Bonne fin 2022 et à 2023 !

Bon réveillon
Faites gaffe à vous
Et à l'année prochaine pour de nouvelles discussions, voire de nouveaux ve....
A l'année prochaine !

Je viens de penser à un truc.
Je me souviens de discussions dans les années 2017/2018 concernant l'autonomie nécessaire pour que les VE rencontrent le succès.
300, 400, 500 km ? On se posait la question que sous le prisme de la taille de la batterie.
Force est de reconnaitre que la période de la recherche de l'hypermiling est dernière nous, ce qui tendrai à montrer que nous avons peut-être atteint le seuil mini.
D'autant plus qu'on ne se rendait pas forcément compte du gain de temps qu'allaient apporter les recharges à très haute puissante et la technologie 800 volts.
Il manque encore une offre dans le segment des compactes avec une autonomie correcte et un prix correct. Entre la Fiat 500 et le Megane grosso modo. Mais un produit fiable avec un réseau de réparateurs pour le SAV. Les chinois sont préssentis mais le jeu n'est pas encore joué.

{@=168}Laurent{/@} Nessata-id='168' class='mentiontag' title='Voir le profil : Laurent'>@Laurent Ness[/mention] a écrit:
Je viens de penser à un truc.
Je me souviens de discussions dans les années 2017/2018 concernant l'autonomie nécessaire pour que les VE rencontrent le succès.
300, 400, 500 km ? On se posait la question que sous le prisme de la taille de la batterie.
Force est de reconnaitre que la période de la recherche de l'hypermiling est dernière nous, ce qui tendrai à montrer que nous avons peut-être atteint le seuil mini.
D'autant plus qu'on ne se rendait pas forcément compte du gain de temps qu'allaient apporter les recharges à très haute puissante et la technologie 800 volts.
Il manque encore une offre dans le segment des compactes avec une autonomie correcte et un prix correct. Entre la Fiat 500 et le Megane grosso modo. Mais un produit fiable avec un réseau de réparateurs pour le SAV. Les chinois sont préssentis mais le jeu n'est pas encore joué.

Oui Laurent, par exemple la future et tant attendue Renault 5 pour combler le gap, qui plus est de fabrication française et à moins de 47000€

Certes, mais trop chère pour la majorité des acheteurs.
En 2022, Dacia Sandero 208 et Clio ont encore été les voitures préférées des Français...dans les 15k donc. 20max...
Donc faudra que cette 5 soit au prix des MG4

Bonne année à tous tous mes voeux et pleins de nouveaux VE

Mes meilleurs vœux a toute la team !

pour celui ne voulant pas de la Renault 5, il y aura aussi la nouvelle Micra qui sera sur la même base que cette Renault 5 et apparemment assemblée en France !
Cela pourrait être une bonne alternative a celui ne voulant pas s'affronter au SAV Renault  
https://www.largus.fr/actualite-automobile/nissan-micra-2025-100-electrique-sur-base-de-renault-5-10846403.html

Ok dans les 2 cas ce ne sont pas encore les modèles de production mais c'est sur que niveau gueule pour l'instant la Renault se démarque car la Micra en l'état ça me fait penser au mariage d'une fiat 500 et d'une Mini constat identique fait par l'argus d'ailleurs

Je pense à ceux qui ont besoin de remplacer leur voiture principale. Ceux qui effectivement n'ont pas un budget extensible au dessus de 15/20 000 € mais qui souhaitent avoir une voiture capable de faire de longues distances sans que ça ne devienne trop compliqué niveau recharge. Donc au mini 400 km WLTP ou 60 kWh de batterie avec un bon rendement comme la Kona.
Je vois mal les gens accepter de passer d'une Clio à une Spring en voiture principale.
Pour l'instant, il n'y a que l'occasion et encore les prix sont délirants ces derniers mois. Il y a une frange de la population qui va rester sur le carreau, ça sent mauvais si les gens perdent en qualité de vie pour passer à l'électrique. On va se retrouver avec des mouvements sociaux...

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Certes, mais trop chère pour la majorité des acheteurs.
En 2022, Dacia Sandero 208 et Clio ont encore été les voitures préférées des Français...dans les 15k donc. 20max...
Donc faudra que cette 5 soit au prix des MG4

les premières annonces de la R5 parlaient d'un modèle à moins de 20 000€ avec batterie 50 kWh disponible courant 2023 en remplacement de la Twingo.

Les dernières infos parlent d'un tarif à partir de 25 000€, et d'une disponibilité en 2024.

D'ici là le tarif sera passé à 30 000€, avec une batterie de 45 kWh issue du Kangoo, c'est à dira avec charge à 11 kW et batterie refroidie par air !

{@=168}Laurent{/@} Nessata-id='168' class='mentiontag' title='Voir le profil : Laurent'>@Laurent Ness[/mention] a écrit:
Je pense à ceux qui ont besoin de remplacer leur voiture principale. Ceux qui effectivement n'ont pas un budget extensible au dessus de 15/20 000 € mais qui souhaitent avoir une voiture capable de faire de longues distances sans que ça ne devienne trop compliqué niveau recharge. Donc au mini 400 km WLTP ou 60 kWh de batterie avec un bon rendement comme la Kona.
Je vois mal les gens accepter de passer d'une Clio à une Spring en voiture principale.
Pour l'instant, il n'y a que l'occasion et encore les prix sont délirants ces derniers mois. Il y a une frange de la population qui va rester sur le carreau, ça sent mauvais si les gens perdent en qualité de vie pour passer à l'électrique. On va se retrouver avec des mouvements sociaux...

Les tarifs des ENiro et des ioniq sont repartis à la baisse, avec des tarifs équivalents à ceux de l'automne 2021 avec des annonces autour de 25 000€ pour un ENiro de 2019 avec moins de 100 000 km.

Alonzi a écrit:

{@=168}Laurent{/@} Nessata-id='168' class='mentiontag' title='Voir le profil : Laurent'>@Laurent Ness[/mention] a écrit:
Je pense à ceux qui ont besoin de remplacer leur voiture principale. Ceux qui effectivement n'ont pas un budget extensible au dessus de 15/20 000 € mais qui souhaitent avoir une voiture capable de faire de longues distances sans que ça ne devienne trop compliqué niveau recharge. Donc au mini 400 km WLTP ou 60 kWh de batterie avec un bon rendement comme la Kona.
Je vois mal les gens accepter de passer d'une Clio à une Spring en voiture principale.
Pour l'instant, il n'y a que l'occasion et encore les prix sont délirants ces derniers mois. Il y a une frange de la population qui va rester sur le carreau, ça sent mauvais si les gens perdent en qualité de vie pour passer à l'électrique. On va se retrouver avec des mouvements sociaux...

Les tarifs des ENiro et des ioniq sont repartis à la baisse, avec des tarifs équivalents à ceux de l'automne 2021 avec des annonces autour de 25 000€ pour un ENiro de 2019 avec moins de 100 000 km.

Oui mais pas de PAC en France...

Meilleurs vœux à tous.
Pour ma part j'attends un VE très aérodynamique de 4m50 style coupé avec une belle gueule...
Peut être dans 10 ans ...

Lexiflo a écrit:Meilleurs vœux à tous.
Pour ma part j'attends un VE très aérodynamique de 4m50 style coupé avec une belle gueule...
Peut être dans 10 ans ...

Prius 5...mais phev... à roues de 20

@Lexiflo a écrit:
Meilleurs vœux à tous.
Pour ma part j'attends un VE très aérodynamique de 4m50 style coupé avec une belle gueule...
Peut être dans 10 ans ...

justement regarde dans la section "autres VE" je viens d'évoquer la Aion Hyper GT bon ok c'est pas un coupé mais on n'est pas très loin. En tout cas pour la case "très aérodynamique" on y est

Oui elle est aérodynamique mais elle doit faire au moins 2m70 et je la trouve banale en ligne. 
La Prius avait presque tout bon. 
Mon jour viendra

Le truc c'est que plus c'est long mieux c'est pour l'aéro, le compromis est donc compliqué.
Perso je ne la trouve pas banale du tout, mais bon c'est toujours subjectif comme critère, et vu que j'aime le style de la tm3, ça match, tellement la ressemblance saute aux yeux