Une Ioniq 5 sans sous-vêtements......

Désolé pour le titre racoleur   


Vue aujourd'hui dans ma concession Hyundai, une IONIQ 5 batterie démontée.
A priori un souci sur une cellule. Si pas d'autre problème (BMS en cours de diagnostic), le mécano m'assure que la réparation sera effectuée sur place (il a été formé pour ça).

C'est un monstre cette batterie. Pas étonnant que ça pèse la demi tonne voire davantage. Vu déposée et à nu, je trouve que ça permet de mieux réaliser à quel point l'efficience a un intérêt incommensurable.

une batterie sur une palette sur un bidon Yacco, il n'y a que pour moi que ça pique de voir ça dans une CC de la marque ?

@flo18 a écrit:
une batterie sur une palette sur un bidon Yacco, il n'y a que pour moi que ça pique de voir ça dans une CC de la marque ?

il faut d'urgence prévenir l'inspection du travail
il y a danger pour l'intervenant
pour ne pas dire mise en danger de la vie d'autrui

flo18 a écrit:une batterie sur une palette sur un bidon Yacco, il n'y a que pour moi que ça pique de voir ça dans une CC de la marque ?

Ca reste un atelier avec des mécanos, on n'est pas dans starwars avec nos VE

@flo18 a écrit:
une batterie sur une palette sur un bidon Yacco, il n'y a que pour moi que ça pique de voir ça dans une CC de la marque ?

La CC vient de s'occuper une journée de ma IONIQ 5 pour l'échange des contre-portes avant ("bulles" sur le revêtement autour des HP) et surtout la recherche et l’éradication des craquements en provenance du coffre.
J'y ai passé la matinée, le mécano n'a pas ménagé sa peine malgré l'équipement quelque peu indigent de la CC.
Il a fait plusieurs essais de roulage, allongé dans le coffre dont les garnitures étaient déposées au fur et à mesure des essais (j'étais au volant) et j'ai bien cru qu'il allait vomir dans le coffre. Tout y est passé, y compris le démontage du becquet et du ciel de toit.
Et comme la matinée n'y a pas suffit, le mécano a continué l'AM. Mais au résultat, j'ai de belle contreportes neuves (elles ne se détaillent pas et sont en un seul morceau) et je n'ai plus de craquements.
Connaissant certaines autres CC d'autres marques, je n'ai pas à me plaindre et je n'ai pas eu l'impression d'être traité de haut avec mes bêtes problèmes de rossignols....

Alors tu comprends,  la batterie, elle pouvait bien être posée sur ce qu'elle voulait, je n'ai rien dit à ce sujet!
Cela dit, on ne le voit pas sur les photos, mais le balisage spécial "danger HT" était en place.

GREY_64 a écrit:

@flo18 a écrit:
une batterie sur une palette sur un bidon Yacco, il n'y a que pour moi que ça pique de voir ça dans une CC de la marque ?

La CC vient de s'occuper une journée de ma IONIQ 5 pour l'échange des contre-portes avant ("bulles" sur le revêtement autour des HP) et surtout la recherche et l’éradication des craquements en provenance du coffre.
J'y ai passé la matinée, le mécano n'a pas ménagé sa peine malgré l'équipement quelque peu indigent de la CC.
Il a fait plusieurs essais de roulage, allongé dans le coffre dont les garnitures étaient déposées au fur et à mesure des essais (j'étais au volant) et j'ai bien cru qu'il allait vomir dans le coffre. Tout y est passé, y compris le démontage du becquet et du ciel de toit.
Et comme la matinée n'y a pas suffit, le mécano a continué l'AM. Mais au résultat, j'ai de belle contreportes neuves (elles ne se détaillent pas et sont en un seul morceau) et je n'ai plus de craquements.
Connaissant certaines autres CC d'autres marques, je n'ai pas à me plaindre et je n'ai pas eu l'impression d'être traité de haut avec mes bêtes problèmes de rossignols....

Alors tu comprends,  la batterie, elle pouvait bien être posée sur ce qu'elle voulait, je n'ai rien dit à ce sujet!
Cela dit, on ne le voit pas sur les photos, mais le balisage spécial "danger HT" était en place.

Un suivi de la concession, un atelier et un mécano en voie de disparition
J'ai fuit la dixaines de concessions en région AURA pour en retenir qu'une : celle de Peronnas dans l'Ain (01), équipe à l'ancienne (2 frères la soixantaine patrons) qui ont résisté jusque là au rachat par les 2 grands groupes monopolistiques de la région.
Ca me fait 80km aller retour la révision. 
S'il faut faire 200km aller retour je les ferais car rien de pire que confier mon VE dans ces grands groupes très incompétents (que des apprentis stagiaires payés le quart du smic pour faire les révisions à prix exorbitants).