Réservation, Configuration, Commande

@Agfa a écrit:
On a les perfs de la 58 AWD?

Il me semblait avoir vu/lu que l'EV6 ne serait pas vendue en 58 kWh en France... non ?

Je ne sais plus qui recherchait le PAC sur l'EV6 mais je viens d'avoir la CC de Belgique ce matin :

Le commercial est en arrêt-maladie et j'ai eu la patronne, elle confirme :

- PAC disponible sur l'EV6 (sur la version GT LINE)
- Pack Premium disponible

Elle n'a pas encore les prix des options.

Par contre ça serait comme le Niro en France pour la PAC

Oui, @flo18 , l'histoire risque de se reproduire avec peut-être d'autres éléments manquants ... .
On a attendre les premiers retours de RDV en CC pour confirmer ou non.

@Chrysleronly a écrit:

@Agfa a écrit:
On a les perfs de la 58 AWD?

Il me semblait avoir vu/lu que l'EV6 ne serait pas vendue en 58 kWh en France... non ?

C'est exact. L'EV6 est trop chère pour moi. Il y a de très nombreux concurrents qui apparaissent, avec des prix à la baisse (à cause de la pression tarifaire de la Model 3): Skoda Enyaq, VW ID4...
Le Ford Mach-E est dans la même gamme de prix que l'EV6, mais avec une image de marque mieux positionnée

Ca va être compliqué pour Kia de vendre en France des EV6... C'est plutôt les USA le marché cible, compte tenu des dimensions du véhicule, du prix, de la réduction du bonus...

@Agfa a écrit:
C'est exact. L'EV6 est trop chère pour moi. Il y a de très nombreux concurrents qui apparaissent, avec des prix à la baisse (à cause de la pression tarifaire de la Model 3): Skoda Enyaq, VW ID4...
Le Ford Mach-E est dans la même gamme de prix que l'EV6, mais avec une image de marque mieux positionnée
Ca va être compliqué pour Kia de vendre en France des EV6... C'est plutôt les USA le marché cible, compte tenu des dimensions du véhicule, du prix, de la réduction du bonus...

Assez d'accord avec toi en ce qui concerne la politique tarifaire en France qui me semble "ambitieuse", que ce soit pour Kia ou pour Hyundai.
Je ne sais pas quelle est l'image de ces deux marques ailleurs, mais chez nous, à tort ou à raison, elle n'est pas équivalente aux premium.

Je peux me tromper, mais dans mon esprit Kia comme Hyundai s'étaient positionnés sur le créneaux des voitures thermiques à la fois fiables, bien garanties et à des prix abordables.
Avec l'électrique, les deux marques ont carrément changé de catégorie alors qu'au même moment la concurrence des constructeurs généralistes s'accentue.
Et les tarifs "stratosphériques" des EV6 et Ioniq 5 accentuent cette inflation tarifaire qui, non seulement met les deux marques en concurrence directe avec les meilleurs, mais les rendent également beaucoup moins accessibles à sa clientèle habituelle.
Et je ne parle pas du fait que KF et HF persistent à proposer des véhicules moins équipés.....

En revanche, je ne suis pas certain que la baisse du bonus  soit un critère très négatif pour Kia et Hyundai:
- La baisse concerne toutes les marques;
- Au risque de paraitre provocant, ce ne sont "que" 1000 € qui, si on réfléchit un peu, ne sont finalement pas "grand-chose" lorsqu'on parle de cette gamme de tarif.

Désolé @GREY_64, je me suis mal exprimé. Ce que je voulais dire (mais que je n'ai pas réussi à écrire du 1er coup ), c'est que comme les tarifs de l'EV6 sont au dessus de 45 000 €, et que en plus le bonus baisse en juillet pour tout le monde, après avoir baissé pour les entreprises, ça fait un mini bonus de 2000 €... Au lieu de 6000 € que j'ai touché pour le e-Niro en Septembre 2019.

Donc les prix de l'EV6 grimpent très fortement pour une même puissance et autonomie que le e-Niro, et le bonus baisse de 4000 €... Effet ciseau inversé violent
Kia EV6 Design RWD : 51 790 €, 0-100 km/h en 7,2 s, après bonus: 50 000 €
Kia E-Niro e-Premium FWD : 47 000 € moins 6000 € de bonus écologique moins 3200 € de remise Kia, j'avais payé un peu plus de 37 000 €... Pour une voiture avec un équipement au top, et 0-100 km/h en 7,2 secondes, mesuré par zeperf

Donc violent....

Objectifs de vente mondiaux de Kia pour l'EV6:
- Corée (du Sud   ) : 13 000 unités
- Reste du Monde : 17 000 unités
https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2021/06/419_310254.html?fl

Soit un grand total de... 30 000 unités...
Et la demande mondiale est très supérieure à l'offre.
La First Edition USA (1 500 unités) s'est vendue en une seule journée

Et en Corée, après déduction des aides gouvernementales, l'EV6 est disponible en dessous de 30 000 € (40 millions de won).

The EV6 is priced at 45 million won-55 million won ($40,000 to $48,500) in South Korea. With government subsidies, it can be purchased at below 40 million won.

Donc KMF n'a absolument aucune motivation pour baisser les prix en France.

Pour Rappel, Tesla a vendu 450 000 Model 3 + Model Y en 2020, et a comme objectif d'en vendre 680 000 en 2021, soit... vingt deux fois plus que d'EV6.

@Agfa a écrit:

Pour Rappel, Tesla a vendu 450 000 Model 3 + Model Y en 2020, et a comme objectif d'en vendre 680 000 en 2021, soit... vingt deux fois plus que d'EV6.

Effectivement la modestie de ces chiffres me surprend.
Mais d'un autre côté, sur un document vu à la CC Kia, j'ai pu lire que les livraisons ne sont pas prévues en France avant octobre voire novembre.

@Agfa a écrit:
Objectifs de vente mondiaux de Kia pour l'EV6:
- Corée (du Sud   ) : 13 000 unités
- Reste du Monde : 17 000 unités
https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2021/06/419_310254.html?fl

Soit un grand total de... 30 000 unités...
Et la demande mondiale est très supérieure à l'offre.
La First Edition USA (1 500 unités) s'est vendue en une seule journée

Et en Corée, après déduction des aides gouvernementales, l'EV6 est disponible en dessous de 30 000 € (40 millions de won).

The EV6 is priced at 45 million won-55 million won ($40,000 to $48,500) in South Korea. With government subsidies, it can be purchased at below 40 million won.

Donc KMF n'a absolument aucune motivation pour baisser les prix en France.

Pour Rappel, Tesla a vendu 450 000 Model 3 + Model Y en 2020, et a comme objectif d'en vendre 680 000 en 2021, soit... vingt deux fois plus que d'EV6.

Ca dépends de quand tu démarre tes ventes. Ils savent qu'avec la crise des composants il ne vont pas en avoir beaucoup pour la fin d'année, si ce sont les objectifs pour 2021, ils arrivent seulement en concession c'est pas si faible que ça comme chiffre en deux mois surtout l'année de lancement du véhicule. Par contre si ce sont les ambitions annuelles sur 2022 oui là c'est naze.

Sera rare comme ioniq5.
J'en croise très rarement

ToujoursEnReflexion a écrit:Sera rare comme ioniq5.
J'en croise très rarement

Très peu EV6 livrées jusqu'à présent
Ça devrait décoller vu le nb de visites et de transformation

Kmf ne muselle pas les cc pour l instant donc négociation possible

Vu hier dans auto moto, un essai dithyrambique de EV6

Si je prends c'est un design propulsion bleu de série ou rouge. Et v2L. Selon le prix.

ToujoursEnReflexion a écrit:Si je prends c'est un design propulsion bleu de série ou rouge. Et v2L. Selon le prix.

Ça me semble être la meilleure configuration

flo18 a écrit:

ToujoursEnReflexion a écrit:Si je prends c'est un design propulsion bleu de série ou rouge. Et v2L. Selon le prix.

Ça me semble être la meilleure configuration

Toi t'es dans la même démarche...

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Toi t'es dans la même démarche...

ou pas ... ou plus ...