Nouveau Kona mi 2023

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Les tarifs sortent. Beaucoup plus cher...

Pas vu encore les tarifs officiels de la version électrique.
Pour l'instant les seuls tarifs que j'aie vus sont ceux de la version Hybride. A 33400 € la version de base, c'est 6300 € de plus que l'ancienne version qui débute à 27100 €.
Il faut cependant noter qu'on peut difficilement comparer le Kona 2022 et le Kona 2023. Pas le même gabarit ni le même équipement de base.

Premiers essais test.
N'arriverait pas avant août.
Mais comme son cousin le eNiro : devenu trop cher, et trop limité en DC max. 
Et cette trappe avant...beurk
Pas vu en vrai ce Kona 2 mais là j'aime pas ce nouveau design, je préfère le premier, le 2018.

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Premiers essais test.
N'arriverait pas avant août.
Mais comme son cousin le eNiro : devenu trop cher, et trop limité en DC max. 
Et cette trappe avant...beurk
Pas vu en vrai ce Kona 2 mais là j'aime pas ce nouveau design, je préfère le premier, le 2018.

j'ai reçu des invitations de hundai pour venir le voir, j'ai décliné poliment
en expliquant aux commerciaux que leurs tarifs ne sont plus raisonnable, donc plus compétitifs malgré les qualité de la voiture

514 km wltp officiellement le Kona II grosse batterie 65,4 kWh ! Bravo. En roues 17.
Car 490 en 19. Quand même
Et les 10xx en éco conduite ?

En petite batterie c'est déjà 377 km.

Manque plus qu'à connaître
- la vraie courbe de charge et la puissance max en DC. Bien améliorés on espère
- les prix (toujours le melon ?)

la petite batterie a augmentée car j'ai cru lire 48kWh
la courbe risque de ne pas bouger
le prix guère plus, entre 35 et 40k€

J'ai lu 48 aussi. Étonnante cette augmentation. Prix à suivre...

Ahhh, ça commence à bouger, j’ai hâte, car ma location se finit le 15 septembre, et je pense rester avec la nouvelle Kona

103 kW max en DC ccs au lieu de 77
Et 41' de 10 à 80%
Soit 6' de moins pour une batterie légèrement plus grosse
Bien en progression.

Et le V2L.

ce n'est pas fou comme amélioration car tjrs 41'
seul le pic a dû être un peu amélioré
au dessus d'une demi heure ça devient pénible

Les tarifs actuels en France sur le site de Hyundai

Ça reste quand même cher, c’est pour ça que je suis vraiment attiré par la XPeng G6 qui est vraiment très prometteuse

@Alonzi a écrit:
Les tarifs actuels en France sur le site de Hyundai

Sauf erreur de ma part, il s'agit des tarifs du Kona Electric actuel, ce qui explique la remise d'office de 3900 €.

Guiss a écrit:Ça reste quand même cher, c’est pour ça que je suis vraiment attiré par la XPeng G6  qui est vraiment très prometteuse

A voir ce G6
Effectivement pas sûr que les prix catalogue baissent chez Hyundai. Vu la demande. Mais Tesla baisse inexorablement son Y. Donc...
Via des remises...?

@ToujoursEnReflexion a écrit:

Guiss a écrit:Ça reste quand même cher, c’est pour ça que je suis vraiment attiré par la XPeng G6  qui est vraiment très prometteuse

A voir ce G6
Effectivement pas sûr que les prix catalogue baissent chez Hyundai. Vu la demande. Mais Tesla baisse inexorablement son Y. Donc...
Via des remises...?

je suis passé chez Kia vendredi pour la révision du Niro et j'ai échangé avec la commerciale au sujet de l'EV6 => quasi invendable actuellement, surtout que les remises professionnelles de 12% n'existent plus. Les seules ventes réussies sont celles liées aux réfractaires de Tesla, ou en proposant une LLD / LOA. mais en vente pure ou via prêt bancaire, ce n'est pas faute d'avoir des demandes, mais sauf en haut de gamme, elle n'y arrive pas, la barrière du prix est trop importante face au TMY.

A suivre ce G6 avec sa batterie importante et son système 800V
pour le reste c'est un peu blan cbonnet et bonnet blanc, ce qui est déjà pas mal pour un entrant sur le marché
mais à quel prix en Europe ...

Attention aussi à la durabilité de XPeng, sa survie dépend du G6..vu le nombre récent de constructeurs récents de ve en difficulté...

Et pour en revenir au sujet faut aimer le design de ce Kona II, perso c'est non, beurk. Dommage la spécification technique est pas mal.

Il annonce une conso moindre sur ce nouveau Kona mais je ne pense pas que ce soit vraiment du a des améliorations, je parierais plutôt sur une "correction" du wltp
Le kona est l'un des seuls VE ou il était largement possible de dépasser le wltp, ils ont du rentrer dans le rang...

Surtout que c'est l'un des arguments les plus importants pour la plupart des acheteurs

@Ocni a écrit:
Il annonce une conso moindre sur ce nouveau Kona mais je ne pense pas que ce soit vraiment du a des améliorations, je parierais plutôt sur une "correction" du wltp
Le kona est l'un des seuls VE ou il était largement possible de dépasser le wltp, ils ont du rentrer dans le rang...

pas aussi sûr que toi car s'ils sont arrivés à transmettre certaines améliorations de la Ioniq6, ça me parait jouable.

A 28'.25 une comparaison avec une Smart #1 Brabus qui semble consommer 5.5 kWh de plus à 130.
A noter qu'il s'agit de la Kona petite batterie ( cependant sur les anciennes modèles il n"y avait pas une grande différence de conso entre les deux à vérifier donc)
Dans ce test aller 20.4 et retour 15.2 kWh soit 17.8kWh de moyen.
Ils ont amélioré l'aéro et la voiture est 15 cm plus grande donc ce n'est plus tout à fait une Kona mais plus un ancien  eNiro.

V2L nouveau soft proche des plateformes 800V avec planificateur et estimation des % arrivée départ.
Coffre électrique, vue arrières avec les clignotants.
Vitesse de charge toujours insuffisante.
Une voiture qui progresse mais qui malheureusement grossit, à vérifier le placement tarifaire.
Même si elle est beaucoup plus efficiente qu'une smart elle est moins puissante recharge moins vite est globalement moins bien équipée, la smart intègre toit vitrée avec velum électrique recharge 22 kW.
Bien difficile de trouver une remplaçante à mon actuelle Kona.

oui et si je ne dis pas de bêtise la smart est moins chère (hors version brabus bien entendu... encore que...)
sinon niveau esthétique je trouve ce nouveau kona bien plus esthétique que la version précédente (rigolo d'ailleurs les feux arrière façon ioniq). Mais tout comme la version précédente il faut vraiment qu'il fasse quelque chose pour l'intégration de la trappe de recharge ils avaient été très malin sur le premier kona mais depuis ils en ont plus rien a foutre

Honnêtement @Alergo, la Smart consomme peut-être plus que la Kona, mais je pense qu'elle distille un autre plaisir de conduire, des options originales ...
C'est vrai que l'efficience c'est super important. Et aujourd'hui le poids également quand on voit à quelle sauce "taxes" on veut nous faire avaler la pillule des VE trop lourds...

Ma MG4 n'est pas un modèle de sobriété mais curieusement je lui découvre une certaine efficience si l'on opte pour le mode N qui est un modèle du genre, TRES roulant, et donc je "triche" un peu. Sur autoroute j'ai testé la VMx, et finalement même en la poussant à 171kmh GPS (171 compteur) alors qu'elle est donnée pour 160, puis ensuite retombant à 120kmh , je suis arrivé chez moi avec une conso de 15,2.
Tout cela pour dire qu'il y a la raison et la passion. Je pense qu'une Brabus peut apportée bien plus de plaisir qu'une Kona, tout comme la MG4 procure de belle sensation de conduite (sauf sous la pluie ... au secours, mieux vaut le AWD).
Et le V2L, quel plus pour l'avoir testé.

C est une voiture pour Fabienne, le plaisir de conduite pour elle c est d avoir le maximum l'autonomie dans une voiture la plus petite possible.

@Alergo a écrit:
C est une voiture pour Fabienne, le plaisir de conduite pour elle c est d avoir le maximum l'autonomie dans une voiture la plus petite possible.

Pour ne pas avoir à recharger tous les jours ? Je ne suis pas sur qu'elle ait besoin de 500km d'autonomie au quotidien.
Mais bon, après je vais être franc, pas besoin de changer de voiture, et si c'est pour une histoire de renouvellement régulier, forcément, Hyundai et Kia propose des voiture à tendance augmentation massive du volume et poid, pas en adéquation avec les futures taxation nationales.
Garde là encore un peu, peut-être qu'il y aura de belles surprises pour 2024.