Vidéo Ioniq 6

@CMB 86 a écrit:
Ah oui ok je n'avais pas fait attention aux différentes autonomies, pardon... Il ne s'agit donc pas des mêmes produits suivant la destination : choix des responsables locaux ou du siège ???

Il est bien connu que la France est un pays possédant une population riche, alors seules les versions les plus chères sont proposées. Il n'y a donc pas de version d'entrée de gamme avec batterie 53 kWh.
en Espagne, il y a 3 modèles proposés avec 3 niveaux d'équipement, 2 batteries et AWD ou RWD
Light => moteur 111 kW et batterie 53 kWh => 40 210€ au lieu de 49 620€
Star => moteur et batterie 77 kWh => 55 600 au lieu de 58 010€
Energy => AWD , moteur 239 kW et batterie 77 kWh => 63 950€ au lieu de 66 360€
et des options
En Belgique, 3 finitions, les deux premières pouvant être avec batterie 53 ou 77 kWh
en France, 3 finitions, et uniquement batterie 77 kWh
en Allemagne, comme en Espagne : 3 finitions - 2 batteries et RWD ou AWD
Ioniq 6 : RWD - 111 kW - 53 kWh => 43 900€
Ioniq 6 Dynamiq : RWD - 168 kW - 77 kWh => 54 000€
Ioniq 6 Techniq : AWD - 239 kW - 77 kWh => 61 100€

C'est trop gros et trop cher, mais j'aurais en prévision un achat d'un VE coréen, je pense que j'irais l'acheter dans un pays voisin.

@CMB 86 a écrit:
tu as raison, l'Europe est vu comme une vache à lait par les constructeurs VE.

@Alonzi
je n'ai pas la même vision que toi
je pense que c'est seulement une erreur de stratégie tellement grossière qu'on peut parler de bêtise
HK France ont regardé les ventes passées et il n'y a pas photo sur l'énorme pourcentage de version grosse batterie par rapport à une version à plus petite batterie
mais ça c'est sur la "population" limitée de l'époque de ceux qui ont osé aller vers les VE

nous sommes passé sur un marché de "masse" et dans celui ci il n'y a que le prix qui compte
le plus bas pour être accessible
ou le plus haut pour se la peter

@flo18 a écrit:

@CMB 86 a écrit:
tu as raison, l'Europe est vu comme une vache à lait par les constructeurs VE.

je pense que c'est seulement une erreur de stratégie tellement grossière qu'on peut parler de bêtise
HK France ont regardé les ventes passées et il n'y a pas photo sur l'énorme pourcentage de version grosse batterie par rapport à une version à plus petite batterie
mais ça c'est sur la "population" limitée de l'époque de ceux qui ont osé aller vers les VE

nous sommes passé sur un marché de "masse" et dans celui ci il n'y a que le prix qui compte
le plus bas pour être accessible
ou le plus haut pour se la peter

Je suis d'accord, ça devient un marché de masse, il faut des véhicules images, chers, performants et qui donnent envie à certains de s'approprier cette image, et des véhicules abordables, ceux vendus en quantités. Pour l'instant Hyundai France, tout comme Kia France, ne semble pas l'avoir compris.
C'est ce qu'essaie de faire Tesla avec les TMS Plaid sur le Nurburgring, afin de vendre des TM3 et TMY.
C'est ce que faisait Peugeot avec la 205 T16 Groupe B et les 205 normales il y a 40 ans. Mon ancien prof d'économie d'entreprise nous avait expliqué qu'il était commercial en concession Peugeot durant les années 80, quand la T16 remportait un rallye un week end, la réunion du lundi matin était décalée au lundi soir, parce qu'il y aurait un afflux de clients près à commander une 205 dès l'ouverture des portes.

Je n'ai pas l'impression d'avoir vu passer cette vidéo ici :

@Alonzi a écrit:
Je n'ai pas l'impression d'avoir vu passer cette vidéo ici :

crash test réussi
la cabine est intacte