Ma Mercedes EQA

Ce matin grand événement: livraison de mon EQA
La voiture est belle presque autant que l'enveloppe, chez Mercedes ça claque, rien à voir avec les concessions exotiques ou même Françaises.
Livraison de rêve, presque 2h qui sont passées rapidement, on est loin des standards Tesla
Aprés synchro des tel et ouverture de l'appli mercedes me j'ai pris la route du retour pour 40 km dont 35 de voie rapide à 110 kmh avec une consommation très raisonnable de 14,5 kWh/100km, c'est bien moins que mon ancienne mégane à qui il fallait 2 kWh de plus sur le même trajet
Au niveau confort et silence de roulage c'est bien mieux que mes précédentes autos, mais pourquoi n'ai je pas roulé en Mercedes plus tôt ?

Mais tout n'est pas rose, il y a quand même quelques détails qui me chagrine:
- l'écran de caméra de recul est petit
- le freinage est correct mais il faut appuyer fort
- la direction est très directe et j'ai tendance à louvoyer, c'est une habitude à prendre
- je n'ai pas la position de régénération D-- alors qu'elle existait sur le modèle d'essai mais en D- c'est quand même très efficace
- le sous coffre est très petit mais permet quand même de loger le câble de recharge domestique

J'approfondirai mon ressenti après quelques jours d'apprentissage

dompas a écrit:[/url]

Elle est vraiment très belle
Toutes mes félicitations
C'est top que les constructeurs premium se mettent à faire de vrais VE efficients
L'intérieur bicolore est très classe !

Félicitation @dompas tu m'as perdu 2 min je me disait merde c'est pas une smart ça donc si je récapitule tu as du annulé la smart car tu ne pouvais pas mettre l'argent de la reprise direct sur le prix de la voiture et tu devais donc faire un gros virement en attendant d'avoir les sous de la reprise de la mégane. Du coup changement de cap sur une EQA où tu as pu faire cette bascule? Première mercedes du forum tu nous diras.

@Elendir a écrit:

L'intérieur bicolore est très classe !

Ca me rappelle l'intérieur de mon alfa 159

@Encarnado a écrit:
Félicitation dompas tu m'as perdu 2 min je me disait merde c'est pas une smart ça donc si je récapitule tu as du annulé la smart car tu ne pouvais pas mettre l'argent de la reprise direct sur le prix de la voiture et tu devais donc faire un gros virement en attendant d'avoir les sous de la reprise de la mégane. Du coup changement de cap sur une EQA où tu as pu faire cette bascule? Première mercedes du forum tu nous diras.

Tu as tout compris, c'est exactement ce qui s'est passé, en fait je n'ai pas démarché un autre concessionnaire quand j'ai annulé la Smart j'ai changé d'interlocuteur mais en restant au même endroit

Félicitations @dompas

Elle a l'air d'être efficiente. Mercedes a bien progressé sur ce point et avec ce modèle.

Félicitations
Elle est belle.
Encore plus l'intérieur avis perso

Superbe configuration noir intérieur beige : tenue correcte exigée !
Ça sent le premium, classique et technologique. Très bon choix je trouve

Merci à tous pour vos félicitations

Le tableau blanc d'hier commence à se noircir, ce matin trajet matinal (ville-route) de 15 km par T° de 12° et conso énorme de 18 kWh/100km sans avoir affolé la cavalerie et là c'est plus que la mégane

dompas a écrit:Merci à tous pour vos félicitations

Le tableau blanc d'hier commence à se noircir, ce matin trajet matinal (ville-route) de 15 km par T° de 12° et conso énorme de 18 kWh/100km sans avoir affolé la cavalerie et là c'est plus que la mégane

Même si la consommation est plus élevée quand ça se refroidit, ta voiture est neuve. Absolument neuve.
Tes pneus vont se roder. Entre pneus neufs et 5000km environ, c'est pas déconnant de voir un bon kWh de moyenne en moins.
Puis j'imagine que la conduite (façon de régénérer) suivant chaque véhicule électrique influe assez sur la consommation générale.
Pas un pré-conditionnement non plus à (dé)paramètrer dans un menu du multimédia ?
Car même en véhicule neuf fraîchement livré, vérifie peut-être ta pression pneus actuelle, et si c'est comme chez les coréennes, le fonctionnement du chauffage (eco ou normal) qui influe également sur les consommations (vitesse de montée en température) .

@dompas a écrit:

Le tableau blanc d'hier commence à se noircir, ce matin trajet matinal (ville-route) de 15 km par T° de 12° et conso énorme de 18 kWh/100km sans avoir affolé la cavalerie et là c'est plus que la mégane

tu as vérifié qu'elle a bien une PAC ???

@Electro6276 a écrit:

@dompas a écrit:

Le tableau blanc d'hier commence à se noircir, ce matin trajet matinal (ville-route) de 15 km par T° de 12° et conso énorme de 18 kWh/100km sans avoir affolé la cavalerie et là c'est plus que la mégane

tu as vérifié qu'elle a bien une PAC ???

Oui, elle bien une PAC mais cela ne change rien puisque je n'ai pas mis de chauffage ce matin

@Dompas

Très belle voiture !  
Mercedes a fait fort avec ce modèle 250+ accessible au bonus sans sacrifier l'équipement.
Et c'est vrai que la finition Mercedes reste au dessus du lot.

Pour la conso, il est peut-être un peu tôt pour conclure, il faudra certainement te départir de certaines habitudes pour t'adapter à ce modèle.

Cela-dit, sauf erreur de ma part, l'EQA 250+ pèse quasiment 400 kg de plus que la Megane EV60 et possède un SCx de 0,68 contre 0,65 pour la Renault. Autant d’éléments qui ne devraient pas lui permettre de consommer beaucoup moins que la Renault.

@Iank a écrit:
Même si la consommation est plus élevée quand ça se refroidit, ta voiture est neuve. Absolument neuve.
Tes pneus vont se roder. Entre pneus neufs et 5000km environ, c'est pas déconnant de voir un bon kWh de moyenne en moins.
Puis j'imagine que la conduite (façon de régénérer) suivant chaque véhicule électrique influe assez sur la consommation générale.
Pas un pré-conditionnement non plus à (dé)paramètrer dans un menu du multimédia ?
Car même en véhicule neuf fraîchement livré, vérifie peut-être ta pression pneus actuelle, et si c'est comme chez les coréennes, le fonctionnement du chauffage (eco ou normal) qui influe également sur les consommations (vitesse de montée en température) .

Clairement pour les pneus, je l'avais bien noté en passant d'un Kona pneus à mi-vie à un Kona pneu neuf
J'avais fait environ +10% de consommation avec des conditions strictement identiques les 2000 premiers km
Ensuite ç s'était peu à peu atténué pour disparaître vers 7000-8000km

Peut être que chez Mercedes tu as le même souci que Tesla : les petits trajets sont + énergivores que ce que l'on connaissait chez Hyundai/Kia, peut être par la mise en route de tous les équipements et du chauffage de la batterie.
C'est un truc qui m'avait marqué avec mon ancienne Model 3 par rapport à ma Ioniq 28

Merci pour tout vos conseils mais je pense avoir découvert l'origine de cette différence de conso entre hier et ce matin, le chauffage était actionné en automatique et ce n'est pas moi le fautif, hier soir ma femme a visité l'intérieur en tripotant tous les boutons et a certainement appuyé sur la touche auto du chauffage
C'est piègeux car aucun voyant ne signale le fonctionnement du chauffage

@dompas a écrit:
Merci pour tout vos conseils mais je pense avoir découvert l'origine de cette différence de conso entre hier et ce matin, le chauffage était actionné en automatique et ce n'est pas moi le fautif, hier soir ma femme a visité l'intérieur en tripotant tous les boutons et a certainement appuyé sur la touche auto du chauffage
C'est piègeux car aucun voyant ne signale le fonctionnement du chauffage

Je compatis
J'en ai tellement marre de retrouver ma voiture avec le chauffage à 25°C l'hiver et la clim à 18°C l'été quand madame l'utilise

Les pneus neuf jouent beaucoup, j'ai changé mes pneus arrières cet été avant de partir et j'avais une conso plus élevé que d'habitude et je suis parti avec des amis qui ont la mêle TM3 que moi (commandé en même temps, reçu à 15 jours de différence, même kilométrage quasiment) et j'avais 1-1,5kwh en plus sachant qu'on se suivait au bout de 400kms ma conso est redescendu car les pneus commencé à se faire et avec le retour j'ai retrouvé une conso normale.

@Encarnado a écrit:
Les pneus neuf jouent beaucoup, j'ai changé mes pneus arrières cet été avant de partir et j'avais une conso plus élevé que d'habitude et je suis parti avec des amis qui ont la mêle TM3 que moi (commandé en même temps, reçu à 15 jours de différence, même kilométrage quasiment) et j'avais 1-1,5kwh en plus sachant qu'on se suivait au bout de 400kms ma conso est redescendu car les pneus commencé à se faire et avec le retour j'ai retrouvé une conso normale.

Je sais pas toi, mais j'avais remarqué que plus il faisait chaud et plus cette surconsommation montait lors du rodage
Ce qui en soi me parait logique : plus il fait froid, moins les pneus sont tendres, donc moins de résistance
A l'inverse quand il fait chaud, ils sont un peu + mous donc résistants
Mais on pourrait m'opposer que je me fais des idées, car quand il fait + chaud, la résistance de l'air est plus faible et donc diminue la consommation

elendir a écrit:A l'inverse quand il fait chaud, ils sont un peu + mous donc résistants
Mais on pourrait m'opposer que je me fais des idées, car quand il fait + chaud, la résistance de l'air est plus faible et donc diminue la consommation Pouffe de rire

mais lorsqu'il fait chaud, on consomme moins de chauffage et plus de clim ,sachant qu'en général, le chauffage consomme plus que la clim (delta température à compenser)

et tu oublie un autre élément: le vent qui peu avoir une grande importance selon qu'il est de face ou de dos, que tu roule derrière un camion ou devant lui, etc...

@Electro6276 a écrit:
mais lorsqu'il fait chaud, on consomme moins de chauffage et plus de clim ,sachant qu'en général, le chauffage consomme plus que la clim (delta température à compenser)

et tu oublie un autre élément: le vent qui peu avoir une grande importance selon qu'il est de face ou de dos, que tu roule derrière un camion ou devant lui, etc...

Non mais ça c'est logique, tout comme le relief ou le fait que la chaussée est détrempée
Ce que je voulais dire, c'est que à conditions identiques, avec pneus neufs, j'avais la sensation de surconsommer + par temps chaud que froid

Entre le 6/11 et le 11/11 j'ai fait le grand test pendant mon parcours habituel Dreux ==> La tranche sur mer et retour soit 800 km
Je n'ai pas été gaté à l'aller, température fraiche entre 8 et 12°, vent soutenu et de face tout au long des 400 km, pluie violente entre Angers et La Tranche, véhicule bien chargé, obligé de faire un arrêt recharge à Angers malgré une autonomie fictive au départ de 530 km A l'arrivée, moyenne conso de 18,2 kWh/100km

Le retour s'est mieux passé, malgré une température variant entre 7 et 11°, pas de vent ni de pluie, pas d'arrêt recharge, compteur d'autonomie indiquant 455 km après charge à 100% et j'ai pu faire les 400 km d'une traite avec une moyenne conso de 16,2 kWh/100km en roulant à 110 km/h sur les 260 km d'autoroute et vitesse autorisée sur les voies secondaires, restait une autonomie de 30 km à l'arrivée, en été cela devrait être bien mieux

Comparativement à la Mégane EV60 je dirai que la conso de la Merco est inférieure de environ 2 kWh/100km tout cela dans un confort et un silence bien supérieur

Franchement ça reste très raisonnable vu le profil routier et la saison

18.2kwh/100km au vu des conditions avec trajet autoroute c'est raisonnable je suis d'accord, d'ailleurs sur la recharge tu en es content?

@Encarnado a écrit: d'ailleurs sur la recharge tu en es content?

A l'aller mon arrêt recharge n'était pas prévu si bien que je n'ai pas sélectionné une borne en particulier pour déclancher le préconditionnement, je me suis arrété à la station service des portes d'Angers (Avia) qui dispose de 8 bornes rapides de 250 kW toutes neuves, je me suis servi de la carte Mercedes me recharge offerte par le concessionnaire qui donne des avantages sur les tarifs recharges mais je ne sais pas combien je vais payer (rien d'indiqué sur la borne)
J'ai chargé de 40 à 80% en une vingtaine de minutes avec une pointe à 85 kW, c'est bien mieux que ma mégane qui chargeait à 40 kW à tout péter

AU final tu es gagnant sur tous les tableaux donc pas de regrets d'avoir changé même si ça sera pas la plus efficiente ou celle qui recharge le plus vite ça à l'air d'être un bon compromis sur tout.