Aide et questions sur la configuration de la IONIQ5

Bonjour,

Je commence à apprivoiser la configuration de la IO5 mais il me manque encore quelques trucs et infos.

A quel moment le compteur intermédiaire lié à la recharge se remet à 0 ?
J'ai effectué une petite recharge pendant mes courses à Leroy Merlin et le compteur ne s'est pas remis à 0 !!!!
Y' a t'il un moyen comme sur le kona de limiter la puissance d'accélération/décélération quand on modifie la vitesse du cruise control ?
Je trouve les accélérations trop franches (en mode éco !!) ce qui nuit à l'autonomie.

J'ai aperçu dans les menus les réponses à tes questions, mais il faut réussir à les retrouver.

Je crois que j'ai trouvé



Il reste à tester pour voir si c'est ça

Hello,
Je n'arrive pas à trouver la fonction 2 lignes parallèles vertes avec une flèche de chaque côté, j'ai vu que Hubi l'avait sur son écran

@kezako 13 a écrit:
Hello,
Je n'arrive pas à trouver la fonction 2 lignes parallèles vertes avec une flèche de chaque côté, j'ai vu que Hubi  l'avait sur son écran

Tu ne peux l'avoir que sur certaines autoroutes.
Cela veut dire que tu peux utiliser le changement de file.

Salut les copains
Petite question : pour alimenter ma trottinette électrique la voiture doit rester allumer ? Si oui donc pas possibilité de fermer la voiture à clé. Ou bien j’ai loupé une manip
Merci à vous
Hop là

@Roles a écrit:
Salut les copains
Petite question : pour alimenter ma trottinette électrique la voiture doit rester allumer ? Si oui donc pas possibilité de fermer la voiture à clé. Ou bien j’ai loupé une manip
Merci à vous
Hop là

Pour le 230V extérieur ce n'est pas nécessaire.
Pour le 230 V intérieur je l'ai expliqué ici

@Antares a écrit:

@Roles a écrit:
Salut les copains
Petite question : pour alimenter ma trottinette électrique la voiture doit rester allumer ? Si oui donc pas possibilité de fermer la voiture à clé. Ou bien j’ai loupé une manip
Merci à vous
Hop là

Pour le 230V extérieur ce n'est pas nécessaire.
Pour le 230 V intérieur je l'ai expliqué ici

C'est tout l'intérêt de l'adaptateur V2L. Au contraire de la prise 230 V située sous la banquette arrière, l'alimentation 230 V par l'adaptateur V2L se fait sans que le contact ne soit mis.

Bonjour,
Quelqu'un a t'il commander un ioniq 5 exécutive htrac en shooting star grey intérieur noir ?

@nicolamoto a écrit:
Bonjour,
Quelqu'un a t'il commander un ioniq 5 exécutive htrac en shooting star grey intérieur noir ?

Pas moi: Executive oui, Shooting Star Grey oui, mais RWD et intérieur clair.

Bonjour, as tu reçu des consignes spécifiques pour le nettoyage de la carrosserie mate ?

@nicolamoto a écrit:
Bonjour, as tu reçu des consignes spécifiques pour le nettoyage de la carrosserie mate ?

Non, rien de spécial n'est préconisé.
Seule précaution, je la lave au jet dans les stations de lavage où, contrairement à mes autres voitures, je n'utilise plus les stations à rouleau.

J'avais pris des renseignements pour un traitement céramique spécial peinture mate mais, outre le temps qui me manque en ce moment (5 jours d'immobilisation à prévoir chez le spécialiste près de chez moi), je n'ai pas été vraiment convaincu par les arguments sensés démontrer l'avantage d'un tel traitement.

Je viens de découvrir en apprivoisant la multitude de réglages que le mode hiver était activé. Je l’ai donc retiré;
Quelqu’un sait il a quel moment on doit l’activer en hiver car la doc reste très vague hors il doit bien y avoir un intérêt, sachant que cela diminue l’autonomie s’il est actif;
Vous avez peu être des éléments de réponse
Merci

L’utiliser avant une recharge rapide par temps froid, pour avoir directement une forte puissance de charge.

Merci @alergo mais rien de plus précis concernant cette température froide et surtout combien de temps en kms ou temps avant la recharge.

Il faut réchauffer la batterie, m'ayant pas la température de celle ci, ni la puissance du réchauffeur difficile de donner plus d'informations.
Beaucoup d'informations manquantes, à toi de faire des tests.
Commencer par 30 minutes avant la recharge, si tu as un dong pour avoir la température de la batterie cela te simplifiera la recherche.

il faut s'y prendre assez à l'avance si on fait le parallèle avec Tesla
mais tout dépend du delta à gagner pour arriver à la bonne température

si je me souviens bien le système Hyundai se met en route (mais si checké dans la config) seulement en dessous d'une certaine température négative. (de mémoire -5 ou -10°C sur le Kona)

Merci à tous pour vos avis qui me conforte dans le fait que s’il y a une réponse précise à ce mode hiver, seul l’ingénieur Hyundai doit avoir la réponse;
Avec la doc il semble que si l’on préchauffe le véhicule le matin ce mode hiver s’active seul;
Donc au quotidien je n’aurai pas à m’en préoccuper.
Maintenant pour optimiser la recharge lors des trajets au long court en hiver j’essaierai d’y penser dans le cas contraire je ne suis par sur que cela me fera perdre beaucoup de temps en plus sur la recharge.
Je vais continuer de creuser le sujet et quand j’aurai une réponse fiable je communiquerai dessus.

Je ne connais pas le mode hiver de la ioniq5 mais je peux parler des kona et ioniq à gestion liquide de la batterie.

Tout mes essais je les ai constaté grâce à l'application CarScannerPro

La consommation du réchauffeur de batterie est faible sur le pack 39kWh de hyundai. Je ne connais pas l'effet sur le pack 64 mais ça doit être proche. De l'ordre de 500Wh et pas en continue, en moyenne ça représente 0.2 à 0.3kWh sur la consommation.
Il se déclenche par basse température, inutile d'en attendre quoi que ce soit batterie à 10° et plus.
Je l'avais activé par température extérieure négative, ayant oublié de l'enclencher lors d'un long trajet autoroutier.
Ma batterie était vers 8° malgré que je roulais depuis 3h00 environ.
Mode hiver enclenché, j'ai vu la batterie grimper rapidement entre 15 et 18° pour se stabiliser.
Ce qui permet pas d'avoir la puissance de charge maximale dès le départ, mais bien au bout d'environ 10minutes.

En réalité je l'ai trouvé efficace, suffisamment pour éviter une recharge catastrophe. Batterie froide soit à 5° et moins, le pack 64kWh du kona ou Niro et aussi ioniq FL charge à 20kWmaxi. Durant la recharge la température de la batterie grimpe, mais trop lentement et la recharge est ratée, il faut un temps fou pour remplir la batterie.

Grâce au mode hiver, la charge est donc plus rapide dès le début et n'aura pas de mal à atteindre sa puissance nominale ou presque.

On attend les premiers effets de l'hiver pour avoir les retour du mode hiver et son efficacité sur la recharge de la ioniq5 dès les premiers grands froids

Merci pour ces informations.

@Iank a écrit:
On attend les premiers effets de l'hiver pour avoir les retour du mode hiver et son efficacité sur la recharge de la ioniq5 dès les premiers grands froids

On parle de moi on dirait....

Partage d’écran avec android auto et la navnative de la ioniq 5
Vous aviez peu être déjà la solution
Il faut faire une recherche avec l’aide ne mettant « paramètres projection téléphone »
Choisir cette proposition dans le menu et cocher « écran partagé »
Et voilà

Je ne l’ai pas encore testé en réel mais cela ne va pas tarder

650 euros un attelage posé c'est correct ? Svp merci

Là, pour une créative 73 grise (50.9k), j'ai une cc qui m'annonce un prix remisé (62xx) à moins de 45 ttc clé en main en VD mais bonus 2000 déjà déduit..???🤭...lol. encore un bon commercial qui a compris...
Allo quoi

@ToujoursEnReflexion a écrit:
650 euros un attelage posé c'est correct ? Svp merci

Pour moi c'est correct, c'est où que l'on peut avoir ce prix ?