Comparatif géant du 18/09/2021 sur les consos des VE

Très bon article ici : https://insideevs.com/news/534083/most-efficient-bev-us-20210918/

Aperçu des résultats :

Reste à voir comment la IONIQ 5 va s'insérer dans ce tableau

Je pense que c'est qu'une interprétation de l'EPA donc un simple résumé des données constructeurs ce qui ne correspond pas à l'utilisation réelle.

Mais ce qui est pas mal dans ce tableau c'est qu'on peut voir l'efficience entre les VE en observant l'écart ville/autoroute. En gros on peut l'interprété en se disant que plus l'écart est faible plus l'aéro est efficace.

Par contre je voie des étrangetés avec les Porsche et les Lucid qui arrivent a être moins énergivore en autoroute qu'en ville   . La seule explication que je voie c'est l'ajout d'une boite de vitesse mais je ne sais pas si la Lucid en a une   en tout cas si c'est ça la boite de vitesse sur VE a de l'avenir !
Après une autre explication pourrait être que l'efficacité en ville est déplorable sur ces VE, il n'y aurait que Lucid ok mais pour la Porsche j'y crois pas trop.

en ville, le poids est une vraie plaie et la lucid avec sa très grosse batterie va souffrir
alors que lancé sur l'autoroute la conso est basse

Comparatif de consommation entre TM3, Ioniq 5 P45 et Kia Niro 64 sur 550 km.
J'ai appris qui existe des totem DC 100 kW. (mais qui ne fonctionne pas)

J'ai regardé la vidéo très sympa au demeurant.
3 choses en ressortent :
La consommation élevée de la ioniq5 par rapport à ses concurrents, qui n'a pas pénalisé cette dernière face à la tesla qui a rechargé plus vite, et a beaucoup moins consommé.
L'explication est que la tesla a perdu du temps en allant aux Suc (sortie autoroute)
Aucuns doutes que si model3 avait chargé sur Ionity, elle aurait terminé bien avant.

Ensuite la puissance de recharge décevante de la ioniq5.

Et enfin le trajet mal géré par JC avec le e Niro qu'il aurait nettement pu optimiser (2 recharges courtes au lieu d'une longue en privilégiant Ionity plutôt que e totem pas fiable)

Sur les 3 VE, ma philosophie préférée de déplacement est celle du e Niro.
Car sur 550km, j'ai besoin d'un bon arrêt d'au moins 40minutes, et une seule recharge aurait été suffisante dans la recherche d'un trajet tranquille, ce que JC a fait, mais dans jne optique "1er arrivé" donc erreur de stratégie.

Avec un Kona au lieu du Niro l'écart aurait été réduit.
La Ioniq 5 doit avoir une température de près de 20° pour charger à pleine puissance.

@Antares a écrit:
Avec un Kona au lieu du Niro l'écart aurait été réduit.
La Ioniq 5 doit avoir une température de près de 20° pour charger à pleine puissance.

disons 25°

@Antares a écrit:
Comparatif de consommation entre TM3, Ioniq 5 P45 et Kia Niro 64 sur 550 km.
J'ai appris qui existe des totem DC 100 kW. (mais qui ne fonctionne pas)

video sympa et bonne enfant, comme les autres de cette équipe

je connais aussi des totem DC 50kW dans la région et ça marche super mal. j'ai essayé en tant que petit scarabée mais j'évité désormais.

totem jusqu'à 22
au dessus, des bornes spécifiques de qualité

@flo18 a écrit:

@Antares a écrit:
Avec un Kona au lieu du Niro l'écart aurait été réduit.
La Ioniq 5 doit avoir une température de près de 20° pour charger à pleine puissance.

disons 25°

Oui c'est une voiture réservée pour les pays chauds sinon rien.

Il ne connait pas bien sa voiture (Ioniq5) contrairement au proprio de la Tesla, il aurait du tomber plus bas dans la batterie pour avoir plus de puissance ensuite.
Comme le précise Flo c'est du bon esprit transparent ça ce fait rare, bravo à cette petite équipe.

J'aime beaucoup cette équipe très sympathique et "nature", beaucoup d'objectivité. Au final, cela donne une bonne idée du potentiel de chaque véhicule.
On préférera la Tesla si on est régulièrement amené à prendre la route au quatre coin de la Fance.
Le E-Niro est parfait pour sa polyvalence et sa consommation contenue pour de petits trajets, et occasionnellement de l'autoroute.
Et le ioniq 5, c'est le salon roulant, le panzer des VE. Du confort max, mais des consommations possiblement gargantuesque, des vitesses de charge aléatoires. Je trouve inadmissible de descendre à 10% pour pouvoir recharger à +200kW... à ce prix !!!
Pour MOI, les 2 choix les plus intéressants se retrouvent sur le marché de l'occasion, la SR+ et le E-Niro, les véhicules ayant les meilleures ventes, autonomie et efficience.

Comparaison de l'efficience des VEs:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/voitures-electriques-lesquelles-consomment-le-moins-30022697.html?