900 euros pour la révision des 3 ans / 45 000 km

Salut à tous
Je viens de raccrocher avec la concession Kia La Rochelle. La révision des 3 ans / 45 000 km prévoit le remplacement du liquide de refroidissement batterie.
Prix chez Kia : 900 €.
Obligatoire si on ne veut pas perdre la garantie.
Et ils m'ont confirmé qu'il faut le faire tous les 3 ans / 45 000. Donc j'aurai la même chose aux 90 000 km.
Et pour vous ?

@Agfa a écrit:
Salut à tous
Je viens de raccrocher avec la concession Kia La Rochelle. La révision des 3 ans / 45 000 km prévoit le remplacement du liquide de refroidissement batterie.
Prix chez Kia : 900 €.
Obligatoire si on ne veut pas perdre la garantie.
Et ils m'ont confirmé qu'il faut le faire tous les 3 ans / 45 000. Donc j'aurai la même chose aux 90 000 km.
Et pour vous ?

lu sur AP :

15K : 70€
30K : 160€
45K : 290€

Est qu'il n'y aurait pas une autre concession Kia à proximité ?

Je suis allé une fois à la concession KIA de Beaulieu à La Rochelle, très très mauvaise expérience, je ne recommande pas du tout.

c'est quoi ce tarif délirant ???

Le liquide de refroidissement spécifique à la batterie est non conducteur.
Avec le temps il se charge d'humidité par condensation et devient conducteur (risque de court circuit entre les cellules de batterie).
Donc kia hyundai oblige son remplacement tout les 2ans, 3ans ou 4ans suivant les modèles des 2 marques coréennes et c'est très opaque.
Change de concession pour ta révision.
Entre hyundai 69 et 01, la révision passe de 131€ à 65€
Nul doute que le simple au double sera appliqué pour la révision du changement de liquide de refroidissement.
Pour info, quand j'ai acheté ma ioniq FL neuve en octobre 2020 (pile 1an) le vendeur m'a averti du changement de liquide de refroidissement pour un budget de 600€ lors de la 1ere révision.
Ma première révision je viens de la faire chez hyundai 01 pour 65€.
Tout le monde raconte de la merde.
Faut juste trouver la concession qui propose le meilleur tarif pour ta révision en leur téléphonant au préalable.
Les concessions fixent le plus librement du monde leur tarif.
Ils ont simplement la volonté de t'enc.... sur le montant de ta facture.
De ce que j'ai lu, le litre de ce fameux liquide de refroidissement non conducteur pour la batterie tournerait entre 40 et 60€ le litre
Je crois qu'il faut 6 litres.
Ca fait pas 900 balles...
Le mieux c'est demander à un hyundai le prix du litre pour en acheter 1l pour soi en prétextant un éventuel besoin de faire le complément si nécessaire.
Et comparer ensuite avec leur prix de leur révision.
Faut vraiment savoir qu'ils ne glandent absolument rien pour les révisions.
A part faire semblant de regarder le châssis, changer le liquide de frein tout les 2ans (norauto =50balles) et changer ce liquide de refroidissement, ils ne foutent rien.
Donc 900balles, demande leur de justifier ce tarif...

Entre 10 et 13 litres à 60/75 € le litre.
Les 900 sont pas loin mais faire différentes demandes de Tarifs, me semble pas une mauvaise idée.

Pour info, le liquide de refroidissement de la batterie n'est pas spécifique à Hyundai.

Alors que j'évoquais avec lui le problème signalé par certains propriétaires de Ioniq 5 avec leur niveau du liquide de refroidissement batteries (fuite) et que je m'inquiétais de la conduite à tenir si ça m'arrivait, le chef d'atelier m'avait amené dans l'atelier pour me montrer le liquide de refroidissement "à faible conductivité" qu'il utilisait.
Le gros bidon qu'utilise ma CC est estampillé....PSA.

Nota: La couleur du liquide n'est pas spécifique au refroidissement batterie (on trouve des liquides roses, verts, jaunes, bleus...). Elle varie selon les fabricants. Il semble que la différence de couleur (rose et bleu dans le cas de la Ioniq 5), serve à distinguer l'origine de la fuite en fonction des circuits considérés.

Après négociation, ils ont redescendu le prix à 500 € et des cacahouètes. C'est ma femme qui est allée faire la révision. En même temps, le commercial a vu que je m'étais déplacé pour venir voir l'EV6 en pré-série dans la concession, il ne voulait pas perdre un futur client.

Effectivement @Alergo pour les prochaines révisions, je ferais faire des devis.

Agfa a écrit:Après négociation, ils ont redescendu le prix à 500 € et des cacahouètes. C'est ma femme qui est allée faire la révision. En même temps, le commercial a vu que je m'étais déplacé pour venir voir l'EV6 en pré-série dans la concession, il ne voulait pas perdre un futur client.

Effectivement @Alergo pour les prochaines révisions, je ferais faire des devis.

Oh comme c'est étrange, 400€ de rabais d'un coup comme ça...

Ma conclusion : revendre avant tous ces frais si possible..

ToujoursEnReflexion a écrit:Ma conclusion : revendre avant tous ces frais si possible..

Tout à fait

J'ai appelé la concession Kia de Bordeaux Bruges, le technicien de l'atelier me confirme que la révision des 3 ans / 45 000 km est facturée chez eux 350 €.
La différence viendrait d'une baisse de prix du liquide de refroidissement non conducteur.
Et en plus ils ont des bornes de recharge rapide, donc ils rendent la voiture chargée. LA prochaine fois j'irai chez eux, si j'ai pas vendu le Niro avant pour acheter une Model 3 rouge (maintenant que j'ai levé le problème du WAF)

Agfa a écrit:J'ai appelé la concession Kia de Bordeaux Bruges, le technicien de l'atelier me confirme que la révision des 3 ans / 45 000 km est facturée chez eux 350 €.
La différence viendrait d'une baisse de prix du liquide de refroidissement non conducteur.
Et en plus ils ont des bornes de recharge rapide, donc ils rendent la voiture chargée. LA prochaine fois j'irai chez eux, si j'ai pas vendu le Niro avant pour acheter une Model 3 rouge (maintenant que j'ai levé le problème du WAF)

J'ai vu en effet vaguement cette info de la baisse du prix du LDR de batterie sur les forums allemands. Tu confirmes c'est cool.
Grosse vague de mécontentement sur les prix pratiqués en moyenne de 600 balles, même si 350€ est une somme, tout les 3ans ou 45000km c'est supportable.

Ben oui ils ont vu que l’or était conducteur, donc ils l’ont enlevé, d’où la baisse de prix.
Ok je sors pas taper svp
Hopla

900€ mais lol quoi
moi sur le Kona j'ai pas encore fait la révision des 45 000, j'attend le changement de batterie dans le cadre du rappel... c'est long c'est long

elthib a écrit:900€ mais lol quoi
moi sur le Kona j'ai pas encore fait la révision des 45 000, j'attend le changement de batterie dans le cadre du rappel... c'est long c'est long

Rien à voir avec le rappel batterie :

La révision c'est tout les an et 15000km ou premier des 2 atteint avec une tolérance de 30 jours maxi et/ou 1000km.
T'es déjà hors des clous si Hyundai France joue la mauvaise fois sur n'importe quelle panne en dehors de la batterie c'est pour ton portefeuille vu que les concessions demandent le feu vert de HF pour une réparation conséquente....

On passe sur la chaine youtube de electhib

et oui lol c'était trop gros pour pas en parler ^^

Ouaaahhh je passe sur ioutioub !!
Merci @elthib !

Grand merci à vous pour l'info !

une personne a partage ca revision des 90000km sur un autre forum il a payer 297€ ,changement de liquide plus les 3 essuies glace ,très grosse difference de tarif le tech atelier lui a dit que le liquide a baisser de 100€ ,j'y crois pas du tout ,comme j'ai dit sur l'autre forum kia a peut etre demander aux concessions de baisser les tarifs ,si plusieurs personnes comme moi ce sont plein de leurs politique d'entretien et tarif exorbitant
cela devient plus coherent avec cette facture mais quand meme changer le liquide tout les 45000km reste aberrant
a suivre

Le problème est toujours le même il faut limiter le teneur en eau dans ce liquide pour éviter une conductivité du liquide.
En vieillissant le liquide de refroidissement se charge en eau.
Le circuit n'est pas isolé de l'air extérieur, il faut encaisser les différences de volume lié à la hausse de température du circuit.
Entre changer une batterie car elle à eu un problème, et changé le liquide le choix est vite fait.
Il y a tout de même une évolution dans le tarif des liquides de refroidissement non conducteur, car la demande augmente et donc les quantités produites également.

On utilise aussi ce type de liquide de refroidissement non conducteur en informatique.
Sauf erreur le litre est à 15 euros/L prix public.
Le prix est très différent pour DataCenter
C'était le p'tit HS qui sert à rien et ne résout aucun problème... Salut !

@Iank a écrit:
La révision c'est tout les an et 15000km ou premier des 2 atteint avec une tolérance de 30 jours maxi et/ou 1000km.
T'es déjà hors des clous si Hyundai France joue la mauvaise fois sur n'importe quelle panne en dehors de la batterie c'est pour ton portefeuille vu que les concessions demandent le feu vert de HF pour une réparation conséquente....

Bonjour
Où as tu vu cette tolérance ? ça m'aurais bien arrangé !

199 euros la révision des 4 ans avec liquides de frein et de refroidissement notamment + filtres pollen climsur leaf II 40 ici pour info