La bonne affaire du moment (occasion VE)

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Moi qui pensais partir sur une Ioniq 5 d'occas l'an prochain ça me refroidit.
Et Tesla qui s'enfonce logiciellement.
Scénic je préfère attendre
Enyak il consomme bien
Autre ?
Je vais repartir au thermique si ça continue

Zeekr 001?

La bonne affaire arrivera dans quelques mois si je mets en vente mon Kona préparé vous

Plusieurs modèles chinois ou asiatique vont arrivés effectivement à voir ce que ça vaudra, sans oublié la apple car, il faudra acheter le chargeur, câble T2 séparément sûrement et à mon avis il faudra avoir un iphone pour la faire fonctionnée

Quand je vois ce qu'il se passe avec Aiways et le U5 je reste sceptique de tout ces efforts marketing et les flops qui suivent dans ce rush des nouveaux arrivant pleins de promesses

@Iank a écrit:
Quand je vois ce qu'il se passe avec Aiways et le U5 je reste sceptique de tout ces efforts marketing et les flops qui suivent dans ce rush des nouveaux arrivant pleins de promesses

Effectivement à prendre avec des pincettes, et je pense que le plus gros problèmes de ces modèles c'est que la presse te fait des articles avec des prix chinois en disant voila la nouvelle tueuse de tesla, et au final quand la voiture arrive en France le prix a augmenter de 50% du aux taxes, transports et autres avec des distributeurs ayant peu de connaissance je pense donc forcement dur de passer la commande au final.

Sauf que Aiways ça n'a jamais vendu du rêve c'était cheap. Là y a vraiment de belles choses en vue et les zeekr en font partie je trouve.

Iank a écrit:https://www.leboncoin.fr/voitures/2464253283.htm

Les soldes ? Quelle décote les VE actuellement !

Toujours là.
Rappels sièges et ceinture, remplacement du chargeur 220V m'a t'il dit
176 kW en pic ccs

Les concessions hyundai n'en veulent même pas en reprise. Hallucinant. Du coup les particuliers bradent. Il faut négocier.
J'ai lu le retour d'un gars qui a fait 8 concessions, refus reprise à chaque fois.
Alors ils attend une réponse de ev remarketing. Il va tomber de haut quand il verra l'offre...

@Iank a écrit:
Les concessions hyundai n'en veulent même pas en reprise. Hallucinant. Du coup les particuliers bradent. Il faut négocier.
J'ai lu le retour d'un gars qui a fait 8 concessions, refus reprise à chaque fois.
Alors ils attend une réponse de ev remarketing. Il va tomber de haut quand il verra l'offre...

C'est quand même dingue quand on y pense
Il y a 3 ans on mettait en revente nos VE s'arrachaient littéralement, et là limite faut les brader
Alors alors la Ioniq 5 et la Ioniq 6 ont des défauts, mais ce sont de bonnes voitures
Clairement (mais ce n'est que mon avis), il vaut mieux garder son VE 2-3 ans désormais plutôt que de subit une énorme décote

Fin mars je revends ma Y si possible sans trop descendre car avec le restylage qui arrive elle va decoter grave
Mais prendre quoi ?

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Fin mars je revends ma Y si possible sans trop descendre car avec le restylage qui arrive elle va decoter grave
Mais prendre quoi ?

Mais du coup pourquoi tu revends ta Model Y ?
Par peur qu'elle décote ensuite ? Ou parce que tu vises mieux ?

Elendir a écrit:

@Iank a écrit:
Les concessions hyundai n'en veulent même pas en reprise. Hallucinant. Du coup les particuliers bradent. Il faut négocier.
J'ai lu le retour d'un gars qui a fait 8 concessions, refus reprise à chaque fois.
Alors ils attend une réponse de ev remarketing. Il va tomber de haut quand il verra l'offre...

C'est quand même dingue quand on y pense
Il y a 3 ans on mettait en revente nos VE s'arrachaient littéralement, et là limite faut les brader
Alors alors la Ioniq 5 et la Ioniq 6 ont des défauts, mais ce sont de bonnes voitures
Clairement (mais ce n'est que mon avis), il vaut mieux garder son VE 2-3 ans désormais plutôt que de subit une énorme décote

C'est directement corrélé avec les taux de crédits et d'usure.
Ce n'est pas que les gens ne veulent pas emprunter.
C'est que l'accord de prêt bloque.
C'est aussi que le leasing devient largement majoritaire sur l'achat comptant.
Et l'afflux de nouveauté obsoletise l'offre existante.
Exemple le Y de Chine ne vaut plus le Y de Berlin avec ses batteries blade et sa vitesse de charge.
Ca fait beaucoup d'éléments en défaveur de l'occasion.
Mais tout ça n'est rien par rapport à ce que je crains : beaucoup de VE sont économiquemznt irréparables. Pièces trop chères, garanties prenant fin.
Le VE, ça devient un attrape nigaud. Prix très élevé, quasi irréparable en fin de garantie, sans compter les constructeurs qui ne veulent pas réparer en traînant des pieds.
Une thermique rustique, ça pollue, ça coûte cher en déplacement, mais ça se répare (pleins de spécialistes pour refaire une boîte ou un moteur).
Pour l'electrique y a pas de pièces, sauf chez le constructeur, avec des mois d'attente, et des prix de fous.
Désolé de péter l'engouement sur le VE mais actuellement c'est une belle merde en après vente. Et en occasion (demande)

Elendir a écrit:

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Fin mars je revends ma Y si possible sans trop descendre car avec le restylage qui arrive elle va decoter grave
Mais prendre quoi ?

Mais du coup pourquoi tu revends ta Model Y ?
Par peur qu'elle décote ensuite ? Ou parce que tu vises mieux ?

Mieux mais quoi ?
Peur non elle decotera, mais de combien. Autant éviter le mieux possible
On verra c'est l'année prochaine

ToujoursEnReflexion a écrit:Fin mars je revends ma Y si possible sans trop descendre car avec le restylage qui arrive elle va decoter grave
Mais prendre quoi ?

Tu ne veux pas à attendre le e scenic ?
Même le poid semble contenu, et Renault semble construire des véhicules très bien finis depuis ma megane Etech..

https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/cest-acquis-le-renault-scenic-ringardise-la-tesla-model-y

Scénic faut voir. Mais Renault, la charge DC, la conso à confirmer etc mouais, et pas fan des véhicules tout juste lancés, j'aime bien un peu de recul (même si avec l'EV 6 j'ai fait sans)
Mais la charge AC 22 (je charge la Zoé à moins de 2.5c le kWh ici sur borne publique en tarif de nuit, en 1h30…) son gabarit pratique (/Y qui passe limite en ville) sont des plus avis perso.

Et à l'intérieur c'est plus un Scénic : pas modulable. Pas de sièges individuels. Pas de tablette. Et pas de version 7 places.

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Et à l'intérieur c'est plus un Scénic : pas modulable. Pas de sièges individuels. Pas de tablette. Et pas de version 7 places.

C'est clair que l'empattement des Tesla est clairement un point faible
Les créneaux que je faisais en quelques secondes avec la Ioniq 38 deviennent plus compliqués avec la Model 3
Elle ne braque pas aussi bien

@Elendir a écrit:

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Et à l'intérieur c'est plus un Scénic : pas modulable. Pas de sièges individuels. Pas de tablette. Et pas de version 7 places.

C'est clair que l'empattement des Tesla est clairement un point faible
Les créneaux que je faisais en quelques secondes avec la Ioniq 38 deviennent plus compliqués avec la Model 3
Elle ne braque pas aussi bien

curieusement je fait mieux les manoeuvres avec la Y qu'avec la C0 qui pourtant a un rayon de braquage bien plus court.
l'absence de caméra de recul et de capteurs sans doute!

@Electro6276 a écrit:
curieusement je fait mieux les manoeuvres avec la Y qu'avec la C0 qui pourtant a un rayon de braquage bien plus court.
l'absence de caméra de recul et de capteurs sans doute!

Je pense aussi : dans mon cas j'avais les capteurs et la caméra avec la Ioniq, donc c'est pour ça que je pense que mes difficultés en Tesla viennent du rayon de braquage (+ que des 20cm de rab entre Model 3 et Ioniq 38 à mon avis)

La megane e tech EV60 (aussi la EV40) a énormément perdu de cote en occasion.
On trouve de la EV60 charge rapide à 26000€ 1an et autour de 20000km.
Moi je déteste Renault.
Mais j'aime bien cette megane.
Ceci dit je crois qu'elle n'apporte rien de plus que ma ioniqFL. Pas même l'autonomie. Ni la techno.
Si la ioniq FL explose en autonomie la ev 40, la EV60 n'a pas vraiment un avantage significatif d'autonomie en hiver, là où on en a le plus besoin.
Et la garantie m'inquiète, mais celle de hyundai aussi.

@Iank a écrit:
La megane e tech EV60 (aussi la EV40) a énormément perdu de cote en occasion.
On trouve de la EV60 charge rapide à 26000€ 1an et autour de 20000km.
Moi je déteste Renault.
Mais j'aime bien cette megane.
Ceci dit je crois qu'elle n'apporte rien de plus que ma ioniqFL. Pas même l'autonomie. Ni la techno.
Si la ioniq FL explose en autonomie la ev 40, la EV60 n'a pas vraiment un avantage significatif d'autonomie en hiver, là où on en a le plus besoin.
Et la garantie m'inquiète, mais celle de hyundai aussi.

Faut dire que désormais avec le bonus la Mégane EV est franchement bien + accessible : la version entrée de gamme est à 29000€ avec le bonus classique (donc sans conditions de ressources)
Avec ça, la cote de l'occasion va littéralement s'effondrer, d'autant que c'était un modèle pas facile à vendre en occaz vus les témoignages ici et ailleurs

La cote va s’écrouler pour toutes les ioniq 5, ev 6, id 4, Skoda enyak, TESLA of course etc..; , bref toutes les voitures qui sont sorties à partir de 2022 et pour lesquelles nous avons payé un prix particulièrement élevé.
Et cette année 2024 va jouer encore plus avec la guerre des prix qui semble lancée.

@Yan78 a écrit:
La cote va s’écrouler pour toutes les ioniq 5, ev 6, id 4, Skoda enyak, TESLA of course etc..; , bref toutes les voitures qui sont sorties à partir de 2022 et pour lesquelles nous avons payé un prix particulièrement élevé.
Et cette année 2024 va jouer encore plus avec la guerre des prix qui semble lancée.

Oui.
C''est assez logique d'ailleurs.
Comme pour toute nouvelle technologie (écrans plasma, puis LED, puis Oled....), les premiers acheteurs paient le prix fort puis les prix baissent considérablement dès que le marché s'élargit.
Pour les VE, il faut ajouter la politique du bonus qui avait artificiellement gonflé les prix...

On va enfin pouvoir vraiment profiter du bonus, car on le sait les constructeurs se mettaient le bonus dans les poches, mais la le fait qu'une partie des VE n'ai plus le bonus du coup leur constructeur ont baissé les prix ce qui a poussé ceux ayant des VE éligible a baisser aussi plus le bonus en moins, donc d'un côté en occasion on va vendre moins cher mais de l'autre on va aussi acheter moins cher ça compense un peu.

J'ai l'impression que ceux (je ne vise personne en particulier attention) qui ont acheté un VE neuf récemment sorti entre 2021 et 2023 se sont fait vraiment plumé
La décote est vertigineuse je regarde les annonces (megane e tech, IQ5, ev6, kona 1 64kwh, e Niro et Niro ev, id3 id4 etc...) et la baisse en occasion est anormale si l'on prend la règle des 50% de décote en 5ans pour tout les véhicules vendus neufs.

Maintenant entre les bonus + aide à la reconversion, réduction des constructeurs et aides régionales éventuelles tout cumulé pour les plus chanceux, la chute est moins vertigineuse.
Mais ce n’est pas le cas de la majorité je conçois