Ioniq 38.3 kona 39/64 MAJ BMS et correctifs liquide de refroidissement

Bonjour à tous.
Ces derniers jours, j'ai effectué des recharges sur les bornes dernières générations à 300 kW. Avec mon Kona la recharge s'effectue lentement, plus lentement qu'espéré.
Au démarrage avec moins de 30% de batterie restante, elle débute entre 25 et 30 kWh. J'ai essayé sur le réseau Electra et Fastned, le résultat est quasiment identique.
Ce matin, pour faire un test, je suis arrivé avec une batterie chargée à 10% de capacité, sur une borne Electra proche de chez moi. La charge a débuté à 27 kWh, a progressivement par petites touches monté jusqu'à 32 vers 35% de charge pour finir par miracle à 44 vers 46% et redescendre après 50% à 35kWh.
Il faisait un temps à ne pas mettre un Sudiste dehors, vent important, pluie, température inférieur à 10 degrés.
Surement que la température de la batterie influe sur le rendement, mais je ne pensais que cela était aussi important.
Quelqu'un a-t-il observé le même phénomène? Y-a-t-il une ou des solutions miracles?
Je précise que j'avais roulé plus de 40 kilomètrs avant de charger.

@JeanManu
Ton kona est de quelle finition ?

Merci pour vos réponses et conseils. Je testerai les accélérations la prochaine fois.
J'ai une version Créative.

@lank merci pour ces indications.
Malheureusement je n'ai plus ma wallbox.

Si j'ai bien lu, il y a un pb de "liquide de refroidissement" ?

Jeudi 4/01/2024, on doit me changer la pompe à eau, qui est défectueuse, moins de 3 ans, et 82 000 km. J4ai cru comprendre qu'on me faisait une "fleur", car plus de 2 ans, mais en fait,  c'est juste un rappel constructeur...

Le pb de 12V, vous connaissez ? j'ai changé la mienne à 2 ans et 1 mois, et la nouvelle, "regalère", et passe sous les 10 V.
Pas bon du tout, pour une batterie au plomb, autant dire qu'elle est de nouveau hs.

Le pb 12V, ne serait pas lié à la pompe qui "épuiserait" la 12 V ?

Merci de tes réponses.
La télécommande est à plus de 20 m de la voiture lorsqu'elle est à la maison, et à 200m quand mon épouse travaille.

La voiture connait rarement des petits trajets, 10 km, est pratiquement le mini, et elle roule tous les jours.

L'autre fois, elle m'a fait ce pb, sur un trajet de 700 km, j'ai chargé à 250 km, refait 50 km, et envie de "pipi". Arrêt, et en repartant, message d'erreur, non bloquant, mais flippant quand même.

La voiture a dépassé les 82 000 km, pour moins de 3 ans, et 12V changée, il y a environ 10 mois ...

J'avais eu le souci avec mon Kona EV 64kWh allemand : au bout de 5 mois après achat batterie 12V morte un matin
Et pourtant je l'utilisais strictement tous les jours et à raison de 100km/j dans mes tournées de médecin libéral
Heureusement elle était facilement accessible, 2h de charge avec mon chargeur de batterie et j'ai pu aller bosser et faire remplacer sous garantie la batterie par mon CC Hyundai à Dreux (qui était très bien d'ailleurs)

Ben oui mais il suffit que le mode entretien batterie ne soit pas activé véhicule neuf, ce qui était d'ailleurs mon cas pour mes 2 ioniq achetées neuves, pour que la batterie, voiture stockée 2 ou 3 mois sur le Park hyundai de préparation, hors le bon mois de bateau, pour que la batterie 12V hyundai prenne un jeton.

J'ai du changé la batterie 12V le kona avait 3 ans, ça avait été pris en charge en garantie. Donc avec les anciennes batteries à terme il y avait quand même un soucis.