Prix Ioniq 6

@flo18 a écrit:
Fallait choisir la version St Valentin Antares

À déplacer dans les blagues pas drôles.

Si tu veux en attendant, je vais avoir une Mégane EV à donner

ToujoursEnReflexion a écrit:Ah ah @Flo18 ...
Je retourne la voir (l'essayer) demain matin. Ce coffre notamment. Annoncé à 400L, vs  EV 6  490...comme y'a le portage toit généreux...

Ouais @Flo18 Aussi large et profond que celui de l'EV 6
Mais limité en hauteur et largeur d'ouverture à 44cm
Pas moyen d'y mettre des gros sacs souples sur 2 niveaux 
Pas de sous coffre
Pas de trappe à objet skis
Pas de banquette 40/20/40
Dommage.

@ToujoursEnReflexion a écrit:

ToujoursEnReflexion a écrit:Ah ah Flo18 ...
Je retourne la voir (l'essayer) demain matin. Ce coffre notamment. Annoncé à 400L, vs  EV 6  490...comme y'a le portage toit généreux...

Flo18 Aussi large et profond que celui de l'EV 6
Mais limité en hauteur et largeur d'ouverture à 44cm
Pas moyen d'y mettre des gros sacs souples sur 2 niveaux 
Pas de sous coffre
Pas de trappe à objet skis
Pas de banquette 40/20/40
Dommage.

Finalement quand je vois cette ioniq 6, je me dis qu'une TM3 pourrait faire l'affaire dans mon cas (j'aurai aimé un EV6, mais pas en 58kWh, question vitesse de recharge, donc trop cher aujourd'hui) et kit à avoir un coffre à l'ancienne. Il suffirait juste de mettre un coffre de toit pour les vacances... et compte tenu de l'efficience, je ne perdrais pas des masses en vitesse de recharge qui tourne entre 100 et 170kW.
La ioniq 6 est bien, mais le prix est également trop élevé, pour une voiture pas si familial que cela au regard de sa taille. Je préfère encore une modèle S.
Décidément, je crois que Hyundai et moi c'est fini. Il reste Kia, à qui je ne ferme pas la porte. Comme d'hab, c'est le porte monnaie qui nous bride...

Le vendeur cc me disait désabusé et inquiet pour son avenir (car commissionné à la livraison, avec une orientation forte de Hyundai à la vente en ligne et 0 remise, pas 1 Ioniq 6 commandée chez eux pour l'instant, il espérait que ce soit moi, ...ben non désolé à 53k je prends une 3 LR awd mieux équipée plus pechue avec PAC un plus grand coffre) que Hyundai n'avait qu'un objectif de vente de 200 Ioniq 6 en France cette année. Une cinquantaine atteinte. Mais si tu comptes celles des cc bloquées 1 an...bref un pur produit image pour dire on sait faire cette Ioniq6.
Mais , confirmation de sa part, les 614 km d'autonomie en propulsion 77 roues 18 c'est bien avec les retrocameras. Sans faut retirer 15 km, donc on passe en dessous de 600. Ça me déçoit...une Model 3 LR propulsion 2019 était à 600 avec 73 kWh...une 2022 awd est à 626...

Vous changerez peut être d'avis avec la IQ4.
Ou pas

C'est bien d'afficher des WLTP flatteur mais il faut les atteindre, sur ce point je n'ai jamais été déçu par Hyundai...
Aujourd’hui avec la phase deux Tesla 3 à venir, je ne prendrais pas une 3 sauf en occasion a bon prix.
Il est plus intéressant de partir sur une Y qui gardera mieux la côte pour celui compatible Tesla Y.

Autant j'appréciais Huyndai avec son Kona, qui pouvais exploser le WLTP, autant là, la Ioniq 6 pour arrivé au WLTP, je suis sceptique... car sur 77,4kWh j'attends de voir si il y a déjà bien 75 (pour mémoire le kona affichait 64kWh et en calculant la distance/conso on retombait sur 65,5kWh ... ok je suis nostalgique, mais pour me faire passer la pilule du réducteur, Hyundai n'a pas su faire à mon égard. Toujours échaudé, et vu la trajectoire prise par Hyundai, si je leur rachète une voiture, ça sera un vieux VT pour foutre à la casse, mais rien d'autres.
Attention les amis, gardez à l'esprit que tout les proprio de Hyundai ne sont pas aussi mal traité que je l'ai été . Petit rappel, pour ceux qui ne comprendrait pas ma haine envers la marque (tant pis si ce n'est que la faute de la CC), mais quand le chef d'atelier vous dit texto :"vous êtes nôtres cobaye...", et que derrière j'ai aucune reconnaissance, et on me propose de me racheter mon kona de 15000km, 1an, 22000€, ... c'est normal que je l'ai en travers surtout que je l'ai vendu 8000 de plus.
Donc oui, j'ai besoin d'aller voir la concurrence... me reste plus grand chose. VW, pas confiance, Renault idem, Kia, délais d'attente délirant ?
... et ce put... de SUC à côté de chez moi qui me dit que si urgence, je peux me charger en 30min et partir... grosse influence à ce niveau... Alors qu'avec une EV6 je serais plafonné à 40kW sur ce Suc et quid du tarif?

@Alergo a écrit:
C'est bien d'afficher des WLTP flatteur mais il faut les atteindre, sur ce point je n'ai jamais été déçu par Hyundai...
Aujourd’hui avec la phase deux Tesla 3 à venir, je ne prendrais pas une 3 sauf en occasion a bon prix.
Il est plus intéressant de partir sur une Y qui gardera mieux la côte pour celui compatible Tesla Y.

Oui c'était mon avis, mais avec cette ruée sur les Y en France, la tendance ne va-t-elle pas s'inverser d'ici 2024 ?

Je ne pense pas la mode est au SUV, c'est une voiture plus familiale.
Aujourd'hui sur LBC 1400 modèles 3 en vente et 119 Y.
Tu as de la marge.

@Alergo a écrit:
Je ne pense pas la mode est au SUV, c'est une voiture plus familiale.
Aujourd'hui sur LBC 1400 modèles 3 en vente et 119 Y.
Tu as de la marge.

Oui, le Y a 3 années de retard, et effectivement le SUV est vraiment à la mode, comme le monospace a pu l'être. De toute façon il ne décotera pas vite, mais tu as remarqué comme moi que l'on commence à  en croiser de partout. Il arrive même des jours où je croise plus de Y que de 3.
En même temps il y a une usine de Y à Valenton 🤪

@Zeltron a écrit:

@Alergo a écrit:
Je ne pense pas la mode est au SUV, c'est une voiture plus familiale.
Aujourd'hui sur LBC 1400 modèles 3 en vente et 119 Y.
Tu as de la marge.

Oui, le Y a 3 années de retard, et effectivement le SUV est vraiment à la mode, comme le monospace a pu l'être. De toute façon il ne décotera pas vite, mais tu as remarqué comme moi que l'on commence à  en croiser de partout. Il arrive même des jours où je croise plus de Y que de 3.
En même temps il y a une usine de Y à Valenton 🤪

J'ajouterais, nouvelle obligation de garder 1 an, limitation du bonus 1 pour trois ans, perte de la prime à la conversion pour certain décile, cela va réduire le renouvellement.

@Alergo a écrit:

@Zeltron a écrit:

@Alergo a écrit:
Je ne pense pas la mode est au SUV, c'est une voiture plus familiale.
Aujourd'hui sur LBC 1400 modèles 3 en vente et 119 Y.
Tu as de la marge.

Oui, le Y a 3 années de retard, et effectivement le SUV est vraiment à la mode, comme le monospace a pu l'être. De toute façon il ne décotera pas vite, mais tu as remarqué comme moi que l'on commence à  en croiser de partout. Il arrive même des jours où je croise plus de Y que de 3.
En même temps il y a une usine de Y à Valenton 🤪

J'ajouterais, nouvelle obligation de garder 1 an, limitation du bonus 1 pour trois ans, perte de la prime à la conversion pour certain décile, cela va réduire le renouvellement.

Oui, ensuite on peut toujours faire l'opération au bout d'un an avec Mme ou un enfant majeur (titulaire du permis ou non...). Ma grande va avoir son permis mais elle risque de travailler loin du domicile( entre 600 et 800km) , donc compliqué. De plus RFR va devenir aussi > 14000/part... snif... j'en aurais quand même bien profité, je ne me plaint pas.

@zeltron, c'est clair qu en terme de coffre, il n'y a pas photo avec TM3 devant
@toujoursenreflexion, c'est clair que les cc vont pleurer avec la nouvelle politique Hyundai mais les fourches sont en train d'être aiguiser et ils devraient se méfier de l'esprit français
Pour le wltp j'étais aussi un peu septique mais après mon essai, je pense qu on peut approcher des 600 km
Et il faudrait que les cc arrêtent de répéter bêtement l argumentaire Hyundai et se disant mieux qu une TM3 car sur l efficience, le prix, les coffres et le gabarit ce n'est pas le cas.

Avant-hier, pendant que ma IONIQ 5 était à l'atelier pour la mise à jour du pré-conditionnement batterie, j'en ai profité pour essayer la IONIQ 6 présente à la CC (Une RWD Excecutive).

J'avais "réservé" à ,l'avance et elle m'a été confiée sans autre personnes à bord.
Je confirme, sans surprise, la consommation inférieure à la Ioniq 5.
Sans chercher à faire de record de basse consommation, sur un trajet "standard" d'environ 50 km que j'ai refait ensuite avec ma IONIQ 5 et qui mélangeait ville, routes secondaires et voie rapide, le gain en consommation a tout de même été de près de 5 kWh (15 kWh contre 19,7 kWh/100 km).
Pas négligeable même si ma IONIQ 5 est équipée de pneus hiver qui peuvent un peu fausser la comparaison (

Voiture confortable et très silencieuse.
Toit panoramique (enfin, uniquement pour les places avant) mais en plus il est ouvrant. Très sympa.
La batterie n'était qu'à 22% lorsque je suis parti et curieusement le voyant "batterie faible" s'est allumé dès le passage des 20%. Soit je vieillis soit je n'ai jamais vu ce voyant s'allumer à 20% sur ma IONIQ 5.
Quelques détails agaçants comme l'alarme de vitesse qu'il m'a fallu décocher à chaque démarrage, sauf à ne pas sélectionner l'affichage de la limitation de vitesse  sur l'écran (lecture panneaux).
Mais aussi le déplacement du réglage/déploiement des rétros qui est passé en bas à gauche du volant. Certes une fois les réglages effectués et mémorisés, les rétros n'ont pas besoin d'être réglés souvent, mais pour moi qui doit rabattre les rétros à l'entrée et à la sortie du garage, ce n'est pas un progrès.
Est-ce que j'ai loupé quelque-chose ou est-ce que c'est une évolution négative par rapport à la IONIQ 5 où l'on peut sélectionner l'affichage de la vitesse tout en interdisant l'alarme de dépassement de vitesse?

Sinon, comme le commercial avait un peu de temps (pas foule dans la CC), à l'issue de mon essai j'ai demandé (par curiosité, parce que je ne suis pas intéressé) une étude de LOA sur ce modèle.
D'emblée le commercial m'a déclaré "tu vas être déçu, les nouveaux financements de Hyundai sur les IONIQ 5 et 6 ne sont pas intéressants".
Selon lui en effet, avec ces modèles Hyundai vise moins les particuliers que les entreprises. Et avec un tarif TTC de 61.000 €, comme il n'y a aucun bonus et qu'à ce jour aucune remise n'est accordée aux particuliers, la LOA coûte très cher.
Effectivement, sans peaufiner les détails, avec un prix TTC de 61.000 €, pour une LOA de 36 mois, sans apport et 15.000 km/an, le tarif annoncé était de +- 1000 €/mois !. Soit 59% du prix de la voiture sur 3 ans!
Et, en cas de rachat à l'issue, le montant total de l'opération frôlait les 75.000 € !!
Je n'ai jamais "acheté" une voiture via une LOA, mais avec ce genre de tarif, je ne commencerai pas.
Est-ce spécifique au réseau de ma CC ou certains ont-ils eu le même genre de proposition ?

@GREY_64 a écrit:
La batterie n'était qu'à 22% lorsque je suis parti et curieusement le voyant "batterie faible" s'est allumé dès le passage des 20%. Soit je vieillis soit je n'ai jamais vu ce voyant s'allumer à 20% sur ma IONIQ 5.
Quelques détails agaçants comme l'alarme de vitesse qu'il m'a fallu décocher à chaque démarrage, sauf à ne pas sélectionner l'affichage de la limitation de vitesse  sur l'écran (lecture panneaux).

Sur ma Ioniq 5 j'avais l'alarme batterie faible à 10%.
Pour  l'alarme de vitesse il me semble que c'est devenu obligatoire.
Il va falloir trouver le buzzer pour le museler.

La parade pour l'alarme de dépassement de vitesse c'est moduler le paramètre de volume à 0 dans les options de navigation.

@Iank a écrit:
La parade pour l'alarme de dépassement de vitesse c'est moduler le paramètre de volume à 0 dans les options de navigation.

il y a une tolérance avant que ça bip, 4 sûr, peut 5 km/h au dessus

flo18 a écrit:

@Iank a écrit:
La parade pour l'alarme de dépassement de vitesse c'est moduler le paramètre de volume à 0 dans les options de navigation.

il y a une tolérance avant que ça bip, 4 sûr, peut 5 km/h au dessus

Oui, mais cette tolérance ne sert à rien quand le panneau de limitation de vitesse est mal lu comme, ce qui m'est arrivé, lu 80km/h aire d'autoroute, limité à 130, pas d'autres panneaux donc l'alerte de limitation qui bip pendant un long moment, il fallait trouver la solution, 2 clics sur 'l'écran GPS, volume, muet et on en parle plus. Aussi simple à réactiver.
C'est le même phénomène sur IQ5, IQ6 et IQ38

Bon, quant au prix @GREY_64 , ça confirme là que Hyundai vise les pros qui peuvent payer plus en defalquant derrière Pas le particulier. 
Un produit de niche, d'image./ "Premium" allemand

@Iank a écrit:

flo18 a écrit:

@Iank a écrit:
La parade pour l'alarme de dépassement de vitesse c'est moduler le paramètre de volume à 0 dans les options de navigation.

il y a une tolérance avant que ça bip, 4 sûr, peut 5 km/h au dessus

Oui, mais cette tolérance ne sert à rien quand le panneau de limitation de vitesse est mal lu comme, ce qui m'est arrivé, lu 80km/h aire d'autoroute, limité à 130, pas d'autres panneaux donc l'alerte de limitation qui bip pendant un long moment, il fallait trouver la solution, 2 clics sur 'l'écran GPS, volume, muet et on en parle plus. Aussi simple à réactiver.
C'est le même phénomène sur IQ5, IQ6 et IQ38

Pas tout à fait.
Sur ma IONIQ 5 (de juillet 2021, je le précise parce-que c'est peut être différent après), je peux avoir l'affichage de la lecture des panneaux dans le GPS et dans le HUD, mais je peux également désélectionner l'alarme de dépassement de vitesse (qui, par ailleurs est différente de l'alarme à proximité des radars).

Hyundai commencerait à lâcher du leste pour les pro pour le moment
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Concurrence concurrence...
A partir du moment ou un baisse...

Il ont tenu bon un sacré moment cette fin d’année risque d’être intéressante au niveau des prix pour bon nombre de marque à suivre.