L'EV6 de dompas

Contrairement à certains j'ai eu un délai de livraison très court d'une semaine car véhicule en stock de la couleur souhaitée.
Il s'agit donc d'une EV6 GT-Line de couleur blanc nacré dont j'ai pris possession hier matin chez le concessionnaire d'Orléans, la mise en main a nécessité une heure d'explications et de conseils, la reprise de ma Tesla a été tout aussi longue car pas facile d'expliquer l'inexplicable

L'EV6 se conduit avec facilité bien que le gabarit paraisse imposant, les commandes tombent naturellement sous les mains, le freinage est beaucoup plus sécuritaire que sur la mod3, l'affichage tête haute est une réussite ainsi que l'accessibilité du coffre et son hayon électrique, la conso sur le retour (120km de voie rapide à 110 km/h) revendique un 18kWh/100km par température fraîche soit à peu prés autant que la Tesla

Par contre, plusieurs choses me déplaise:
- La monte pneumatique en Nexen dont j'ai un mauvais souvenir avec mon Kona
- l'impossibilité de supprimer le guidage dans la voie engendrant alerte sonore et réaction dans le volant, ou alors je n'ai pas trouvé le bouton.
- Une notice d'utilisation en Anglais découvert une fois arrivé chez moi, le commercial a promis de me procurer la version Française

Pour l'instant je suis en phase découverte, je n'ai pas tout trouvé car la notice en Anglais ne facilite pas les choses

Je reviendrais dans quelques jours avec des photos

Félicitation pour cet achat.
Merci pour tes retours.

Pour la guidage il faut que tu restes appuyé 2 secondes sur le bouton  / \  de maintient dans la voie et tu désactives l'alerte.  En appuyant seulement une fois rapide tu actives le maintient dans la voie (le petit volant s'affiche), un bouton pour deux fonctions.

Bonne route.

@Dompass

Félicitations, on attend tes photos.
@Alergo a répondu à ta question sur la désactivation du maintien dans la voie.
Par rapport au Kona, sur la Ioniq 5 c'est le même bouton au volant qui commande le maintien de file (LKA) et le suivi de voie (LFA). Tout peut donc se faire à partir du volant.
J'imagine que c'est la même chose sur l'EV6.

Bouton 9 sur le volant de la Ioniq 5.


Un appui bref active le LFA qui contrôle le volant (extinction voyant "volant"), un autre appui bref le réactive (allumage voyant "volant").
Un appui long désactive le LKA avec l'alerte sonore de franchissement de ligne ainsi que les réactions désagréables du volant (extinction voyant / \)

Je vous remercie pour vos conseils éclairés, j'ai bien un bouton qui représente un volant sur le volant que j'actionné plusieurs fois mais sans grand changement, je vais essayer l'appui long lors de mon prochain trajet car ça me gonfle cette alerte sonore et la rectification de trajectoire.
Je me souviens maintenant qu'il y avait un bouton spécifique que je coupais à chaque démarrage de mon Kona ainsi que le vess qui m'énervais aussi .
Autre question, en l'absence du manuel de bord je ne sais pas comment créer un compte Kia ou tout au moins une application Kia pour mobile, une idée?

application Kia Connect et Kia Charge
pour Kia Connect , il faudra indiquer le VIN et attendre 24h car ce n'est pas instantané
pour Kia Charge, n'importe quel mail suffit pour créer un compte et en indiquant le VIN EV6 le frfait Kia et l'option Ionity seront gratuit pendant 1 an une fois activé.

@dompas a écrit:
Je me souviens maintenant qu'il y avait un bouton spécifique que je coupais à chaque démarrage de mon Kona ainsi que le vess qui m'énervais aussi .

Sur le Kona le bouton pour couper la correction de trajectoire/alarme sonore était effectivement distinct et surtout très mal placé.




La solution technique du bouton unique appliquée sur la Ioniq 5 / EV6 est nettement plus pratique à mon sens.

@flo18 a écrit:
application Kia Connect et Kia Charge
pour Kia Connect , il faudra indiquer le VIN et attendre 24h car ce n'est pas instantané
pour Kia Charge, n'importe quel mail suffit pour créer un compte et en indiquant le VIN EV6 le frfait Kia et l'option Ionity seront gratuit pendant 1 an une fois activé.

L'appli Kia connect n'est pas claire, j'ai bien renseigné le VIN mais le système me demande (en Anglais) de flasher un QR code mais je ne sais pas lequel ?

Pour vous faire patienter en attendant les photos https://www.promoneuve.fr/annonce/kia-ev6-neuve-717810053326873.html

@dompas a écrit:
Pour vous faire patienter en attendant les photos https://www.promoneuve.fr/annonce/kia-ev6-neuve-717810053326873.html

Elle est mieux en bleu

@\"GREY_64" a écrit:

@dompas a écrit:
Je me souviens maintenant qu'il y avait un bouton spécifique que je coupais à chaque démarrage de mon Kona ainsi que le vess qui m'énervais aussi .

Sur le Kona le bouton pour couper la correction de trajectoire/alarme sonore était effectivement distinct et surtout très mal placé.




La solution technique du bouton unique appliquée sur la Ioniq 5 / EV6 est nettement plus pratique à mon sens.

Sur la version FL de la Kona le fonctionnement et positionnement (sur le volant) de la commande LKA  et le même que sur la Ioniq5, fini l'utilisation des menus sur "l'écran compteur", tout est centralisé sur l'écran info divertissement.

@dompas a écrit:
Pour vous faire patienter en attendant (...)

Et pour ceux qui comme moi ne veulent pas patienter !!!
Nan, je déconne...
Félicitations @dompas et bonne route sur ce forum ou sur route avec ton EV6 :)

dompas a écrit:Pour vous faire patienter en attendant les photos https://www.promoneuve.fr/annonce/kia-ev6-neuve-717810053326873.html

Désolé, le lien ne fonctionne plus, c'est normal le vendeur a retiré son annonce

@flo18 a écrit:

@dompas a écrit:
Pour vous faire patienter en attendant les photos https://www.promoneuve.fr/annonce/kia-ev6-neuve-717810053326873.html

Elle est mieux en bleu

Les teintes foncées sont interdites chez moi, résidant tout près d'une minoterie l'atmosphère y est très poussiéreuse, sur une voiture blanche ou de teinte claire cela ne se voit pas mais sur une noire ou teinte foncée c'est la cata

Je poursuis la découverte de mon EV6, ce matin petit trajet quotidien de 4km pour aller acheter mon pain par température fraiche de 2°, conso sur l'aller-retour de 12,3kWh/100km ce qui est légèrement inférieur à ma précédente Tesla

J'ai enfin trouvé le bouton pour supprimer le LKA qu'il me faut activer à chaque nouveau trajet, j'ai également réussi à finaliser la création de l'appli Kia Connect en flashant le QR code du menu de l'auto mais cette application n'a pas l'air bien performante en tout cas moins bien que celle de Tesla

Je cherche l'historique des consommations, avec le Kona c'était dans le menu EV, là j'ai beau fouiller dans tous les menus sans rien trouver, auraient ils supprimé cette info?

Je galère également avec la puissance du freinage régénératif qui en position maxi (3) n'est pas très puissant, peut être à cause du mode de propulsion AR pour éviter un blocage de roues sur sol peu adhérant , j'étais habitué à plus efficace, quant au e-pédale il est nul à mon goût on a l'impression que ça freine également lors de l'accélération

Quelques tofs prises en vitesse

Jolie Voiture.
Les jantes semblent avoir le même dessin que celles de la Ioniq 5 en 19", sauf qu'il est inversé.

Quelle dimensions de jantes pour l'EV6 GT-Line ?

Effectivement, le dessin des jantes est très proche entre les 2 autos, les miennes sont en 19', c'est la taille standard mais sont malheureusement chaussées en Nexen, pneumatiques bas de gamme très peu performants que j'ai déjà utilisés avec mon précédent Kona, le seul avantage est qu'il ne s'usent pas

@dompas

Merci pour les photos

@GREY_64 a écrit:
Jolie Voiture.
Les jantes semblent avoir le même dessin que celles de la Ioniq 5 en 19", sauf qu'il est inversé.

Quelle dimensions de jantes pour l'EV6 GT-Line ?

Il suffit de mettre la jante avant conducteur du coté passager et vous devriez avoir les mêmes dessins.

@Screamer a écrit:

Il suffit de mettre la jante avant conducteur du coté passager et vous devriez avoir les mêmes dessins.

Euh.... Je peux me tromper mais tu ne ferais que "déplacer" la différence.

Car ce sont bien les jantes qui ont un dessin différent. Il n'est pas exactement identique (voir dessin au niveau du pneu, plus large sur l'EV6) et l'ouverture du "crochet" est inversé.

@GREY_64 a écrit:

@Screamer a écrit:

Il suffit de mettre la jante avant conducteur du coté passager et vous devriez avoir les mêmes dessins.

Euh.... Je peux me tromper mais tu ne ferais que "déplacer" la différence.

Car ce sont bien les jantes qui ont un dessin différent. Il n'est pas exactement identique  (voir dessin au niveau du pneu, plus large sur l'EV6) et l'ouverture du "crochet" est inversé.

De quelle différence tu parles ?

Je pensais que tu évoquais le sens de l'ouverture du dessin (fleche rouge sur l'image ci-dessous)


En inversant l'image de l'EV6, on a bien des dessins dans le même sens.


Normalement les 4 jantes sont identiques sur la voiture (a vérifier mais c'était cela sur la P45 et également sur mon kona). Donc d'un coté de la voiture la forme s'ouvre va vers l'avant, de l'autre coté vers l'arrière du véhicule.


Comme tu l'as fait remarquer le dessin des jantes diffèrent un peu

@dompas a écrit:
Je poursuis la découverte de mon EV6, ce matin petit trajet quotidien de 4km pour aller acheter mon pain par température fraiche de 2°, conso sur l'aller-retour de 12,3kWh/100km ce qui est légèrement inférieur à ma précédente Tesla

J'ai enfin trouvé le bouton pour supprimer le LKA qu'il me faut activer à chaque nouveau trajet, j'ai également réussi à finaliser la création de l'appli Kia Connect en flashant le QR code du menu de l'auto mais cette application n'a pas l'air bien performante en tout cas moins bien que celle de Tesla

Je cherche l'historique des consommations, avec le Kona c'était dans le menu EV, là j'ai beau fouiller dans tous les menus sans rien trouver, auraient ils supprimé cette info?

Je galère également avec la puissance du freinage régénératif qui en position maxi (3) n'est pas très puissant, peut être à cause du mode de propulsion AR pour éviter un blocage de roues sur sol peu adhérant , j'étais habitué à plus efficace, quant au e-pédale il est nul à mon goût on a l'impression que ça freine également lors de l'accélération

C'est clair que Kia Connect est moins bien que Tesla.
Venant de Tesla, aucun VE n'aura assez de frein régénératif. Je me demande si le secret de la conso Tesla ne viendrait pas de là.... au moins le i-pedal EV6 permet l'arrêt complet.

L'historique EV existait encore quand j'ai essayé en octobre mais une mise à jour a changé cette partie donc peut être est il passé à l'as mais ça serait malheureux. Kia Connect pourrait donner les mêmes infos je crois, sauf que sur ce point Kia Connect est buggé.

Super conso pour aller retour pain
faudra ensuite essayer croissants, puis pain au chocolat, puis chocolatine pour ne pas faire de malheureux ......

J'aime beaucoup l'intérieur alcantara, ça donne un effet très chic, premium, cossus, chaleureux.
S'il y avait tous les bons côtés dans une seule voiture, nous achèterons tous la même. Heureusement qu'il y a des avantages et inconvénients pour équilibrer les balances.

@Screamer a écrit:
De quelle différence tu parles ?
Je pensais que tu évoquais le sens de l'ouverture du dessin.
En inversant l'image de l'EV6, on a bien des dessins dans le même sens.

je pensais bien au sens de l'ouverture du dessin des jantes d'un même côté en parlant "d'ouverture du crochet".

Si tu inverses (au sens inversion de la photo) les jantes de l'EV6, il faudrait aussi inverser les jantes de la Ioniq 5 pour être correct.
Parce que dans la vraie vie, tu n'inverse pas une jante comme ça..... De même que dans la vraie vie tu ne changes pas le côté de la trappe de recharge de l'EV6 aussi facilement que tu l'as fait d'un clic de souris...  




En réalité, je ne pouvais pas mieux dire qu'en publiant les photos côte-à-côte des jantes de l'EV6 et de la Ioniq 5 d'un même coté . On voit bien que l'ouverture du dessin est différente d'une jante à l'autre.



Tu auras beau les changer de position, cette différence restera. Dans la vraie vie, avec ce genre de dessin, si pour la Ioniq 5 l'ouverture est vers l'avant du côté gauche , elle est vers l'arrière du côté droit. C'est l'inverse sur l'EV6.



Espérant avoir été clair (sans en être certain )

GREY_64 a écrit:

@Screamer a écrit:
De quelle différence tu parles ?
Je pensais que tu évoquais le sens de l'ouverture du dessin.
En inversant l'image de l'EV6, on a bien des dessins dans le même sens.

je pensais bien au sens de l'ouverture du dessin des jantes d'un même côté en parlant "d'ouverture du crochet".

Si tu inverses (au sens inversion de la photo) les jantes de l'EV6, il faudrait aussi inverser les jantes de la Ioniq 5 pour être correct.
Parce que dans la vraie vie, tu n'inverse pas une jante comme ça..... De même que dans la vraie vie tu ne changes pas le côté de la trappe de recharge de l'EV6 aussi facilement que tu l'as fait d'un clic de souris...  




En réalité, je ne pouvais pas mieux dire qu'en publiant les photos côte-à-côte des jantes de l'EV6 et de la Ioniq 5 d'un même coté . On voit bien que l'ouverture du dessin est différente d'une jante à l'autre.



Tu auras beau les changer de position, cette différence restera. Dans la vraie vie, avec ce genre de dessin, si pour la Ioniq 5 l'ouverture est vers l'avant du côté gauche , elle est vers l'arrière du côté droit. C'est l'inverse sur l'EV6.



Espérant avoir été clair (sans en être certain )

En effet j ai fait une erreur 🥺