Coûts des recharges avec Ionity

La recharge effectuée sur la A35 Aire de Haut Koenigsbourg.
Pour 25 minutes 89 % il me semble pour 7.25 € ,60 kWh.
Moins cher que chez moi 12.08 cts
Et encore je suis passé au delà des 80 % la vitesse de charge baisse un peu.
144 kWh de moyenne pour une heure de charge
Une tuerie en recharge cette voiture.

C'est vraiment le gros gros plus de cette voiture. Ce prix c'est sans l'abonnement chargemyhyundai offert c'est ça?

Du coup une fois l'abonnement terminé même pas besoin d'en reprendre.

@Encarnado a écrit:
C'est vraiment le gros gros plus de cette voiture. Ce prix c'est sans l'abonnement chargemyhyundai offert c'est ça?

Du coup une fois l'abonnement terminé même pas besoin d'en reprendre.

c'est le coût à 0.29/min donc avec l'abonnement Hyundai/Ionity à 13€/mois (cadeau pendant 2ans pour P45, sinon 1an pour les autres modèles)

sinon c'est 0.79/min et ça aurait été presque 20€

Voilà c'est enfin activé pour moi.




Je n'arrivais pas à saisir le VIN, j'ai du demander l'intervention de chargemyhyundai.
Ne pas essayer de les joindre par téléphone j'ai essayé une fois 50' et une autre 1h20 sans résultat.
J'ai du envoyer deux mails, plus un au service client Hyundai pour leur demander si le contact par téléphone était une blague.
Pas un seul mail de chargemyhyundai pour me dire que c'est activé, il faut allez voir de temps en temps.

@alergo
il y a un bug dans la durée de validité du package
du 01/07/2021 au 31/03/2022, pour moi, ça fait très loin des 24 mois

Je viens de faire une simulation Nancy Montpellier.

En Ioniq AWD 20 p et Tesla sr+ 18 et 19 p, Lr 19p, Perf 20 p, les résultats sont dans un mouchoir de poche, Hyundai progresse énormément, mais cerise sur le gâteau le coût du voyage avec Ionity à 0.29 cts/ Minutes donne des trajets 2 fois moins cher en énergie.

En fonction du % à l'arrivée les résultats changent, j'ai mis 30 %.
J'ai utilisé les 20 et 19 P car il n'existe pas encore le choix 19p dans le planificateur ABRP pour la Hyundai, afin de comparer sans l'incidence des changements de taille de jantes.

Ioniq : Avec un coût de recharge recalculé 58*.29 = 16.82 pour 181 kWh soit 0.0929 le kWh  


Tesla Perf 20 P :



LR 19 P :



SR+ 19 P :


SR+ 18P :


C'est dans ce type de comparaison que l'on peut remarquer l'avancée réalisée par Hyundai avec cette Ioniq, 5, il reste a optimiser la facilité de voyage pour envoyer les utilisateurs de bornes en bornes comme le fait très bien Tesla, l'utilisation d'ABPR comme planificateur serait loin d'être stupide, avec prise en charge de la disponibilité des bornes.
Avec un peut plus de bornes Ionity on y est.

Les essais que j'ai pu faire avec l'appli chargemap sont franchement pas bons, ils font recharger sur des bornes 50 kWh une voiture qui peut recharger à 220...

C'est clair qu'avec la IQ5 ça permet de voyager tranquille, manque juste un peu plus de Ionity et d'avoir leur dispo réelle en live avec la prise en charge GPS et c'est parfait.

@Alergo a écrit:
Les essais que j'ai pu faire avec l'appli chargemap sont franchement pas bons, ils font recharger sur des bornes 50 kWh une voiture qui peut recharger à 220...

J'avais également constaté ça. Notamment sur un trajet Angoulême-Mourenx (à l'ouest de Pau) en Kona 64 en évitant l'autoroute.
Par expérience, en partant à 100%  je sais que je peux aller directement sur la station Ionity de Lacq-Audejos en passant par Mont-de-Marsan (pour assurer le coup) et Orthez. L'avantage de cette station Ionity c'est qu'elle me permet d'arriver sur place avec beaucoup d'autonomie (pas de bornes là où je vais). ABRP me propose d'ailleurs de passer par cette station Ionity, seul moyen acceptable d'arriver avec de l'autonomie.

Le calculateur d'itinéraire de Chargemap ne savait pas me faire ça et m'inventait un trajet "étonnant" avec 4 recharges. Mais il semble s'être amélioré puisque j'ai essayé cet AM et il me propose un trajet avec 1 seule recharge (Saint-Martin d'Oney à l'ouest de Mont de Marsan). Mais toujours pas de proposition pour passer par la Station Ionity et seulement 40% d'autonomie à l'arrivée.
Et le calculateur plante systématiquement si je lui demande d'avoir un SOC de 80% à l'arrivée.
Sauf si j'ai loupé une possibilité de réglage, tout se passe comme si le calculateur Chargemap ne connaissait pas cette station Ionity.

Cela dit, il est précisé que c'est une version béta.

Même constatation concernant charge map.
Le planificateur propose des bornes - rapide que ionity ce qui fausse le temps de trajet qui pourrait être fait en réalité moindre;
La version bêta ne propose même pas les autres bornes sur le trajet elle se cantonne à celle sélectionnée par le planificateur; cela oblige à retourner sur le mode carte pour s’apercevoir qu’il y a d’autres solutions de recharge plus rapide;
Il y’a encore un effort à faire pour cette version bêta;
Si abrp était fusionné avec charge map cela serait top.
Et meilleur si tout cela se retrouvait sur le planificateur de la ioniq 5.

Question @alergo comment savoir la taille des roues sur abrp?

@Alergo a écrit:
Je viens de faire une simulation Nancy Montpellier.

En Ioniq AWD 20 p et Tesla sr+ 18 et 19 p, Lr 19p, Perf 20 p, les résultats sont dans un mouchoir de poche, Hyundai progresse énormément, mais cerise sur le gâteau le coût du voyage avec Ionity à 0.29 cts/ Minutes donne des trajets 2 fois moins cher en énergie.

Il faut aussi tenir compte de la cohérence entre ABRP et la réalité pour chaque modèle donc il faut attendre un peu plus de retour Ioniq 5 pour juger de la pertinence ABRP.

A/R retour Clermont Ferrand aujourd'hui à 130 km/h CC et 2 adultes dans la SR+ -> 400km, 16.4 kWh/100km
dans les 2 sens, consommation de 20% de batterie de moins que ce que prévoyait ABRP

@Yan78 a écrit:
Même constatation concernant charge map.
Le planificateur propose des bornes - rapide que ionity ce qui fausse le temps de trajet qui pourrait être fait en réalité moindre;
La version bêta ne propose même pas les autres bornes sur le trajet elle se cantonne à celle sélectionnée par le planificateur; cela oblige à retourner sur le mode carte pour s’apercevoir qu’il y a d’autres solutions de recharge plus rapide;
Il y’a encore un effort à faire pour cette version bêta;
Si abrp était fusionné avec charge map cela serait top.
Et meilleur si tout cela se retrouvait sur le planificateur de la ioniq 5.

Question alergo comment savoir la taille des roues sur abrp?

Pour tesla ils proposent différentes tailles 18/19/20 pour la performance par exemple, cette possibilité n'existe pas pour la Ioniq.

Si le 19 pouces

Vrai, mais tu peux entrer ta conso à 110km/h dans la config d'abrp, et ainsi corriger avant que ce soit appliqué de manière générique.
C'est un peu laborieux, mais ça permet d'avoir un résultat correct.

En une semaine d'utilisation nous venons de boucler les 2'500kms avec des recharges IONITY à ~25c/kWh

ça donne quand même des résultats surprenants la facturation à la minute :
il est possible de payer 5,51€ pour une charge de 51 kWh en 19 min -> 2;68 kWh/ min et 0,108 €/kwh
mais aussi 18,89 € pour une charge de 16 kWh en 22 min -> 0,727 kWh/ min et 1,186 €/kWh
soit un tarif sacrément élastique au final !

Juste un recharge sur Ionity et l autre chez notre Grande entreprise Total...

Je viens de recevoir ma première facture de ionity et je constate que le tarif à la minute est hors taxe et surtout que des frais de service mensuel à 5,45 € HT s’y ajoute.
Avez vous les mêmes frais supplémentaires lors de vos recharges ?
Du coup pour une charge à 3,63 € HT au tarif préférentiel pendant 1 an, me revient effectivement à 11€35TTC
Je n’avais vu nul part ces frais supplémentaires

@Yan78 a écrit:
Je viens de recevoir ma première facture de ionity et je constate que le tarif à la minute est hors taxe et surtout que des frais de service mensuel à 5,45 € HT  s’y ajoute.
Avez vous les mêmes frais supplémentaires lors de vos recharges ?
Du coup pour une charge à 3,63 € HT au tarif préférentiel pendant 1 an, me revient effectivement à 11€35TTC
Je n’avais vu nul part ces frais supplémentaires

Pour être certain de comprendre:
Tu parles d'une facture Ionity ou bien d'une facture Charge myHyundai ( Digital Charging Solution) ?
Si c'est une facture Charge myHyundai, à quelle formule as-tu souscris?

Sur mes factures Charge myHyundai, ce qui apparait sur la ligne "frais de service mensuel" correspond à l'abonnement à la formule choisie qui s'ajoute aux 13 € mensuels de frais de l'option Ionity mentionnés à la ligne suivante.

Ma dernière facture Charge myHyundai facturant des recharges Ionity est celle d'octobre récapitulant les recharges faites en septembre (pas de recharge en octobre donc seulement abonnement facturé sur la dernière facture).
Elle ne mentionne aucun frais supplémentaire sauf l'abonnement mensuel Charge myHyundai (0 € pour ma formule Flex) et les 10,92 € HT (13 € TTC)  de frais de l'option Ionity.
Et dans le détail de recharges, la ligne "Montant supplémentaire" de chaque recharge est à zéro.

Quant au tarif des recharges, il est bien de 0,29 € TTC / min. Par exemple:
39 minutes de recharge sur Ionity Bedenac = 9,425 € HT.   Soit 11,31 € TTC ce qui correspond bien à 0,29 € la minute.

Voici ma dernière facture Ionity, j'ai bien une ligne frais de service mensuel mais elle est à 0
L' abonnement Premium est soustrait.

Oui, la ligne "Frais de service mensuels" correspond bien au prix de la formule Charge myHyundai choisie (0 € dans ton cas comme dans le mien puisque c'est la formule Flex).

En revanche, j'attends des précisions de @Yan78 puisqu'il dit que des frais de "mise en service mensuels" de 5,45 € HT lui sont appliqués. cela fait +- 6,54 € TTC ce qui ne correspond pas à un tarif connu chez Charge myHyundai. (Easy = 6,99 € TTC / mois).

Sauf, et c'est peut-être l'explication puisque c'est sa première facture, si ces 5,45 € HT concernent une formule Easy qui aurait débuté en cours de mois et non pas en début du mois ( la somme facturée correspond à +- 28 ou 29 jours de formule Easy).

Bonjour,
Tu as laissé ton nom dans le courrier.
Cordialement
Jacques

GREY_64 a écrit:Oui, la ligne "Frais de service mensuels" correspond bien au prix de la formule Charge myHyundai choisie (0 € dans ton cas comme dans le mien puisque c'est la formule Flex)..
(...)

J'ai un contrat Kia Charge "Easy" (Digital Charging Solutions) et les frais de service mensuels sont gratuits.
La seule différence entre le la formule Flex est le coût de l'énergie facturé plus cher avec un contrat "Easy".

@+

Bonsoir,
Je reprends,  
Lors de la souscription j’ai choisit la formule  Easy ne sachant pas laquelle choisir, donc il est probable que cette formule inclus des frais de service.
J’ai relancé le service de charge MY Hyundai pour avoir plus d’explication;
Merci pour vos réponses



Je complète en relisant les lignes (petites) des différents contrats il semblerait que cela soit dû à mon contrat Easy;
J’attends confirmation de Charge MY Hyundai avant de modifier ce dernier;
Merci de vos réponses

@Yan78

J'ai reçu ma dernière facture du contrat Kia Charge "Easy"

Il est facile de constater que je n'ai aucun « frais de service mensuels ». Et depuis la souscription du contrat KIA
Il est aussi facile de constater que les recharges sont facturées plus chères.
(j'ai dépanné deux personnes... c'était mes deux bonnes actions de l’année... maintenant c'est Nieit ! crève ! )



Je suis comme toi, je ne comprends pas cette ligne de facturation de 5,87eur HT.
Car je suppose que nous avons le même type de contrat, mis à part le logo qui change.

Dans l'attente de la réponse de Hyundai...

@+

@Yan78 et @Ares

Êtes-vous certain que vous parlez de la même chose ?

Chez Kia, la formule Easy est la formule sans abonnement qui correspond à la formule gratuite FLEX de Hyundai.
C'est donc normal que @Ares, qui est chez Kia Charge et qui a pris la formule Easy, n'ait pas de frais de service mensuels.

En revanche, chez Charge myHyundai, la formule Easy est la formule la plus chère (6,99 € / mois).
@Yan78 a souscrit un abonnement Charge myHyundai avec la formule Easy la plus chère.

Sur la facture, les frais de service correspondent aux frais mensuels d'abonnement à la formule choisie par l'utilisateur. C'est donc normal que @Yan78 se voit facturer des frais de service mensuels sur sa facture.
Les frais de service mentionnés (5,87 € HT) correspondent bien au montant prévu de 6.99 € TTC  (sur la facture on voit que c'est la TVA allemande de 19% qui est appliquée sur les frais de service mensuels).

Sauf si j'ai encore loupé quelque chose, il ne s'agit donc pas d'une erreur de facturation.

Les formules Charge myHyundai en cours à ce jour, puis en dessous, les formules Kia Charge en cours à ce jour.