "towing pack" est évoqué, un pack remorquage.

Things kick off with the entry-level Pure grade, which starts at £41,950 and comes with 18-inch alloy wheels, an eight-inch infotainment display and a digital instrument display, plus a reversing camera, climate control system and keyless entry. Optional extras will include roof rails and even a towing pack.

https://insideevs.com/news/556643/toyota-bz4x-price-uk/

Alors 750 ou plus ?

Je dirai au moins 750 kg pour être dans la tendance actuelle. Mais un autre détail est important, ce Toy pourra tracter une remorque non freinée ou faudra-t-elle qu'elle soit freinée ?
En général les gens possèdent des remorques non freinées. C'est mon cas.

Sur EV6 les 2 sont possibles, 750kg non freiné, 1600kg freiné

flo18 a écrit:Sur EV6 les 2 sont possibles, 750kg non freiné, 1600kg freiné

Et c'est bien, ça devrait être le standard imposé...

La législation :



https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000000283772/

En voici un autre:

http://rvideos2.memedroid.com/videos/UPLOADED450/628b541988bbc.mp4

il faut l'oser celle là ...

Pour ceux qui n'ont pas d'attelage ou de remorque:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/les-chargements-les-plus-improbables-croises-sur-la-route-1133144-12487480-diapo.html?