Km max estimé à 100% affiché

@ToujoursEnReflexion a écrit:

@Zeltron a écrit:

@ToujoursEnReflexion a écrit:

@Zeltron a écrit:si je peux me permettre... et avec 29kWh utiles ...

Ah ouais...
Pas encore eu 21.5 degrés pour ma part cependant. 17 grand max. Au dessus de 20 c'est encore plus favorable.

Non, c'est dans un parking, dehors il faisait 7°

Mais si elle reste dans ce parking quelques heures c'est tout bon pour la conso derrière car la batterie sera à une bien meilleure température au départ pour faire le trajet derrière, plus que si elle partait de dehors à 7 degrés. tu le sais autant que moi.

C'est pas faux.

591...

Charge 100% pour équilibrer, 593km

C'est à celui qui aura la plus grosse. (valeur)

c'est ca qui est bien avec Hyundai /Kia c'est que ton autonomie s'adapte à ta conduite et tes parcours. Pour ça jaime pas Tesla qui est obtus sur un Wltp automatique.
La Up fonctionne comme les Coréennes et s'adapte immédiatement si on prend l'autoroute ou accélère le rythme. Par contre le calcul coïncide avec la capacité totale de la batterie, donc optimiste. Aujourd'hui je ne suis pas à 369km d'autonomie mais davantage 290 (moy : 10 kWh)

flo18 a écrit:Charge 100% pour équilibrer,

Faut que j'y pense, pas fait depuis 1 mois...

Antares a écrit:C'est à celui qui aura la plus grosse. (valeur)

Avec la plus petite... (conso)

Commençons par la conclusion : My EV6 is fantastic !!!

Durée de vie : 1mois - 1600km - 13.1 kWh/100km

trajet "famille" de référence de 300km ce WE (le même que suite à la livraison où j'avais fait 13.5kWh/100km par 10°C)
à l'aller vent de face, 13.6kWh/100km
au retour, 20°C, 12.4kWh/100km (sur ce trajet dans les meilleurs conditions en SR+ et Kona 11.8 )

Estimation km : 605km sans hypermiling, conduite au limitation et en souplesse
j'ai fait tout le retour avec estimation entre 595 et 605km

dernière bonne nouvelle, j'ai un petit parcours de référence test que j'avais par 3°C en janvier. SR+ 10.3kWh/100km, EV6 12.3
ce WE par 17°C, et vent de face, 10.5kWh/100km avec EV6
hors cas défavorable à EV6 (vitesse au dessus de 100/110 ou/et fort dénivelé), on peut arriver pratiquement à équivalent SR+/EV6. Je l'accorde ce n'est pas complètement la vraie vie donc SR+ plus efficiente que EV6

pour terminer, je ne résiste pas à vous raconter mon parcours recharge du jour car ça ne mettait jamais arrivé depuis que je suis VE et j'ai été bien heureux d'avoir une batterie de 77.4 et non plus les 50/52 de la SR+.
première borne, inaccessible car course cycliste
2° borne, utilisée par une Tesla locale qui était en train de se gaver 100%
accrochez vous bien c'est maintenant que ça devient sur-réaliste
je décide de viser la borne @iank à Guédelon .... elle ne peut pas me faire faux bon ....
hé bien si, une leaf locale était en train de faire un 100%. Monsieur était parti marcher dans les bois et Madame était seule dans la voiture. Sans la carte pour débrancher en fin de charge ou couper si nécessaire. Wahouu en 2021 ...... ben il y a encore du boulot ......

d'un point de vue borne, ma réflexion du jour, vivement que les bornes gratuites deviennent payantes.
on devrait se débarrasser des PHEV et les locaux qui abusent.

Cool @flo18
Ici il fait encore trop frais et venteux et je ne fais pas de grandes routes pour dépasser les 600. Partie remise...

Niveau borne, pour moi par contre cet am un gars en I3 chargeait sur une prise 16A, et ne squattait pas la prise type 2 de la borne rapide (qui n'a pas de Combo) afin de ne pas la bloquer en chargeant à 7 kW. Sympa.

Mais d'accord avec toi, avec ces incivilités, on va pas s'en sortir.

Avec l'explosion des ventes de VE et les recharges à 7kW qui font s'éterniser les locaux, effectivement ça va se compliquer plus vite que prévu.
ce soir dans mon patelin, la seule bi-borne locale à 2€ les 3 heures en triphasé 18 ou mono 6kW est actuellement squattée par 2 vehicules sur l'application régionale,  vraisemblablement des habitués qui débrancheront demain matin (meme à 1,5€ de l'heure au dela des 3 heures, les gars sont encore gagnant) . Conséquence, le prix va drastiquement bientot augmenter. C'est pas trop ca le problème, mais en 5 ans, aucune nouvelles bornes disponibles à 5km même 15km à la ronde sauf leroy merlin en H24, et aucun CCS. Effectivement ceux qui habitent en résidence avec VE vont commencer à se mordre les c... si pas de parking privée équipés,  et c'est souvent le cas...
Tu t'imagines avec ton enrouleur 50m qui pend du balcon...

L'état vient de lâcher une enveloppe de 300M€ sur 3 ans pour les projets hors autoroutes.
Prise en compte d'une bonne partie des frais de projet, hors raccordement et bornes. 100M€ pour cette année.

Les installations Allego chez Casino et Carrefour devraient miraculeusement se débloquer.

@flo18,
Une monoborne, ça ne devrait jamais être la borne salvatrice, le VE révèle comme 1 siècle de pétrole à rendu les sociétés égoïstes dans leur attitude à consommer.
La bonne nouvelle c'est que ça va changer, de gré ou de force, mais pas à l'échelle de nos vies vraisemblablement.
Sinon nickel cette petite EV6

Zeltron a écrit:Avec l'explosion des ventes de VE et les recharges à 7kW qui font s'éterniser les locaux, effectivement ça va se compliquer plus vite que prévu.
ce soir dans mon patelin, la seule bi-borne locale à 2€ les 3 heures en triphasé 18 ou mono 6kW est actuellement squattée par 2 vehicules sur l'application régionale,  vraisemblablement des habitués qui débrancheront demain matin (meme à 1,5€ de l'heure au dela des 3 heures, les gars sont encore gagnant) . Conséquence, le prix va drastiquement bientot augmenter. C'est pas trop ca le problème, mais en 5 ans, aucune nouvelles bornes disponibles à 5km même 15km à la ronde sauf leroy merlin en H24, et aucun CCS. Effectivement ceux qui habitent en résidence avec VE vont commencer à se mordre les c... si pas de parking privée équipés,  et c'est souvent le cas...
Tu t'imagines avec ton enrouleur 50m qui pend du balcon...

On est méga en retard malgré les investissements.
Alors on se réjouit de l'ouverture de telle ou telle station de tel ou tel réseau, c'est mieux que rien, mais en 2022 on est pas au niveau nécessaire.
Alors oui y'a l'impact Covid depuis 2 ans.
Mais pas que.
En France c'est une usine à gaz.
Depuis 2012 on a fait l'erreur :
- de laisser la compétence aux collectivités communes à la base, et leurs groupements (cc ca cu syndics d'énergie)
- de ne pas l'activer obligatoirement : ça devrait être une obligation dans les plans climat air eau énergie locaux depuis 2017
- de surinvestir dans les sacro saintes bornes normales AC 22
- de ne pas avoir un organisme national sérieux qui gère tout cela
- de ne pas avoir imposé la CB en paiement et la facturation à l'énergie délivrée...
Etc

On s'est vautré encore une fois. Saoulant. Perso ras le bol de tout ça, la gestion des bornes etc. Stop.

semaine un peu délicate avec le retour du froid mais malgré tout 600km maintenu toute la semaine et surprise après charge ce WE : 606km :)
durée de vie : 13.0kWh/100km (hors autoroute)

Vu les températures, je reste figé à 589,
avec 14.9 (car un peu d'autoroute par temps froid et surtout venteux) au global sur 3200 km.
Sans jamais preconditionner préchauffer la batterie.

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Vu les températures, je reste figé à 589,
avec 14.9 (car un peu d'autoroute par temps froid et surtout venteux) au global sur 3200 km.
Sans jamais preconditionner préchauffer la batterie.

14,9 kWh/100 en moyenne, ça correspond en théorie à environ 516 km d'autonomie avec la batterie 77 kWh.
Soit très proche du WLTP pour la RWD 19" (528 km).