Sondage : quelle configuration IQ5 ?

Plus qu'une semaine avant la grande révélation ....

Quelle configuration choisiriez vous pour une IQ5 ?

en faisant abstraction des prix non connus à ce jour

plusieurs réponses possibles

73 kWh RWD rétros caméra et roues < 20" pour ma part

58kWh pour garder un poid raisonnable
RWD pour garantir la meilleure efficience
Roues inférieures à 20p pour les même raisons
V2L pour un dépannage probable
Pas d'autres subtilités (rétros, toit solaire etc..)
Mais un toit ouvrant comme ma ioniq FL car particulièrement agréable même en hivers (luminosité de l'habitacle addictive)

Mon but, rapport prix/efficience /prestations.

J'ai pas commandé mais j'ai répondu ce que j'aurais commandé..
58kWh, car après mes 2 premières expériences en e Niro je sais que ça ne me servirait à rien d'avoir une autonomie énorme qui ne me sert presque jamais. Et puis chez les coréens, 58Kwh, c'est pas les même que les 58kWh d'une autre origine.. On sait qu'ils sont bien là.
j'ai mis awd car probablement moins cher, mais pkoi pas rwd quitte à griller du pognon autant aller jusqu'au bout de la démarche.
rétros, v2l, pas forcément utile mais de la valeur à la revente (la voiture sera toujours "dans le coup")
toit solaire : ça charge pas grand chose amha, mais ça charge tous les jours. Sur la durée ça compte, et ça sera(it) un argument à la revente

58 kWh pour limiter le poids et que ca devrait être suffisant pour 90 % de nos déplacements.
RWD car pas d'utilité de l'AWD
V2L car je crains les approvisionnements électriques dans un futur plus ou moins proche
Remorquage
Roues inférieures à 20" pour l'efficience
et besoin de 3 fixations isofix sur les sièges arrières, la famille s'agrandissant en juillet.

@lolo44 a écrit:
j'ai mis awd car probablement moins cher, mais pkoi pas rwd quitte à griller du pognon autant aller jusqu'au bout de la démarche.

C'est pas le contraire : All Wheel Drive (2 moteurs) et Rear Wheel Drive (1 moteur) ?

J ai peur que pour bénéficier de toutes les options il sera obligatoire de prendre une awd car la version exécutive ne sera que sur les awd

73kWh AWD avec attelage et surtout un super tarif pour moi...  

sinon je garde le e-Soul un peu plus et j'attends le Model Y (avec le WAF déjà acquis, ce qui n'est pas gagné pour la Ioniq5... )

Petite batterie, RWD, V2L, roues inférieures à 20", possibilité remorquage.

Ce à quoi j'ajouterai une caméra de recul protégée qui m'évitera de ne rien voir quand il fait un temps comme aujourd'hui.

@GREY_64 a écrit:
Ce à quoi j'ajouterai une caméra de recul protégée qui m'évitera de ne rien voir quand il fait un temps comme aujourd'hui.

ça , je n'ai jamais vu, pourtant la solution existe, il suffit que la caméra soit cachée par un volet qui s'ouvre avec la marche arrière
il me semble l'avoir vu faire par un bricoleur astucieux
il est dommage que les ingénieurs , toujours derrière leurs bureaux au lieu d'aller sur le terrain, ne l'ai pas reprise

Ça existait sur la i30 ème 2eme génération,le logo hyundai se relevait pour laisser apparaître la caméra

Electro6276 a écrit:

@GREY_64 a écrit:
Ce à quoi j'ajouterai une caméra de recul protégée qui m'évitera de ne rien voir quand il fait un temps comme aujourd'hui.

ça , je n'ai jamais vu, pourtant la solution existe, il suffit que la caméra soit cachée par un volet qui s'ouvre avec la marche arrière
il me semble l'avoir vu faire par un bricoleur astucieux
il est dommage que les ingénieurs , toujours derrière leurs bureaux au lieu d'aller sur le terrain, ne l'ai pas reprise

Sur la ioniq FL la caméra peut s'activer en mode D do'c marche avant sans limite de vitesse donc même à 175km/h compteur. Très pratique d'ailleurs (très grand angle). Donc elle ne peut être protégée.
Sur le e-niro un mini balais façon brosse à dent remplace le cache écrou de l'essuie glace et nettoie l'optique de la caméra recul quand on enclenche l'essuie glace arrière. En accessoire ça se trouve.
Enfin quand on n'a ni clapet ni essuies glaces arrière il faut faire un traitement de l'optique avec du rain X ou céramique.
L'eau n'adhère pas c'est bluffant

@Electro6276 a écrit:

@GREY_64 a écrit:
Ce à quoi j'ajouterai une caméra de recul protégée qui m'évitera de ne rien voir quand il fait un temps comme aujourd'hui.

ça , je n'ai jamais vu, pourtant la solution existe, il suffit que la caméra soit cachée par un volet qui s'ouvre avec la marche arrière
il me semble l'avoir vu faire par un bricoleur astucieux
il est dommage que les ingénieurs , toujours derrière leurs bureaux au lieu d'aller sur le terrain, ne l'ai pas reprise

Sauf erreur de ma part, chez certains constructeurs (VW, BMW notamment), la caméra est cachée derrière le logo de la malle ARR. Au passage de la marche ARR, le logo "pivote" sur son axe pour dégager la caméra.

@Iank: Sur le kona on n'a pas cette possibilité. La seule chose qui existe c'est une case à cocher qui permet, après une marche arrière, de laisser la caméra activée jusqu'à environ 20 ou 30 kmh.
Cela dit, techniquement rien n'interdirait à la Ioniq de conserver cette possibilité tout en étant protégée (par le logo par exemple).

@flo18 a écrit:
73 kWh RWD rétros caméra et roues < 20" pour ma part

Il te manque le volant chauffant et sieges AV/ARR chauffants.

flo18 a écrit:Plus qu'une semaine avant la grande révélation ....

Quelle configuration choisiriez vous pour une IQ5 ?

en faisant abstraction des prix non connus à ce jour

plusieurs réponses possibles

Salut et merci.

Pour les prix on pourrait mettre :
L'achète à plus de 45k TTC remisé hors bonus
L'achète si moins de...

@momo78 a écrit:

@flo18 a écrit:
73 kWh RWD rétros caméra et roues < 20" pour ma part

Il te manque le volant chauffant et sieges AV/ARR chauffants.

c'est de série chez Tonton contrairement à Hyundai France

@ToujoursEnReflexion a écrit:

@flo18 a écrit:Plus qu'une semaine avant la grande révélation ....

Quelle configuration choisiriez vous pour une IQ5 ?

en faisant abstraction des prix non connus à ce jour

plusieurs réponses possibles

Salut et merci.

Pour les prix on pourrait mettre :
L'achète à plus de 45k TTC remisé hors bonus
L'achète si moins de...

je réserve cette question pour le sondage de la semaine prochaine après présentation

"pour ceux qui ne partent pas chez Tesla, quel prix accepteriez vous ?"

73kWh, AWD, toit solaire et pour un compromis tarifaire je le verrais sans attache remorque, sans volant et sièges chauffants, sans sièges ventilés.
intérieur en tissu quoique cela n'est pas certain qu'on ai grandement le choix pour le modèle de lancement "First Edition"
Depuis le temps qu'il repousse, il devrait bien nous pondre un tarif de lancement raisonnable

[quote="@Iank"]

@Electro6276 a écrit:

@GREY_64 a écrit:
Ce à quoi j'ajouterai une caméra de recul protégée qui m'évitera de ne rien voir quand il fait un temps comme aujourd'hui.

ça , je n'ai jamais vu, pourtant la solution existe, il suffit que la caméra soit cachée par un volet qui s'ouvre avec la marche arrière
il me semble l'avoir vu faire par un bricoleur astucieux
il est dommage que les ingénieurs , toujours derrière leurs bureaux au lieu d'aller sur le terrain, ne l'ai pas reprise

Oui j’avais ça sur mes Golf GTE, et belle surprise c’est aussi sur le GLA 250e, mais pas derrière le logo, derrière un petit cache spécifique...certainement aussi présent sur le EQA...

n'hésitez pas à voter même si vous avez déjà craqué Tesla (hein les ch'tis gars) ou si le sujet vous intéresse même sans intention de craquer à court terme

à l'heure de ce post, le remorquage n'est finalement pas une option anodine

J'ai toujours voulu une 4 roues motrices pour une motricité maximale, d'autant que s'il est désactivable et permet de réduire la conso de 15% par beau temps c'est parfait. Des roues de 18 pouces seraient parfaites, et si on est sous les 1,8t avec une 73kwh alors pourquoi pas, mais financièrement, ça sera loin d'être le cas.

flo18 a écrit:

à l'heure de ce post, le remorquage n'est finalement pas une option anodine  

Ben ouais !

Je me sens moins seul...

Je souhaite un autonomie max, donc 73kWh et le RWD, roue autour de 18" pour l'efficience également, pour les options j'ai découvert le volant et siège chauffant et je suis convaincu, caméra de recul et idéalement caméra 360 si ça existe, attelage pour le porte vélo après voir les aides à la conduite, mais ça risque de vite chiffrer. Voila ma config idéale.

@koniq77 a écrit:
J'ai toujours voulu une 4 roues motrices pour une motricité maximale, d'autant que s'il est désactivable et permet de réduire la conso de 15% par beau temps c'est parfait. Des roues de 18 pouces seraient parfaites, et si on est sous les 1,8t avec une 73kwh alors pourquoi pas, mais financièrement, ça sera loin d'être le cas.

Trop petit les 18 pouces pour avoir une tenue de route acceptable en 4WD avec 313 cv, je pense que descendre en dessous de 19 p va être "cho patates" sans avoir une voiture dangereuse.
73 awd + remorque c'est la config mini, après pour être en accord avec la voiture le toit solaire c'est pas mal.
Cerise sur le gâteau, la ventilation des sièges ça j'aime beaucoup.

58 kWh - 450 WLTP  - c'est suffisant pour nos déplacements  courants ou de vacances/ week end.
propulsion (RWD)
pas de toit solaire
pas rétro caméra, après essai je changerais peut  être  d'avis mais  jen'en voispasl'utilité (*)
V2L parce que ça peut servir
Pas besoin de roues de camions
remorquage, parce que ça peut toujours servir

voili voila mes choix



(*) j'ai un problème sur le forum, régulièrement mes espaces sont effacés