VD Ioniq 6

Ça y est elles paraissent en annonce sur lb...etc

A partir de 48.5k, plutôt 50
avec au moins 9000km, jusqu'à 15000

Ils anticipent les vente de VD, c'est marrant.

Sur Ioniq5 un cc vient de me dire qu'il devait les garder 12 mois maintenant les vd...

on va attendre 3 mois pour voir les chiffres des ventes avec cette nouvelle politique à ZERO remise et prix hors sol

Autre info suite à discussion en cc aujourd'hui
Suite à facelift Kona, c était 80% de ventes électrique
Depuis zéro remise, ventes proche de zéro...

@flo18 a écrit:
Autre info suite à discussion en cc aujourd'hui
Suite à facelift Kona, c était 80% de ventes électrique
Depuis zéro remise, ventes proche de zéro...

En fait la politique de Hyundai, kia et compagnie, c'est de vendre ce qui se vend, c'est à dire des véhicules sur lesquels ils peuvent marger à donf’ donc de l'hybride. Quand t'as compris cela... Le VE c'est juste une vitrine. En plus t'as moins d'entretien mais par contre t'as que des enmerdes avec la garantie 5 ans, les soucis de batteries, moteur réducteurs, les enmerdes de jeunesse quoi . Au début fallait attirer le client et vendre du VE, donc les remises devant la réticence des clients obligeait à faire des remises, maintenant ils ne se prennent plus la tête.

@Zeltron tu penses vraiment que Kia Hyundai se 'Toyotise  ' ?
Et donc ne ferait que du VE niche techno marge à mort pour clients aisés ?

Et laisse le volume à Tesla et aux chinois, donc abdique ?



Ça va leur faire peu de recettes en neuf et beaucoup de frais de parc d'occas

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Zeltron tu penses vraiment que Kia Hyundai se 'Toyotise  ' ?
Et donc ne ferait que du VE niche techno marge à mort pour clients aisés ?

Et laisse le volume à Tesla et aux chinois, donc abdique ?



Ça va leur faire peu de recettes en neuf et beaucoup de frais de parc d'occas

Non mais Hyundai/kia ne misent pas sur l'électrique pour calculer le plus gros de ses marges bénéficiaires, normal. Ça ne veut pas dire qu'ils abdiquent, mais prennent du recul et analyse les stratégies concurrentes. Toyota margent à fond sur leur vente d'hybridation, Tesla, la question ne se pose pas, et les autres constructeurs ratissent à tous les niveau. Et puis la France n'est pas emblématique en matière de VE, donc Hyundai France essui les plâtres avec ses réducteurs et ses batteries qui lui ont fait du tord, aussi s'il misait à fond VE, ils pourraient mettre la clé sous la porte.

@Zeltron a écrit:

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Zeltron tu penses vraiment que Kia Hyundai se 'Toyotise  ' ?
Et donc ne ferait que du VE niche techno marge à mort pour clients aisés ?

Et laisse le volume à Tesla et aux chinois, donc abdique ?



Ça va leur faire peu de recettes en neuf et beaucoup de frais de parc d'occas

Non mais Hyundai/kia ne misent pas sur l'électrique pour calculer le plus gros de ses marges bénéficiaires, normal. Ça ne veut pas dire qu'ils abdiquent, mais prennent du recul et analyse les stratégies concurrentes. Toyota margent à fond sur leur vente d'hybridation, Tesla, la question ne se pose pas, et les autres constructeurs ratissent à tous les niveau. Et puis la France n'est pas emblématique en matière de VE, donc Hyundai France essui les plâtres avec ses réducteurs et ses batteries qui lui ont fait du tord, aussi s'il misait à fond VE, ils pourraient mettre la clé sous la porte.

Il ne faut pas oublier le CAFE et un moment le VE va redevenir la priorité haute