Trappe de charge EV6

Ce matin je m'apprête à effectuer ma 2ème charge batterie mais cata, la trappe de charge ne veut pas s'ouvrir, contact mis ou hors contact l'action sur le bouton d'ouverture n'ouvre rien du tout
Je sors la "bible Kia" et je consulte l'intitulé "ouverture et fermeture trappe de charge" pensant avoir omis quelque chose mais non, j'ai tout bien fait comme il faut. J'ouvre le coffre et je réussis à tirer la trappe en AR mais celle ci oppose une résistance par le biais du moteur de fermeture et il faut aller jusqu'à l'ouverture complète pour l'empêcher de se refermer.
Je branche mon chargeur réglé sur 24A (5,5kWh) et je met sous tension, au tableau de bord j'ai bien l'indication que la charge est en cours mais l'indicateur de charge situé à coté de la prise de charge symbolisé par 4 traits blancs reste éteint

Mon Ev6 a tout juste 1 mois et 780km, déjà une panne?
Depuis 10 ans j'achète et je roule avec des autos neuves ou ayant moins de 2 ans, ceci pour éviter les entretiens, les changements de pneus et les pannes, là avec Kia ça commence mal

Après avoir lu le post de ToujoursEnReflection sur les difficultés de charge rencontrées sur le réseau Ionity, je le rejoints parfaitement sur la qualité des produits Kia

@dompas a écrit:
Ce matin je m'apprête à effectuer ma 2ème charge batterie mais cata, la trappe de charge ne veut pas s'ouvrir, contact mis ou hors contact l'action sur le bouton d'ouverture n'ouvre rien du tout
Je sors la "bible Kia" et je consulte l'intitulé "ouverture et fermeture trappe de charge" pensant avoir omis quelque chose mais non, j'ai tout bien fait comme il faut. J'ouvre le coffre et je réussis à tirer la trappe en AR mais celle ci oppose une résistance par le biais du moteur de fermeture et il faut aller jusqu'à l'ouverture complète pour l'empêcher de se refermer.
Je branche mon chargeur réglé sur 24A (5,5kWh) et je met sous tension, au tableau de bord j'ai bien l'indication que la charge est en cours mais l'indicateur de charge situé à coté de la prise de charge symbolisé par 4 traits blancs reste éteint

Mon Ev6 a tout juste 1 mois et 780km, déjà une panne?
Depuis 10 ans j'achète et je roule avec des autos neuves ou ayant moins de 2 ans, ceci pour éviter les entretiens, les changements de pneus et les pannes, là avec Kia ça commence mal

Dommage de ne pas avoir essayé avant tout via la télécommande ou via la commande vocale pour confirmer la panne ou le périmètre de la panne.

D'autre part, je ne suis pas sûr d'avoir compris ce que tu as fait après avoir ouvert le coffre. Si tu as utilisé le "déverrouillage d'urgence" (le câble accessible derrière le cache en plastique), ça n'a pas dû servir à grand-chose car il ne sert qu'à "effacer" le téton de verrouillage du câble dans la prise. Normalement il n'est pas prévu pour ouvrir la trappe.

De toute manière, après avoir vérifié à nouveau que la trappe ne fonctionne pas bien, tu as intérêt à te rapprocher de ton CC pour déclarer rapidement la panne. Tu ne seras pas le premier client Hyndai-Groupe (Kia+Hyundai) à avoir un problème. La prise de l'EV6 est la même que celle de la IONIQ 5 et des dysfonctionnements sont connus sur la IONIQ 5.
Pourquoi rapidement ? Parce que les délais d'approvisionnement sont longs...très longs. Pour ma IONIQ 5 il a fallu 5 mois pour que la pièce commandée arrive et soit enfin changée. A la fin j'étais obligé de garder des ongles longs pour ouvrir la trappe à la main .

Pour l'absence de clignotement des diodes, comme tu as été conduit àforcer sur la trappe, il y a peut-être un problème de signal trappe fermée / trappe ouverte. (j'dis ça au pif).
As-tu essayé, après ta recharge, de couper le contact, de verrouiller la voiture puis de relancer une charge ?

@GREY_64 a écrit:

@dompas a écrit:
Ce matin je m'apprête à effectuer ma 2ème charge batterie mais cata, la trappe de charge ne veut pas s'ouvrir, contact mis ou hors contact l'action sur le bouton d'ouverture n'ouvre rien du tout
Je sors la "bible Kia" et je consulte l'intitulé "ouverture et fermeture trappe de charge" pensant avoir omis quelque chose mais non, j'ai tout bien fait comme il faut. J'ouvre le coffre et je réussis à tirer la trappe en AR mais celle ci oppose une résistance par le biais du moteur de fermeture et il faut aller jusqu'à l'ouverture complète pour l'empêcher de se refermer.
Je branche mon chargeur réglé sur 24A (5,5kWh) et je met sous tension, au tableau de bord j'ai bien l'indication que la charge est en cours mais l'indicateur de charge situé à coté de la prise de charge symbolisé par 4 traits blancs reste éteint

Mon Ev6 a tout juste 1 mois et 780km, déjà une panne?
Depuis 10 ans j'achète et je roule avec des autos neuves ou ayant moins de 2 ans, ceci pour éviter les entretiens, les changements de pneus et les pannes, là avec Kia ça commence mal

Dommage de ne pas avoir essayé avant tout via la télécommande ou via la commande vocale pour confirmer la panne ou le périmètre de la panne.

D'autre part, je ne suis pas sûr d'avoir compris ce que tu as fait après avoir ouvert le coffre. Si tu as utilisé le "déverrouillage d'urgence" (le câble accessible derrière le cache en plastique), ça n'a pas dû servir à grand-chose car il ne sert qu'à "effacer" le téton de verrouillage du câble dans la prise. Normalement il n'est pas prévu pour ouvrir la trappe.

De toute manière, après avoir vérifié à nouveau que la trappe ne fonctionne pas bien, tu as intérêt à te rapprocher de ton CC pour déclarer rapidement la panne. Tu ne seras pas le premier client Hyndai-Groupe (Kia+Hyundai) à avoir un problème. La prise de l'EV6 est la même que celle de la IONIQ 5 et des dysfonctionnements sont connus sur la IONIQ 5.
Pourquoi rapidement ? Parce que les délais d'approvisionnement sont longs...très longs. Pour ma IONIQ 5 il a fallu 5 mois pour que la pièce commandée arrive et soit enfin changée. A la fin j'étais obligé de garder des ongles longs pour ouvrir la trappe à la main .

Pour l'absence de clignotement des diodes, comme tu as été conduit àforcer sur la trappe, il y a peut-être un problème de signal trappe fermée / trappe ouverte. (j'dis ça au pif).
As-tu essayé, après ta recharge, de couper le contact, de verrouiller la voiture puis de relancer une charge ?

C'est vrai que je n'ai pas pensé à la commande vocale, la télécommande ne comporte pas de bouton pour ouvrir la trappe de charge.

Je n'ai pas utilisé le déverrouillage d'urgence du câble puisque je savais que ce n'était d'aucune utilité, j'ai simplement forcé l'ouverture de la trappe manuellement, coffre ouvert c'est plus facile.

Je vais attendre la fin de la charge et refaire un essai, qui sait, c'est peu être une panne passagère

Après avoir débranché le câble en fin de charge j'ai appuyé sur le bouton de fermeture mais rien ne se passe, la trappe ne veut pas se fermer et quand je la pousse elle ne tient pas fermée
Devant faire une centaine de km ce matin j'ai été obligé de la scotcher.
je vais rendre une petite visite à mon concessionnaire local (qui n'est pas le vendeur) pour voir quel va être son accueil

Ouille, ça sent la panne du moteur de la porte

Contrairement à mes craintes, je n'ai pas été mal accueilli chez le concessionnaire Kia de Dreux, j'ai expliqué mon problème au chef d'atelier qui m'a proposé de faire immédiatement un apprentissage de la trappe.
Au moment de rédiger l'ordre de réparation il a eu un sourire narquois en me disant "ils auraient pu faire les mises à jour avant de vous la livrer à Orléans, il y a 7 mises à jours non réalisées..."
Ils ont bricolé 1/2 heure sur la trappe pour finalement me dire "il va falloir revenir car il faut démonter le garnissage de coffre et ça va prendre du temps"

Rendez vous pris Mercredi prochain pour les mises à jour et trouver la panne de la trappe, immobilisation d'une journée avec prêt d'un véhicule

Suite et fin de mon histoire:

J'ai déposé ce matin mon EV6 à la cc Kia Dreux comme convenu Lundi, on m'a prêté une Stonic toute neuve (10km, je devais être le 1er utilisateur) et on m'a dit d'attendre leur coup de fil pour venir récupérer mon auto

Appel de la cc vers 16h00 m'annonçant que ma voiture est prête, je fonce là-bas en ayant remis quelques litre d'essence dans la Stonic, le chef d'atelier m'annonce que tout est réglé, les mises à jour sont faites et la trappe de charge fonctionne à nouveau grâce à une resynchronisation

Je regrette bien ne avoir acheté mon EV6 à Dreux car ils vraiment sympa