VIDÉOS IONIQ 5 / HYUNDAI 45

La prochaine rencontre tu es obligé d’essayer.
Si tu veux je te la passe une semaine, comme ça je me ferrai une semaine de Quasimodo.

@Iank a écrit:
Avec 54k vues sur sa vidéo pour le moment, il démolit la hyundai.
C'est ça le business.
Et mine de rien il a une vraie influence sur les ventes de VE en Europe avec 250k abonnés, chiffre en constante augmentation.

En parlant de youtubeurs avec plus de 200’000 abonnés Car Maniac avec Chris et Francesco vaut vraiment le détour autrement que Bjorn, le gars est excellent dans ses analyses tout en gardant toute objectivité. Les gens adorent son vocabulaire, sa gestuelle et son humour, il est juste énorme, MDR.

Lol pour la TMY qui est probablement analysée à sa juste valeur, car tout en la recommandant il la trouve juste décevante car elle n'apporte absolument rien de nouveau, aucune plus value en comparaison de la TM3, pour lui la TMY est une pâle copie surgonflée en plus mauvais pour différentes raisons:
- plus mauvaise vitesse de charge
- Design trop simpliste qui n'éveille pas d'émotions
- intérieur trop minimaliste
- insupportable autopilot gonflant à souhait qui conduit à le désactiver
- davantage de freinage fantôme et ses dangers
- réglage adaptatif limité à 150 km/h
- Suspension trop rigide / tape-cul
- GPS sans routes alternatives de la destination
- pas de possibilité d’enregistrement d’une destination intermédiaire  
- impossibilité de paramétrer le niveau de batterie souhaité à destination
- autonomie restante imprécise
- pas d’assistant affichage tête haute alors que les recommandations GPS sont imprécises
- pas d’indication de la vitesse maximale autorisée comme dans la plus modeste des opel corsa
- pas de vue panoramique
- absence de feux matrix
- réglages code/phare fastidieux via la tablette
- idem pour les commandes de rétroviseurs rétractable gonflantes via la tablette alors que tu es en train de manoeuvrer dans un parking souterrain
- l’avantage du pionnier risque de disparaître d’après Chris ceci sans compter l'éventuelle ouverture du réseau de supercharger …. etc etc

Un Youtubeur comme Bjorn a peur de perdre ses repères ce qui explique peut être qu’il tire à boulet rouge sur cette IONIQ5.

Les critiques sur la IONIQ5 me font bien rigoler tellement elle ne le mérite pas, y’a tout de même pas photos entre un constructeur qui propose le V2L, le toit à panneaux photovoltaïque et bientôt la recharge à induction et les autres …. qui en sont à des années lumières

J’espère et souhaite vraiment que TESLA saura se montrer à la hauteur des défis à venir en continuant de jouer un rôle majeur pour le futur de l’électromobilité, l'avènement du VE en a besoin.

@Alergo a écrit:
La prochaine rencontre tu es obligé d’essayer.(...)

Avec plaisr, mais seulement si y a la belle Esmeralda comme passagère dans ta Ioniq 5 !

@Hubi a écrit:Les critiques sur la IONIQ5 me font bien rigoler tellement elle ne le mérite pas, y’a tout de même pas photos entre un constructeur qui propose le V2L, le toit à panneaux photovoltaïque et bientôt la recharge à induction et les autres …. qui en sont à des années lumières

J'avais oublié les p'tit détails qui tuent... surtout le V2L !

Les topics sur les batteries, recharges, pertes, etc sont amusants surtout quand après une simple recherche Google on se rend compte de la complexité du sujet.
Ceux sur AP sont « croustillants » et c'est dommage car un forumeur propriétaire de Tesla connaissait très bien le sujet... enfin mieux que bobjouy et consorts.
Perso, je comprends le principe, mais je suis pas spécialiste et bien incapable de dire pourquoi mon e-Soul n'a chargé qu'une seule fois sur Ionity à 77kW.

Tesla est partie d'une feuille blanche, bravo.
Hyundai a vite emboîté et son Kona est un formidable véhicule.
Avec la Ioniq 5, il me semble que Hyundai prend les rennes...
Les autres suivront. Il suffit d'attendre... beaucoup plus de temps que pour recharger une Ioniq 5 !

@Hubi, tout à fait, les chaînes allemandes j'aime beaucoup, je connaissais celle-ci de carmaniac merci, et je les trouve parmi les moins partiales, ma préférée est celle de Andreas Haenel.

Exemple, V2L en série et opérationnel est une vraie révolution pour le VE.
Le problème c'est ce marketing outrancier. Si c'était le tesla MY la 1ère avec le V2L ça aurait fait 800 pages d'autosatisfaction sur AP et le buzz des chaînes YouTube Tesla fan.
Mais non, au contraire, les Coréens du sud sont très pragmatiques, ne savent pas se vendre comme aux USA voire en Europe, ce sont des ingénieurs au top, mais discrets qui paient des boîtes publicitaires occidentales pour leur communication et ça se ressent beaucoup.
En France et ailleurs c'est le marketing à outrance qui fait la réputation de tesla.
En opposition, le V2L chez Hyundai c'est presque confidentiel..
Une model3 serait badgée kia, hyundai ou volvo, on serait loin de tout ce tapage, ça n'est pas pour rien que Musk est taxé de marketeur de génie (ou parfois d'escrocs à cause de ses manipulations sur le Bitcoin) par des financiers comme Kabbaj, Delamarche, Béchade...
Mais ça ne veut pas dire que les Tesla sont au dessus du lot des VE en 2021 c'est une certitude, car pour prendre même une model3, moi qui fait l'effort de prendre aucun parti, est bardée de défaut, coldgate ça je le savait mais fait cuire ses cellules à 60° aussi en utilisation intensive (peut être ne fallait-il pas mieux des gardes fou comme chez les coréennes pour privilégier la durée de vie).
Les SuC sont un avantage certain, mais ils ne font pas la voiture en elle même et ses qualités
Alors si l'on devait prendre objectivement les avantages des voitures électriques et les comparer, il est évident qu'une ioniq5 avec sont habitabilité et l'accès aux SuC serait bien plus attractive qu'une MY plus chère ou une M3 limitée en terme d'accès et d'espace.
Mais voilà, c'est encore bien vu de la part de Musk car c'est une nouvelle publicité pour son réseau et sa marque de voiture.
C'est exactement ce qu'il fait avec l'ouverture présumée de son réseau de SuC, il en parle depuis des années sans l'avoir ouvert. Alors faut acheter Tesla...
Et beaucoup y vont vers la marque Californienne pour rouler finalement 9000km par an

Bonne analyse

Je plussoie !

La Ioniq 5 c'est juste une Clio... un peu cher pour Automobile Magazine !
https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/31148-hyundai-ioniq-5-73-kwh-les-vraies-autonomies-et-notre-avis-complet-sur-letonnant-suv-electrique.amp
Pour la saison 2 de Squid Game, le journaliste d'Automobile Magazine sara parfait !

@Alergo a écrit:

Un anglophone qui vient en France pour tester la Ioniq 5 !

@Alergo
C'est le plus impartial de AP dans ces vidéos.
Il a tout compris, l'interface de conduite, la rapidité de charge et l'équipement.
L'HIM (Ioniq 5 ou EV6) de cette voiture est très bien conçu et je dis bravo aux concepteurs.

@Ares a écrit:
Alergo
C'est le plus impartial de AP dans ces vidéos.
Il a tout compris, l'interface de conduite, la rapidité de charge et l'équipement.
L'HIM (Ioniq 5 ou EV6) de cette voiture est très bien conçu et je dis bravo aux concepteurs.

Pas toujours.
(Il a tout de même dit que la Modèle 3 rechargeait plus vite que la Ioniq 5 73 kWh) ce qui pour moi est faux.
La chaine Ap est en recherche d'abonné il multiplie les vidéos,.
Mais il faut dire que c'est le meilleur de chez AP les autres ne sont pas génial je trouve.

Tesla loin avec les dernières courbes de charge

Une vidéo pour TER

Vendredi je vais avoir mon attelage, je vais voir les consommations avec ma remorque.

L'excellent Pierre Desjardin et son homologue de caradisiac ont confronté Tesla MY, IQ5 Htrac :

J'aime bien la conclusion de la vidéo. Alors que tout du long de la vidéo ils disent que la Tesla est meilleure en habitabilité, en performance et autonomie (sauf en vitesse de charge), en dynamique de conduite, que les palettes ne servent pas autant qu'elle devrait, à l'arrivée c'est la Ioniq 5 qui gagne le match question technologie. Pierre résume cependant bien la différence : on achète une tesla pour son image et sa notoriété.
Au final si je devais choisir et avec le recul du VE, je prendrais un model Y, car je sais qu'au niveau de la côte et revente, finalement paramètre n°1 à prendre en compte avant tout autre considération, c'est une grande victoire Tesla. Pour l’IQ5, on a la chance d'avoir un marché Européen très ouvert où nos véhicule se revendent bien dans le nord, mais c'est valable aussi pour l'américaine. Par contre je préfère la gueule de l’IQ5, chez Tesla t'as l'impression d'avoir la même voiture à chaque fois, qui a juste subit un léger morphing. En gros, si tu fais un énorme rassemblement de VE , tu risques de mettre 10 minutes avant de retrouver ta voiture (visuellement, sans la bipper) tellement c'est toutes les mêmes .
Et oui, sinon déçu par le ratio poid/performance/ consommation, même si elle recharge en 18 min cette Hyundai. Mais bon, si j l'avais acheté ça m'aurait largement satisfait, faut pas déconner non plus.

Oui tu résumes bien l'important c'est de pourvoir revendre sans être coincé et c'est bien plus facile avec la tesla.

Après il faut aussi dire que chez Tesla c'est 0 négociation et donc les tarifs réels de commercialisation sont différents des tarifs annoncés chez Hyundai.
D'un coté Hyundai fait de gros efforts pour améliorer ces produits de l'autre Tesla surf sur son image très positive, j'ai bien peur que cela ne soit plus suffisant dans quelque temps.
Un truc qui ne fait coincé sur la Tesla c'est que tu n'as même pas de cache bagage...Dans mon esprit, proposer ça c'est pisser sur le client.
Après je pense qu'avec trois ans de thérapie je peux me soigner

Quand tu as acheté la ducat je me suis dis mais il est cinglé, c'est un truc invendable. Bon je ne sais pas dans quelles conditions la séparation c'est faite mais cela à été une super nouvelle.
Je pense déjà à la revente quand j’achète.

@Alergo a écrit:

Quand tu as acheté la ducat je me suis dis mais il est cinglé, c'est un truc invendable. Bon je ne sais pas dans quelles conditions la séparation c'est faite mais cela à été une super nouvelle.
Je pense déjà à la revente quand j’achète.

Tu as raison, j'ai été cinglé, pas pour la revente, car je savais que ça ne serais pas trop dur (quoique 1 peu peur avec la conjoncture qui se reserre sur l'énergie fossile, heureusement les motos ne sont pas encore impactée). Par contre oui je me suis fait plaisir pour mes 50 ans, 1 rêve de gosse, et même si j'y ai laissé quelques milliers d'euros de dépenses en équipements moto car j'avais plus rien, je ne regrette rien, et surtout vachement envie de passer à la vitesse supérieure mais en version électrique.



Bon maintenant, je n'ai pas les moyens de l'acheter (et oui je suis non imposable, rappelons le quand même ... plus pour très longtemps...), idem pour une modèle 3 donc.

La moto a été vendu dans 1 dépôt vente de voiture de prestige aujourd'hui (cars&bikes)... une petite larmichette quand même quand je l'ai revu pour la dernière fois, mais cette fois ci c'est bon, j'ai tourné la page.
En ce qui concerne les VE, étrangement, je trouve que même avec l'arrivée de nouveaux VE, je flashe pas trop. J'ai 1 ami collègue (cadre de son état) qui vient de s'acheter une modèle X de 2016 équipés en 22 pouces. Je suis pas trop modèle X, mais force est de constater que le sien est magnifique. Une autre était garé en face, tu ne le remarquais même pas. L'avantage d’un modèle ancien c'est qu'il a les SUC gratis.
Donc me revoilà parti en croisade d'un VE... mais quoi ???

Pour les plus attentif la IONIQ 5 fait une apparition dans le dernier spiderman dans sa superbe robe digital teal green, dommage de nuit ça ne ressort pas comme elle le mériterait.

Je l’attendais depuis un moment

Un avis que je trouve très objectif et dont je partage les critiques sur la non mémorisation de l'allumage des feux auto, l'absence d'essuie vitre arrière et le comportement du maintien dans la voie qui s'est dégradé depuis la campagne de rappel.

Je partage votre avis, toujours de superbes vidéos et bien détaillées

Un comparatif du park assist: