Prix Ioniq 6

Considérant une logique de gamme (6 au dessus de 5)

Vu les prix actuels de la 5

Mais étant donné les annonces (47 à 57k usd) et le fait que Hyundai veuille la rendre "accessible" (c'est relatif et subjectif... ça)

Mais vu le contexte actuel économique, les prix des matières, matériaux, composants, les surcoûts et autres marges opportunitaires/VE la demande et tendance

Je dirai 500 à 1000  euros de plus que la 5

5 qui démarre à
46 500 ttc en France aujourd'hui en 58 kWh,
49 700 en 77 kWh


Je parie ça pour la 6 (au max) en France TTC catalogue :

46 900 en 53 (moins car 53 kWh et pas 58 ? Ce serait bien mieux : 45k?)

49 900 en 77

Histoire de bénéficier du bonus max

A suivre !

A voir les tarifs officiels annoncés. J'ai un doute sur le prix plus élevé et cette "logique" de gamme.

Pour moi la IONIQ 6 est la version berline de la IONIQ 5, moins spacieuse, sans hayon, d'une gamme moins recherchée...à voir donc. Si l'objectif de Hyundai et de concurrencer Tesla, il faut garder la même gamme de tarif que la Model 3 et Y en propulsion et LR.

perso, je ne parierai pas sur le 46.900€ car Hyundai intégrant directement des remises ils pourraient très bien viser le 46.900 avec les remises déduites

Puisses tu avoir raison @la chignole : qu'elle soit moins chère que la 5, et aux prix Tesla model 3 avant les dernières hausses pas les prix actuels (Model 3 d'entrée à 36 37k car moins de 45k donc bonus max , pas les 53 54 k actuels)

Par contre Ioniq 6 version berline du suv Ioniq5, avec 20 cm de plus en longueur j'y crois pas. Chez Tesla c'est le suv le Y qui est plus long que la berline support qu'est la Model 3.

comme la IO5 P45 pour la toutes options

https://www.ccarprice.com/eu/hyundai-ioniq-6-2024-price-in-europe-12784

Best Price of Hyundai Ioniq 6 2024 in Europe is Euro 65,000 as of August 28, 2022

The Latest Hyundai Ioniq 6 2024 Price in Europe updated on daily bases from the local market shops/Showrooms and price list provided by the dealers of Hyundai in EUR we are trying to delivering possible best and Cheap Price/offers or deals of Hyundai Ioniq 6 2024 in Europe and Full Specs, but we are can’t grantee the information are 100% correct(human error is possible), All prices mentioned are in Euro and USD and valid all over the Europe including Austria, Belgium, Ireland, Finland, Slovakia Slight deviations are expected.

@Hubi a écrit:
comme la IO5 P45 pour la toutes options

https://www.ccarprice.com/eu/hyundai-ioniq-6-2024-price-in-europe-12784

Best Price of Hyundai Ioniq 6 2024 in Europe is Euro 65,000 as of August 28, 2022

The Latest Hyundai Ioniq 6 2024 Price in Europe updated on daily bases from the local market shops/Showrooms and price list provided by the dealers of Hyundai in EUR we are trying to delivering possible best and Cheap Price/offers or deals of Hyundai Ioniq 6 2024 in Europe and Full Specs, but we are can’t grantee the information are 100% correct(human error is possible), All prices mentioned are in Euro and USD and valid all over the Europe including Austria, Belgium, Ireland, Finland, Slovakia Slight deviations are expected.

Je ne suis pas surpris et je crains même que d'ici sa vente en Europe on assiste à une certaine inflation.
Entre la longueur et le prix, voilà qui confirme que je ne m'y intéresserai pas.

@GREY_64 a écrit:
Je ne suis pas surpris et je crains même que d'ici sa vente en Europe on assiste à une certaine inflation.
Entre la longueur et le prix, voilà qui confirme que je ne m'y intéresserai pas.

Hyundai a toujours eu une fâcheuse tendance haussière, les crises en plus n'aident pas non plus.

L'arrivée en force des VE Chinois au salon de Paris et le match avec BYD sera intéressant.

@Hubi a écrit:
L'arrivée en force des VE Chinois au salon de Paris et le match avec BYD sera intéressant.

Tu parles y aura pas de match les chinois vont se pointer et vont tuer le game direct...
Y a qu'a voir la MG4
autant avant j'y croyais pas trop car pas de concession mais quand je voie a quelle vitesse MG a implanté des cc

Perso j'ai pris le temps d'aller chez MG venissieux (69)
Ben... je suis ressorti

@Iank a écrit:
Perso j'ai pris le temps d'aller chez MG venissieux (69)
Ben... je suis ressorti

c'est clair, tu en est ressorti conquis

Hubi a écrit:

@Iank a écrit:
Perso j'ai pris le temps d'aller chez MG venissieux (69)
Ben... je suis ressorti

c'est clair, tu en est ressorti conquis

Pas tout à fait, j'ai essayé un MG zs Ev 70kWh donc ph2 et bien qu'il soit attrayant sur la question multimédia, lecture d'information liée à la consommation, flux énergétique, équipement et présentation, le comportement routier ne m'a pas convaincu, tout comme la consommation très élevée. 
Donc je suis ressorti bredouille

@Ocni a écrit:

@Hubi a écrit:
L'arrivée en force des VE Chinois au salon de Paris et le match avec BYD sera intéressant.

Tu parles y aura pas de match les chinois vont se pointer et vont tuer le game direct...
Y a qu'a voir la MG4
autant avant j'y croyais pas trop car pas de concession mais quand je voie a quelle vitesse MG a implanté des cc

je suis vraiment curieux de connaitre la stratégie commerciale de BYD,

Que moi le petit consommateur soit conquis par les produits BYD ce n'est pas vraiment difficile mais que même l'homme le plus riche du monde St Elon se met à genoux devant BYD, cela en dit long … sur le futur game

First semester BYD devant TESLA :
https://www.teslarati.com/byd-overtakes-tesla-biggest-ev-maker-2h22/

et au second semester, il va y quémander les blades for a good price :
https://insideevs.com/news/603628/report-byd-tesla-blade-batteries-germany/

@Hubi a écrit:

@Ocni a écrit:

@Hubi a écrit:
L'arrivée en force des VE Chinois au salon de Paris et le match avec BYD sera intéressant.

Tu parles y aura pas de match les chinois vont se pointer et vont tuer le game direct...
Y a qu'a voir la MG4
autant avant j'y croyais pas trop car pas de concession mais quand je voie a quelle vitesse MG a implanté des cc

je suis vraiment curieux de connaitre la stratégie commerciale de BYD,

Que moi le petit consommateur soit conquis par les produits BYD ce n'est pas vraiment difficile mais que même l'homme le plus riche du monde St Elon se met à genoux devant BYD, cela en dit long … sur le futur game

First semester BYD devant TESLA :
https://www.teslarati.com/byd-overtakes-tesla-biggest-ev-maker-2h22/

et au second semester, il va y quémander les blades for a good price :
https://insideevs.com/news/603628/report-byd-tesla-blade-batteries-germany/

voilà tu as tout dis, St Elon pense, mange et dort Business dont s'il faut signer avec l'ennemi pour faire plus de $$$$, pas de pb.

pour BYD, je pense qu'il font faire comme MG. Plus équipé que la concurrence et moins cher donc un gros un ou deux segments prix en dessous.

Le chinois reste du chinois, je n'ai pas encore vu une chinoise potable. En attente de la fameuse MG 4 je crains qu'elle ne fasse comme toutes les autres MG Pchiiiit !
Les voitures chinoises thermiques n'ont jamais pénétré le marché européen de grande chance que pour les électriques ce soit la même histoire.
Déjà Hyundai et Kia ont du mal à s'imposer comme des alternatives sérieuses alors BYD que personne ne connait, j'ai franchement des doutes.

@Alergo a écrit:

Déjà Hyundai et Kia ont du mal à s'imposer comme des alternatives sérieuses alors BYD que personne ne connait, j'ai franchement des doutes.

c'est juste une question du nombre de cc
des qu'une cc kia ou hundai ouvre, le nombre de voiture de ces marque augmente tres rapidement
des kia,j'en croise énormément depuis quelques années sur Dieppe ,la cc a quelques année d'existance
la cc hunday n'as que quelques mois d'existance, on voit de suite le nombre de hundai neuve qui roule maintenant par ici

le succès de renault ne tien que par le nombre de garage ayant l'enseigne , pas par la qualité des voitures, idem pour peugeot/citroen malgré une qualité supérieure à renault le nombre de garage avec l'enseigne est plus faible et ne perce pas dans certaines régions
le dernier point , c'est la qualité de la cc , une réputation c'est très long a se faire et très rapide à se défaire

@Alergo a écrit:
Le chinois reste du chinois, je n'ai pas encore vu une chinoise potable.

tu parles tjrs de voiture, là ?

@Alergo a écrit:
En attente de la fameuse MG 4 je crains qu'elle ne fasse comme toutes les autres MG Pchiiiit !
Les voitures chinoises thermiques n'ont jamais pénétré le marché européen de grande chance que les électriques fasse de même.
Déjà Hyundai et Kia ont du mal à s'imposer comme des alternatives sérieuses alors BYD que personne ne connait, j'ai franchement des doutes.

MG est un cas à part (avec Volvo/Polestar) car la marque a un historique non Chinois et des CC. Par contre pour le pure players Chinois ça va être une autre histoire et il va falloir qu'ils cassent ferme leurs prix pour vendre leur tank

@flo18 a écrit:
Par contre pour le pure players Chinois ça va être une autre histoire et il va falloir qu'ils cassent ferme leurs prix pour vendre leur tank

à mon avis, ce serais une mauvaise tactique puisque ça impose de rogner sur la qualité
pour percer, il faut qu'ils change la réputation chinoise de la mauvaise qualité
je serais le pdg de cette société, je viserais le moyen et haut de gamme avec la qualité qui va avec et surtout ne pas négliger le SAV
comme dis précédemment une réputation c'est long a faire , la défaire c'est tres rapide, surtout en partant de la réputation de la qualité chinoise désastreuse

perso, si je devais acheter cette marque, j'attendrais au moins 5 ans qu'elle fasse ses preuves

pour kia et hundai je n'ai pas été décu des CC de Boulogne sur mer
pour kia Dieppe, mon ressenti est moyen
pour hundai Rouen , pas terrible, Abbeville :nul, Dieppe, pour le moment correct

Les chinois se sont cassés les dents avec le thermique car
1 : le design était absolument hideux
Là ce n’est plus aussi vrai  
2 il venait avec 1 modèle pour tenter de percer
Là il déboule avec une gamme de deux voire trois véhicules  et surtout ils ont plusieurs marques différentes ( Nil BYD MG etc;;
3 on rejoint le 1 avec des finitions catastrophiques
Là on est dans les standards européens

Donc il ont mis les petits plats dans les grands pour cette fois ci s’installer dans le paysage européen.
Maintenant avant de rivaliser avec les marques européennes et les détronner il va falloir du temps des concessions et une reconnaissance de la marque.
Bref même avec des tarifs bas  cela ne suffira pas (encore)mais permettra de grignoter des parts de marché à nos  chers marques nationales qui doivent vraiment mettre le turbo pour nous sortir des Ve à la pelle mais surtout plus petit et moins lourd

@Electro6276 a écrit:
perso, si je devais acheter cette marque, j'attendrais au moins 5 ans qu'elle fasse ses preuves

Ils sont déjà implanté en Europe et ayant pratiqué leur Hotline ainsi que leurs produits je suis convaincu que la qualité VE sera au rendez vous    en moins de 5 années

Ah ben cela tombe bien, car BYD viendra présenter ses 3 premiers modèles Atto3-Han -Tang au Mondial de Paris, dommage qu’ils n'y emportent pas la Seal mais bon soyons patient avant de comprendre leur démarche commerciale et leur stratégie d'implantation VE en Europe

Comme nous le proposait Flo, nous pourrions nous y retrouver pour notre sortie annuelle    +2 pour nous

Comme St Elon je suis hyper convaincu par la marque BYD qui est un leader si ce n’est le premier constructeur VE et de Batterie LiFePo au monde, non pour les batteries cela doit être CATL

Les visites des stands BYD-Kia-Hyundai seront intéressantes mais à la vue des orientations déroutantes IONIQ 7 et EV9 autant déployer ses antennes

https://www.caradisiac.com/mondial-de-paris-2022-presentation-video-byd-atto-3-l-atout-chinois-197628.htm

https://www.caradisiac.com/mondial-de-paris-2022-presentation-video-byd-han-la-berline-chinoise-s-affiche-au-rayon-premium-197629.htm

https://www.caradisiac.com/modele--byd-tang/

https://www.caradisiac.com/mondial-de-paris-2022-presentation-video-byd-tang-le-poids-lourd-chinois-197630.htm

@Hubi a écrit:
Comme nous le proposait Flo, nous pourrions nous y retrouver pour notre sortie annuelle +2 pour nous

très bonne idée
si le covid nous laisse un peu tranquille je compte bien y faire une visite cette année

je n'ai pas encore calé ma date de visite et ça risque de se figer un peu à la dernière minute

@Yan78 a écrit:
Les chinois se sont cassés les dents avec le thermique car
1 : le design était absolument hideux
Là ce n’est plus aussi vrai  
2 il venait avec 1 modèle pour tenter de percer
Là il déboule avec une gamme de deux voire trois véhicules  et surtout ils ont plusieurs marques différentes ( Nil BYD MG etc;;
3 on rejoint le 1 avec des finitions catastrophiques
Là on est dans les standards européens

Donc il ont mis les petits plats dans les grands pour cette fois ci s’installer dans le paysage européen.
Maintenant avant de rivaliser avec les marques européennes et les détronner il va falloir du temps des concessions et une reconnaissance de la marque.
Bref même avec des tarifs bas  cela ne suffira pas (encore)mais permettra de grignoter des parts de marché à nos  chers marques nationales qui doivent vraiment mettre le turbo pour nous sortir des Ve à la pelle mais surtout plus petit et moins lourd

Oui et a cela il faut ajouter un argument de taille, c'est qu'avant il venait se frotter avec 1 thermique sur un marché européen saturé, là ils viennent sur le marché européen avec des électriques et cette fois ce marché n'est pas saturé !

Et à des prix moindres pour x raisons ils sont bien placés ils se positionnent de manière concurrentielle

@Alergo a écrit:
Le chinois reste du chinois, je n'ai pas encore vu une chinoise potable. En attente de la fameuse MG 4 je crains qu'elle ne fasse comme toutes les autres MG Pchiiiit !
Les voitures chinoises thermiques n'ont jamais pénétré le marché européen de grande chance que pour les électriques ce soit la même histoire.
Déjà Hyundai et Kia ont du mal à s'imposer comme des alternatives sérieuses alors BYD que personne ne connait, j'ai franchement des doutes.

Vu le nombre de BYD que j'ai pu voir en Norvège je ne pense pas comme toi, ils sont pas neuneu ces Norvégiens et si ils achètent du BYD c'est qu'ils savent ce qu'ils font, il faut quand même penser qu'avant ils n’achetaient que du Volvo ou autre premium allemand. Si eux "osent" une transition  premium->chinois ce sera d'autant plus vrai en France.
Le seul facteur non négligeable qui peut flinguer cette vision c'est que contrairement a nous le Norvégien n'a pas de marque automobile et en plus y a pas plus chauvin qu'un Français...

Pour illustrer, voici la voiture de l'une des proprio de airbnb que j'ai vu, cette dame devait avoir 65/70 ans a cet age là je pense que t'es moins joueur et que tu iras acheter une marque qui a fait ses preuves plutôt que la dernière chinoiserie arrivée au port... Autre point, vu la baraque et son emplacement c'est évident que le pognon n'était pas le frein de son achat :

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Et à des prix moindres pour x raisons ils sont bien placés ils se positionnent de manière concurrentielle

je modulerais un peu tout de même car la berline Han (et le Tang doit être du même tonneau) fait 5m et est annoncée au tarif d'une TM3 Perf donc 66k€. Pas sûr qu'il y ait un marché si important.

PS : pour le Tang, il faudrait qu'il change le nom pour la France car moi ça me fait penser soit à la poudre déshydratée des années 70 soit un TanK

@Ocni a écrit:

@Alergo a écrit:
Le chinois reste du chinois, je n'ai pas encore vu une chinoise potable. En attente de la fameuse MG 4 je crains qu'elle ne fasse comme toutes les autres MG Pchiiiit !
Les voitures chinoises thermiques n'ont jamais pénétré le marché européen de grande chance que pour les électriques ce soit la même histoire.
Déjà Hyundai et Kia ont du mal à s'imposer comme des alternatives sérieuses alors BYD que personne ne connait, j'ai franchement des doutes.

Vu le nombre de BYD que j'ai pu voir en Norvège je ne pense pas comme toi, ils sont pas neuneu ces Norvégiens et si ils achètent du BYD c'est qu'ils savent ce qu'ils font, il faut quand même penser qu'avant ils n’achetaient que du Volvo ou autre premium allemand. Si eux "osent" une transition  premium->chinois ce sera d'autant plus vrai en France.
Le seul facteur non négligeable qui peut flinguer cette vision c'est que contrairement a nous le Norvégien n'a pas de marque automobile et en plus y a pas plus chauvin qu'un Français...

Pour illustrer, voici la voiture de l'une des proprio de airbnb que j'ai vu, cette dame devait avoir 65/70 ans a cet age là je pense que t'es moins joueur et que tu iras acheter une marque qui a fait ses preuves plutôt que la dernière chinoiserie arrivée au port... Autre point, vu la baraque et son emplacement c'est évident que le pognon n'était pas le frein de son achat :

cool c'est justement le Tang

https://byd.no/modeller/tang/?gclid=Cj0KCQjwjbyYBhCdARIsAArC6LIUTgvPseBuoQmOcD0D8yhnjBDPWVunfvwxHndJPGEo1ftxBMOAT5EaAopzEALw_wcB

en prenant le soin de mettre en place un bon réseau:  

https://byd.no/forhandlere/