Vidéo Ioniq 6

Ioniq 6 dispos en Ukraine, c'est là bas qui'il faut aller pour être rapidement servi:

Lol, enfin non. Mais

Alors, la vidéo vous a plu ?
Enfin un avis 100% positif et objectif. Encore des inquiétudes ? Non je ne pense pas, juste que les futurs proprios n'en peuvent plus d'attendre !!!
Franchement, si le prix n'était pas si élevé (ou alors avec 450cv, et là c'estdu délire), même si c'est relatif au regard des possibilités du véhicule, et si le coffre avait gagné en modularité (hayon) et espace, comparativement à la longuer du véhicule,  ça aurait été monumental.

:Belle vidéo indépendamment de l’autonomie j ‘ai pu voir le planificateur qui se réactualisait en fonction de la conduite;
lHyundai a mis un outils utile et qui devrait pouvoir se permettre de se passer des applications tierces.
Tout cela reste à confirmer bien sûr

Yan78 a écrit::Belle vidéo indépendamment de l’autonomie j ‘ai pu voir le planificateur qui se réactualisait en fonction de la conduite;
lHyundai a mis un outils utile et qui devrait pouvoir se permettre de se passer des applications tierces.
Tout cela reste à confirmer bien sûr

Par contre je suis 80% d'accord avec le Youtubeur, le GPS fait archi obsolète ... peut-être pas non plus du niveau d'un tomtom de 2000, mais l'interface est très moyenne.
De toute façon même avec le Kona ou la Ioniq j'utilisais google map... Petit aparté par rapport à Waze et Map, le planificateur de la Eup synchronisé infotrafic est plus juste en terme de temps de parcours / réalité que nos 2 monstres sacrés de la navigation ... comme quoi;

Pour moi le principal c'est que le GPS m'amène à bon port.

Antares a écrit:Pour moi le principal c'est que le GPS m'amène à bon port.

Oui c'est clair mon steph, ça te change de l'époque des boussoles ....
ok ------------------------>

@Zeltron a écrit:

Antares a écrit:Pour moi le principal c'est que le GPS m'amène à bon port.

Oui c'est clair mon steph, ça te change de l'époque des boussoles ....
ok ------------------------>

je me suis souvent sorti d'affaire, à la boussole, la ou le GPS m'indiquais un trajet ou la route était barrée pour travaux
avec comme guide, la carte à l'écran, pendant que la "madame GPS" insistait pour me faire faire demi tour

Vidéo sur la recharge avec ou sans préconditionnement

@Yan78 a écrit:
Vidéo sur la recharge avec ou sans préconditionnement

Une performance impressionnante avec le conditionnement de la batterie qui a permis une charge de 2 à 80% en 21 minutes par -1°C
Andreas va publier dans les jours prochains une vidéo avec un test d’autonomie sur autoroute et une seconde avec son challenge 1000 kms en IONIQ 6 qui l’a d’après ses premiers commentaires vraiment emballé  

Prometteuse cette IO6.

Ah ben le vla, le test 1000kms IONIQ 6 qu’a bouclé Andreas avec la version RWD en 9h13 minutes
meilleur que la EV6 et 10 minutes moins bien au 1’000 que le Taycan

Test vidéo Lachaineev dans 3 minutes sur YouTube Ioniq 6 vs tesla...

323 km d'une traite en M3 LR sous la pluie avec une conso de 17.1kWh/100km.
Intouchable

La 6 RWD n'est pas si mal que ça et assez étonnant autant de différence enter RWD & AWD

@flo18 a écrit:
La 6 RWD n'est pas si mal que ça et assez étonnant autant de différence enter RWD & AWD

Je partage ton avis flo.
Visiblement les vitesses n'étaient pas les mêmes.
Alex est celui qui a roulé le plus vite.
Recharger sur une 50 kWh en Ioniq 6 ça doit agacer.

Le méga challenge de dimanche devrait nous donner plus d'informations.

Avec une conso de 19.3 en Ioniq 6 VS 17.1 en Tesla, une vitesse de recharge 7 minutes plus faible en Ioniq6, il faut 6 kWh de plus pour la Ioniq soit 2 minutes de charge supplémentaire pour 300 kilomètres.

Oui, je pense que ca mérite un nouveau challenge. Je vais aller les titiller. cette fois à la même vraie vitesse (GPS)avec que des vehicules récents sans perte d'autonomie dont 2 Tesla et 2 ioniq 6, les 4 en version 2 et 4 RM, et des Ionity qui fonctionnent pour Alex. Et la on pourra tirer une vraie conclusion.

@Zeltron a écrit:
Oui, je pense que ca mérite un nouveau challenge. Je vais aller les titiller. cette fois à la  même vraie vitesse (GPS)avec que des vehicules récents sans perte d'autonomie dont 2 Tesla et 2 ioniq 6, les 4 en version 2 et 4 RM, et des Ionity qui fonctionnent pour Alex. Et la on pourra tirer une vraie conclusion.

Pourquoi une vraie conclusion ? je trouve ce test juste excellent et complet et en plus de cela , les IONIQ6 LR et la TM3 LR arrivent en même Temps
a part quelques détails près sans grande importance elle sont à égalité
C parfait non ?

@Hubi a écrit:

@Zeltron a écrit:
Oui, je pense que ca mérite un nouveau challenge. Je vais aller les titiller. cette fois à la  même vraie vitesse (GPS)avec que des vehicules récents sans perte d'autonomie dont 2 Tesla et 2 ioniq 6, les 4 en version 2 et 4 RM, et des Ionity qui fonctionnent pour Alex. Et la on pourra tirer une vraie conclusion.

Pourquoi une vraie conclusion ? je trouve ce test juste excellent et complet et en plus de cela , les IONIQ6 LR et la TM3 LR arrivent en même Temps
a part quelques détails près sans grande importance elle sont à égalité
C parfait non ?

Ouiiiii, Jacques Martin !
Tout le monde a gagné !!!
Je pensais juste que la Ioniq 6 aurait pu arriver première, d'ailleurs cetait mon pronostic dans les commentaires, mais tu as raison, sans un vrai challenge cote-cote avec une vraie optimisation des recharges, c'est mort, et on s'en tiendra à une égalité, sans tir au but. Et si la conclusion te convient c'est l'essentiel. Moi je dis que ça mérite une revanche.

Exemple : une vidéo d'AP montre un gars faire un road trip avec une triplette de 416km en 9h ... (46,2km/h)



Désolé mais si tu n'as pas un gars qui maîtrise derrière le volant, ces tests c'est juste n'importe quoi.
Pour info j'avais mis 12h pour faire 730km (60,8km/h) avec des températures entre 0 et -2 à mi-parcours. Par contre oui, pas peur d'arriver à 5% à la recharge... ce qui équivaut à 1-2% en Ioniq-Tesla.

Et quand je vois la vidéo de ce challenge Tesla-ioniq6, je n'aurais pas du tout fait comme eux...
Chacun son analyse.

Ce qui m'étonne c'est l'incompatibilité avec certaines bornes de recharge.

Tu as raison @Hubi des performances de haut niveau et très proche, l'avance technique qu'avait Tesla c'est considérablement amoindrit, il reste un vrai handicape sur les IO6 qu'est la planification pourquoi s’entêter à ne pas utiliser Androïde automotive...

Bien difficile pour les trois participants comme road trip avec des voitures dans l'incapacité d'utiliser le maximum de leurs performances de recharge.
De la pluie et donc normalement une vitesse limité à 110 respecté par JC mais visiblement pas par Charles ni Alex.
JC le précise normalement c'est la IO6 RWD qui devait arriver en premier sur ce type d'exercice, on est sur des différences de quelques minutes pour un trajet de 7 heures, même 10 minutes ne représente que 2.3 % de temps supplémentaire.
Nos trois compères arrivent tout de même à nous proposer un beau match, bravo à tous les trois !

Reste la question qui fâche aujourd'hui le tarif est la le match est plié en net faveur pour Tesla 49 000 € quand la Ioniq 6 est à 61 000 une First édition 64 000 une exécutive en 4RWD.

Il va falloir redescendre du petit nuage Hyundai

C'est clair que la vente de masse sur des véhicules maintenant dispo de suite est un gros avantage notamment avec des prix qui tirent enfin vers le bas. Aujourd'hui Tesla l’à bien compris et ne mise plus sur ses model S ou X qui sont la vitrine technologique mais pas la voiture qui fait évoluer la marque avec de gros bénéfices. Le model 3 et Y se taille la part du lion et fournissent le gros des revenus chez Tesla. Hyundai et kia, pour moi aurait dû continué à miser sur du milieu de gamme ... genre Ioniq 45 ou 50 kWh (+ vitesse de charge 170kW) avec l'efficience et le poid adéquate dont ils savent faire, et là on aurait eu de la demande et de la compétition.
Idem pour le nouveau Kona ... il flirte de plus en plus près des 50M et avec des PAC en option

C'est ça en fait, Hyundai à combler l'écart avec Tesla mais à quel prix. Et puis le planificateur est encore loin côté Hyundai