facelift Kona

https://www.autoexpress.co.uk/hyundai/kona/102580/hyundai-kona-electric-facelift-arrives-bold-new-look

Voila, vous pouvez revendre vos Kona

Sympa ce bleu et toit noir

Plus agressif je dirai cet avant

Mais j'aurai fait une empreinte factice de trappe de recharge à gauche symétriquement pour équilibrer


Et donc ce FL commandable à partir de quand ?

47 min pour 80% de batterie sur un chargeur DC CCS 100 kW : il aurait pas gagné un peu ? Il me semble...

L'intérieur a l'air plus qualitatif niveau matériaux

Font très merco ces aérateurs latéraux ronds chromés je trouve...

300 miles pour le 64, donc 482 km, ne progresserait donc pas côté autonomie (mais il est déjà si haut), sauf si 300 EPA mais cà m'étonnerait...

Merci pour le lien @Dominion

Je trouve que ce restylage lui va bien. Et personnellement j'aime bien ce nouveau coloris bleu.
La face avant bien sûr mais aussi la peinture des passages de roues notamment (même si cela sera plus fragile et certainement plus cher à remplacer).
Je pense que la disparition des logos "blue drive" sur les ailes ne sera pas regrettée.
A l'intérieur on note la nouvelle forme des aérateurs latéraux mais surtout l'adoption du nouveau et sympa tableau de bord numérique de la i20.

Pas de changement dans l'aménagement du coffre avant. Pas de Frunk ne serait-ce que pour y loger le câble T2. Dommage.

Par contre, le soft semble changer un peu. (les compteurs, les interfaces ...) restent a voir si elles seront dispo sur les précédents modèles avec encra 10 pouces.

Bien plus élégant sans ces gros passages de roues plastic noir, avec un lissage général de la carrosserie.
En revanche hyundai met des moyens pour la cosmétique mais pas la fiabilité mécanique avec cette flambée de pannes de transmission.
Tres regrettable de la part de hyundai.

Pas d'infos /
- remorquage possible (alors que 300 kg maintenant)
- un chargeur embarqué AC 22 en option (dommage)

@ToujoursEnReflexion a écrit:

Mais j'aurai fait une empreinte factice de trappe de recharge à gauche symétriquement pour équilibrer

non, il faut éviter aux blondes de se tromper de coté et dire que qu'il y a un soucis de charge

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Mais j'aurai fait une empreinte factice de trappe de recharge à gauche symétriquement pour équilibrer

Hummmm, pas sûr!
Désolé, c'est fait un peu vite.

ToujoursEnReflexion a écrit:47 min pour 80% de batterie sur un chargeur DC CCS 100 kW : il aurait pas gagné un peu ? Il me semble...

Oui après vérif brochure 2019 c'était 54 minutes.

Donc 7 minutes de gagné. (13% de temps en moins)

Une meilleure courbe de charge (comme eNiro il me semble)

et un pic plus haut ? 80 au lieu de 77 ?

Sur chargeur 100 kW, mais sans dire l'intensité (>250 280A pour ce faire)

@GREY_64 a écrit:

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Mais j'aurai fait une empreinte factice de trappe de recharge à gauche symétriquement pour équilibrer

Hummmm, pas sûr!
Désolé, c'est fait un peu vite.

C'est vrai. çà ferait béhéme.
Devrait être sur le côté cette trappe en fait...
Imaginez l'avant sans

@ToujoursEnReflexion a écrit:
C'est vrai. çà ferait béhéme.
Devrait être sur le côté cette trappe en fait...
Imaginez l'avant sans

En mettant en valeur le pli de carrosserie sur la calandre, on se rapprocherait du look du futur Ioniq 5 ?

En plus large et feux MatrixLED peut être...

Bien mieux sans cette trappe avant sinon je trouve ce Kona Elec FL

Pour ma part, je préfère que la trappe soit à l'avant (ou à l'arrière). Plus facile à raccorder sans avoir le câble qui "traine" sur la carrosserie.
Mais mon avis est guidée par mon installation dans le garage et devant la maison ainsi que par la configuration de la plupart des bornes que je fréquente.

Peut-être que dans certaines régions les emplacements de recharge ne facilitent pas le raccordement par l'avant ou par l'arrière?

Je pensais que la ioniq 5 avait pour ambition de remplacer le Kona dans la gamme. Avec le restylage du Kona on se demande comment la gamme va s'articuler. Et la vraie question c'est de savoir si on peut rouler plus de 5000 bornes avant de devoir changer le moteur...

@DrCooper a écrit:
Je pensais que la ioniq 5 avait pour ambition de remplacer le Kona dans la gamme. Avec le restylage du Kona on se demande comment la gamme va s'articuler. Et la vraie question c'est  de savoir si on peut rouler plus de 5000 bornes avant de devoir changer le moteur...

Je pense toujours comme toi que le Kona sera remplacé par la Ioniq 5. Et donc qu'il disparaitra à terme (de futurs bons prix à saisir peut-être ?)
Car malgré toutes ses qualités, le Kona reste un V.T transformé pour accueillir une chaîne de traction électrique.
Avec tout ce que ça implique en contraintes sur l'empattement et l'aménagement.

La nouvelle plate-forme permettra de bénéficier réellement de la réduction des volumes aujourd'hui consacrés à la motorisation thermique.

Cela-dit, là ou je te rejoins c'est que ce restylage annonce peut-être une durée de vie plus longue pour le Kona Electric, et donc une sortie plus tardive du futur modèle.

Perso j'aime mieux l'avant actuel / trappe (mieux intégrée, moins visible). Je le trouve plus homogène :

@GREY_64 a écrit:

Avec tout ce que ça implique en contraintes sur l'empattement et l'aménagement.

La nouvelle plate-forme permettra de bénéficier réellement de la réduction des volumes aujourd'hui consacrés à la motorisation thermique.

Cela-dit, là ou je te rejoins c'est que ce restylage annonce peut-être une durée de vie plus longue pour le Kona Electric, et donc une sortie plus tardive du futur modèle.

C'est clair que Ioniq 5 est royale niveau habitabilité : 3m d'empattement pour 4.63m de long.

Et oui je vois bien le Kona Elec durer encore 2 ans (vu ce FL), et la Ioniq (4)5 arriver mi 2022

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Perso j'aime mieux l'avant actuel / trappe (mieux intégrée, moins visible). Je le trouve plus homogène.

Éternelle querelle des anciens et des modernes.
C'est vrai qu'avec notamment la disparition de l'élément "chromé" reliant les deux phares et intégrant le logo, le nouveau Kona propose une face avant totalement différente.
Peut-être plus (trop?) dans l'air du temps pour un V.E, avec une sorte de "disparition" de la calandre que l'ancien Kona suggérait encore avec les "pointillés".
Mais du coup, isolé et placé plus haut, le logo Hyundai fait un peu pièce rapportée sur le nouveau Kona.

A choisir je ne prends pas le FL mais l'actuel de prod tchèque qui peut tracter 300 kg (on voit encore des prod Corée (pneus Nexen) immatriculés en octobre !?)

Mais faut déjà revendre la M3 vu le confinement...
Et que les CC Hyundai répondent pour les devis

Bref pas gagné

https://youtu.be/rQf6sMYgg88

Merci pour le partage de la vidéo, ça change aucun blabla !!!!!