Gestion de la température batterie

Bonjour, je suis assez perplexe suite à la vidéo de Bjôrn concernant le bridage des perf et surtout de la recharge liée aux basses températures.
Armé de mon carscanner récemment acheté (pour ces infos la version gratuite avec un profil kona fonctionne tout aussi bien), j'ai fait des mesures et le mode hiver ne déclenche aucun réchauffement des batterie alors que la température des batteries est compris entre 11 et 12°C. Je suis perplexe d'autant plus que la température optimale de fonctionnement des batteries semble plutot entre 20 et 30°C.
Quelqu'un a t'il fait des tests similaires ?

ce que tu exposes est identique au kona
attention le mode hiver Coréen n'a rien à voir avec le réchauffage de batterie Tesla en vue d'une super charge

pour l'avoir vécu avec le Kona, le système peut si nécessaire utiliser les premiers kWh de la recharge pour monter la température de la batterie

une batterie à 11-12°C n'est pas considérée comme basse pour les Coréens, même jusqu'à 8°C perso je ne serait pas inquiet sauf à taper dedans comme un sauvage au démarrage

de mémoire, sans certitude, je crois que c'est à partir de 4°C batterie et -10°C extérieur, que le mode hiver ce met en action
à chercher sur des sites Canadien, ils sont plus au fait que nous sur ce point

La Ioniq 5 est elle HANTEE ???

Hier dans un supermarché il y avais plusieurs modèle Hyundai dans le hall dont une Ioniq 5 creative.
Alors je fait le tour de celle ci avec mon père je lui montre les fameux clapet qui s'ouvre quand la batterie a besoin d'air a ce moment la ils sont fermé.
Petit tour d'environ 10 minute autour du véhicule (fermé malheureusement) et la on refait une petite observation de la face avant et OH surprise les clapet se sont ouvert entre temps
Même en veille et garé le système de refroidissement semble sur le qui vive.

Salut @footix64
je confirme certains IONIQ 5 sont bien hantée, l'autre jour j'étais dehors de nuit (température extérieur 12 °C) et j'ai constaté que les dits volets était ouvert alors que la voiture était à l'arrêt depuis plusieurs heures !!!!?

Peut être lié avec le système qui veille sur la batterie 12V et qui lance régulièrement sa recharge ?

Une nouvelle expérience quasi-inquiétante. Ce soir j'arrive à Leroy Merlin comme souvent le lundi, je branche ma IONIQ 5 et la mauvaise surprise recharge à 4.25kW, étant donné qu'une des bornes à un souci de ce genre je change de prise sur la borne mais même résultat. Je déplace la voiture pour essayer une autre borne toujours la même valeur. Dépité je me dis tant pis ce sera toujours mieux que rien, je fais mes courses, 30 à 40 minutes plus tard je reviens et la je retrouve ma belle qui charge à 10,8 kWh comme à l'accoutumé.
J'en déduis que c'est un coup du cold gate, j'étais trop bas en température (les nuits sont froides depuis que le temps est dégagé) pour que la recharge soit normale. Je n'ai pas pu tester la température avec Carscanner pour me faire une idée. La prochaine fois je mettrai le chauffage à plus de 20°C pour voir si ça change quelque chose.

Le chauffage sera une pire solution car la PAC risque de tirer le peu d'énergie présente dans le circuit de la batterie.

Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un coldgate pour une charge AC mais tout simplement la gestion de la borne

Bonne nouvelle un article norvégien annonce le préchauffage auto de la batterie avant d’atteindre une borne de recharge si elle est planifié dans le gps
Je vous laisse traduire 🤪🤪
https://motor.no/bil/hyundai-ioniq-5-far-forvarme-av-batteri/214974

possible pour les modèles déjà en circulation

par contre l'article est un peu light donc on ne sait pas si c'est seulement pour des pays froids ou sur tous les modèles

J'ai eu un expérience encore pire cette semaine, je me suis branché sur 3 bornes différentes chez Leroy Merlin est impossible de démarrer la charge.
J'ai donc tenté une recharge sur les nouvelles borne du magasin Intersport (des bornes très problématique de couleur verte.....) c'est dire mon niveau de désespoir.
Je suis retourné sur une des bornes Leroy Merlin et cette fois cela a fonctionné (à 10 minutes d'intervalle), la seule différence était que j'avais coupé le chauffage dans la voiture avant la charge ??

Elle doit avoir un soucis ta I5, je n'ai rien de cela sur toutes les recharges que je peux faire sur des bornes 11 kWh c'est direct 11 kWh et jusque 98% 1 % à 8.9 kWh et le dernier à 4.8 kWh.

Hyundai Norvège a annoncé le preconditionnement pour tous les modèles 2022

https://pages.loopify.com/webversion/?id=DeGJ7eMNMhRLqz_T0EwZ8MeuqHyosdEQ4xvHJYWG9bdK8kTg9NH3kGZy1CHoVk_TnRyOiqF8nBLQExnznNfXDg%3D%3D&lpy-uuid=c5b8ba9a-ec5b-0e4e-da99-2663c04fe673
Il semble que Jürgen Sangl ait découvert dans son modèle la mise à jour après la mise à jour du calculateur par la concessionnaire

Cool, on veut la même update !

Même annonce par Hyundai finland
Je pour nous

À moduler tout de même car il s agirait d une longue opération de reprog des calculateurs et il faudrait que les cc multiplient leurs effectifs pour traiter tous les véhicules déjà en circulation
Donc il va falloir certainement insister pour l obtenir

Pour une action mécanique et manuelle je serai d’accord mais il ne s’agit que d’une modification logicielle donc une fois téléchargée et lancée la présence d’un technicien n’est plus obligatoire;
De plus avec le nombre de vente de I5 en France réalisée; cela devrait pas générer plus de contrainte que cela au final;
Pour le moment il faut attendre que la France face la même démarche que nos voisins norvégiens et finlandais

@Yan78 a écrit:
Pour une action mécanique et manuelle je serai d’accord mais il ne s’agit que d’une modification logicielle donc une fois téléchargée et lancée la présence d’un technicien n’est plus obligatoire;
De plus avec le nombre de vente de I5 en France réalisée; cela devrait pas générer plus de contrainte que cela au final;
Pour le moment il faut attendre que la France face la même démarche que nos voisins norvégiens et finlandais

que Dieu t'entende
mais je crois qu'il est occupé sur 2 3 autres dossiers en ce moment et après il a posé des RTT

C’est parti chez les allemands les mises à jours ont débuté

https://goingelectric.de/forum/download/file.php?id=139872

Il n’y a plus qu’à attendre et espérer que Hyundai France ne soit pas une exception en Europe…
J’ai rdv lundi pour l’attache remorque, j’aurais aimé qu’ils puissent me faire cette maj en même temps…

Avec la référence de la mise à jour (lien ci dessus), il faut demander

@flo18 a écrit:

que Dieu t'entende

Alléluia !

Petite question de ma part, vous avez le même texte pour le mode hiver avec la référence à la charge cc ?

pas de rapport avec la pré chauffe pour charge HPC mais tout chauffe en hiver augmente un peu le résultat d'une charge CC

Ok je posais la question car je viens de me faire poser l’attache-remorque semi automatique et ils m’ont fait des mises à jour dont une soit disant pour la batterie… je n’ai pas vraiment d’espoir car on en parle pas en France, mais d’ailleurs comment savoir si on a eu la maj ou non?

L’écran mode « hiver »N’est plus visible après la mise à jour et est remplacé par un nouvel écran  avec le préchauffage.

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=531&t=81327&start=30