Ioniq 5 N : elle promet ! Une vraie sportive a priori

Pour les pressés sportifs @Hubi @Zeltron @Alergo ...

Une vraie sportive ?
Vous le direz quand vous l'aurez testé


Mais hyundai N a mis le paquet !! :
609 voire 650 CH en boost !

260 km/h

3.4 S le 0 à 100

Jantes 21

Plusieurs modes de conduite et réglage possible (drag track sprint endurance), adaptés aux usages, avec paramètres spécifiques pour bien optimiser gérer réguler la chaîne de traction . Refroidissement et chassis et freins etc très revus bien sûr

Batterie 84 kWh pour compenser les surconsos

Sièges baquets, assise abaissée, aéro revue...


Baptême du feu/de piste à Goodwood


En vente à l'automne

Mais à quel prix ? 80 k?

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Pour les pressés sportifs HubiZeltronAlergo ...

Une vraie sportive ?
Vous le direz quand vous l'aurez testé


Mais hyundai N a mis le paquet !! :
609 voire 650 CH en boost !

260 km/h

3.4 S le 0 à 100

Jantes 21

Plusieurs modes de conduite et réglage possible (drag track sprint endurance), adaptés aux usages, avec paramètres spécifiques pour bien optimiser gérer réguler la chaîne de traction . Refroidissement et chassis et freins etc très revus bien sûr

Batterie 84 kWh pour compenser les surconsos

Sièges baquets, assise abaissée, aéro revue...


Baptême du feu/de piste à Goodwood


En vente à l'automne

Mais à quel prix ? 80 k?

OK, partant, qui organise le déplacement ? Hubi ? Alergo ? Je sais que vous avez déjà pas mal investi pour les précédentes Tesla et Porsche.
A voir.

@Zeltron a écrit:
OK, partant, qui organise le déplacement ? Hubi ? Alergo ? Je sais que vous avez déjà pas mal investi pour les précédentes Tesla et Porsche.

pour les pilotes y'a aussi @flo18 qui nous a mouché au karting, enfin pas tous
mais nous prendrons notre revanche dans le chnord

cette version N m'interpelle avec ses 11 réglages de différentiels et son assistance pour placer correctement la voiture en virage même en glisse

mais je n'ose pas imaginer le prix ...

special dédicace @antares : "Le design de la console central est différent pour pouvoir appuyer son genou droit"

video IONIQ 5N à GoodWood

prix entre 75 et 80 a priori

j'aime bien le design revu de cette version N

et je pense que c'est la version ultime pour @hubi au vu de la consommation de pneu pendant la présentation

le premier qui en repère une essayable préviens les autres

Le même jour, la Ioniq 6 N  (rebaptisée Iconiq 6 par le site) mettait littéralement son pilote sur la paille....

A voir ICI




Référence

PRIX
Vu que la Kia EV 6 GT est déjà à presque 75k maintenant, et que cette N est plus poussée, je maintiens mon 80k mini @Flo18

Hubi a écrit:

@Zeltron a écrit:
OK, partant, qui organise le déplacement ? Hubi ? Alergo ? Je sais que vous avez déjà pas mal investi pour les précédentes Tesla et Porsche.

pour les pilotes y'a aussi @flo18 qui nous a mouché au karting, enfin pas tous
mais nous prendrons notre revanche dans le chnord

C'est normal Hubi, tu pèses 40kg de plus...

Alors les sportifs du volant, qui sera le premier ?
Une présentation par Caradisiac:

Je veux bien je me dévoue. Merci de me prêter 80k à taux 0 sur 240 mois 🤪

@Hubi quand tonton en a une on va tester
Les modèles proposés sont bien différents du modèle de base, enfin un peu de sérieux dans la tentative de présentation d'une VE sportif.

Oh OUI un essai
jveux aussi mprendre le mur de paille  

@Zeltron a écrit:
C'est normal Hubi, tu pèses 40kg de plus...

clairement la raison des 3/10de seconde concédé sur Flo, sur la monté mon kart peinait à ne plus en finir
cela ira mieux en IONIQ N

On en pensera ce que l’on veut trop de puissance, trop  chère, trop peu utilisable sur route, mais je la trop trouve trop réussie;



Si je n’étais pas raisonnable je serai prêt à l’acheter avec la cyberster de MG.

Un doux rêve

Entre les mains de vrais pro du circuit

D'accord avec ton analyse @Yan78
C'est là que l'on remarque que les Coréens ne font rien à moitié, ça donne envie d'essayer.

Et d'avoir.
Mais bon je ne suis pas un pilote. Il faut savoir avoir raison garder.
En occas dans 4 ans

Un excellent moyen de convertir des pro VT sportifs en VE sportif
Clairement pas pour moi mais top que ce genre de modèle apparaisse !

Je pense que les pro VT sportifs avant même de les faire monter dans un VE sportif t'auras déjà du mal a les faire monter dans un SUV "sportif"

En même temps...

@CMB 86 a écrit:
En même temps...

quelle horreur, ça devrais être interdit

C’est pas encore maintenant que l’on va pouvoir rester à 50 km:h dans les villes



En vmax elle semble perdre 1 km toutes les secondes🤭🤭🤭

Hyundai la décline en version compétition pour la saison 2024;

personnellement je m’y attendais car la division N de Hyundai a toujours évolué au plus au niveau.

http://thekoreancarblog.com/2023/12/08/hyundai-unveils-ioniq-5-en1-cup-car/

Malheureusement comme c'est d'usage chez les produits hyundai et kia, la décote aussi promet.
Les VE en général ne sont pas encore collectionnables.
Je doute que dans 30 ans une ioniq 5N ou autre Taycan soit un VE de collection.
Mais c'est pas propre aux coréens. Le VE est trop récent pour cela.
En revanche vu les prix en neuf de ces versions à série spéciale / limitées / servant d'homologation pour la compétition, et les décotes qu'accusent les VE en général, ces versions n'intéressent pas les passionnés d'automobiles. Sauf s'ils acceptent une décote monstrueuse dans les 2 ou 3ans seulement des modèles phare (électriques).

D'ailleurs, un certain Macan turbo S 100% elec arrive courant 2024, avec un blason Porsche et une suspension pneumatique. Il risque de stopper net l'intérêt de la ioniq 5N,