Nos consommations et Autonomies

Pour nos premiers 2'500kms notre IONIQ5 affiche une consommation moyenne de 20.7kWh/100km avec un ration de 60à70% effectué sur autoroutes à grosso-modo 110 à 135kmh.

Bonjour à tous, quelqu'un saurait décrypter cet écran les consos me paraissent vraiment basse !!!



@Alergo une idée ?

@ecoenergie38 a écrit:
Bonjour à tous, quelqu'un saurait décrypter cet écran les consos me paraissent vraiment basse !!!

Alergo une idée ?

mode humour:on
sur les petits trajets, tu étais en descente
sur la longue distance en montée, sauf le dernier

J'ai déjà fait la remarque que les conso eco ne correspondent à rien.
Le système multimédia est à corriger sur certains points.

peut être la quantité de regen ?

@flo18 a écrit:
peut être la quantité de regen ?

Non c'est un mystère...
21kWh de régénération en 28 kms, c'est pas une voiture mais un générateur

effectivement @alergo, dans ton cas j'aurais dit conso

mais l'écran de @ecoenergie38 ne me parait pas hyper logique

J'ai du mal avec le multi média , Ils n'ont pas du traduire la version Coréenne.
Il va falloir que je passe a "Iphon" pour pouvoir utiliser ABRP.
Mais j'ai aussi des bizarreries avec ABRP parfois il me fait  plein d'arrêts recharges sans raison.
C'est pas gagné cette affaire.

Désolé les gars, peux pas vous aider sans voiture sous la et même avec je vois que ca n'est pas simple... je continue de chercher ...

Qui dit mieux au niveau autonomie ?



J'ai eu cet affichage après une charge AC à 100%.
Après avoir parcouru 2 km et fait un arrêt marche tout est revenu normal.

lol, il voulait afficher 100%

on est un poil en dessous avec 401 ;-)

@Hubi a écrit:
lol, il voulait afficher 100%

on est un poil en dessous avec 401 ;-)

charger la voiture c'est bien
mais pense aussi a recharger ton téléphone

Premier essai de consommation cet AM. J'ai décidé de tester la conso à 110 km/h.
Depuis Angoulême, sur la voie rapide en direction de Bordeaux puis retour en sens inverse histoire de voir la nouvelle borne Ionity de Bedenac Est. Le tout à110 km/h, vitesse maxi sur cet axe. Il faisait 17°, quelques averses suivies d'éclaircies et un vent de travers pas trop fort que j'estime entre 20 et 25 km/h si je peux me fier aux quelques drapeaux croisés sur le trajet (je n'ai pas vu de ambche à air).
A ce sujet, je trouve que la Ioniq 5 est plus sensible au vent latéral que le Kona.

Trajet Aller partie 1, avec arrêt café sur l'aire de Bedenac-Ouest. Au parking devant la station j'ai été abordé par 3 CRS sortant de leur bus...    
Petite sueur mais il voulaient simplement voir la Ioniq 5.  







Trajet Aller partie 2. Départ de Bedenac Ouest en direction de Bordeaux. Voie rapide 110 km/h puis un bout d'autoroute gratuite toujours à 110 km/h jusqu'à la sortie Ambarès pour reprendre l'autoroute  puis la voie rapide jusqu'à Bedenac-Est, le tout toujours à 110 km/h.
J'arrive avec 55% à la station Ionity, je ne m'attends donc pas à battre des record de vitesse de charge.





Les bornes sont  loin de l'actuelle (et vieille station) mais la nouvelle station est en construction juste en face. Personne à l'arrivée sur les 4 bornes 350 kW ni sur la borne 50 kW.
A peine branché un Kona se gare à côté de moi. Un jeune couple avec un jeune enfant. Madame s'est installée derrière avec le petit en siège auto (j'ai eu mal pour elle).
On discute un peu.












Le mari travaille chez APC où toutes les voitures de fonction sont électriques. Ça va de la Zoé à la Jaguar E-Pace en passant par Kona et ID.3. Quoi qu'en pensent les collaborateurs, il ne leur est plus possible de choisir un VT comme voiture de fonction.
Motivé VE le Boss ! (un allemand).


Le mari bave un peu sur la vitesse de charge de la Ioniq. Madame admire surtout la place à l'arrière. Du coup je n'ai pas pensé à regarder à quelle puissance la Ioniq chargeait entre 60 et 80%. Toujours est-il que le temps de montrer l'intérieur de la Ioniq, la recharge était terminée.











Retour à Angoulême par la voie rapide, toujours à 110 km/h.





Vu le poids et le Cx de camion de mon nouveau jouet, je m'étais préparé intellectuelle à consommer beaucoup plus que le Kona, mais franchement, au moins sur cet essai je suis favorablement surpris.
J'en saurais bientôt un peu plus puisque vendredi je pars dans la région d'Arcy-sur-Aube.
Quasiment que de l'autoroute. Recharges chez Ionity. Retour lundi dans les mêmes conditions.

on va dire une moyenne à 19 pour les 3 parties
au niveau des vitesses moyennes dans les 90 pour les 2 premières parties et un poil plus de 100 pour la dernière, donc un vrai 110 doit être au dessus de 20 (pas forcément de beaucoup)

pour aller dans l'Aube, tu seras sur de l'autoroute à 130 tout le long ?

@flo18 a écrit:
pour aller dans l'Aube, tu seras sur de l'autoroute à 130 tout le long ?

Oui, je vais essayer, c'est l'occasion où jamais.
Seule la dernière partie sera peut-être moins rapide car à l'arrivée je ne suis pas certain de la capacité de charge proposée (j'attends la confirmation cet AM) et je voudrais garder un SOC supérieur à 30% pour le lendemain.

il y a quelques 50kW qui sont en train de pousser dans l'Aube
renseigne toi auprès du SDEA
sinon garde assez pour te trainer jusque dans l'Yonne puis tu attrapes l'A6 et Ionity Darvaut n'attend que toi et c'est reparti pour le retour

Premier "grand trajet" (Angoulême- Région Arcis-sur-Aube 560 km) et première expériences de consommation. L'objectif étant de me faire une idée de a consommation en conditions réelles, j'ai roulé normalement, sans m'interdire d'accélérer franchement et donc sans rechercher la consommation la plus basse possible .


Partie 1: Quasi exclusivement sur voir rapide limitée à 110 km/h  (régulateur calé à 115)avec quelques travaux limitant la vitesse à 90 km/h.
Bilan: 190 km effectués pour une vitesse moyenne de 100 km/h et une consommation moyenne de 21,5 kWh.






Partie 2: Quasi exclusivement autoroute mais très (trop) souvent limitée à 90 km/h pour travaux. Régulateur calé à 135 km/h dès que c'était possible.
Bilan: 188,7 km effectués pour une vitesse moyenne de 104,8 km/h et une consommation moyenne de 21,6 kWh.





Partie 3: Exclusivement autoroute (une fois limitée à 90 km/h pour travaux). Régulateur calé à 135 km/h dès que c'était possible.
Bilan: 146 km effectués pour une vitesse moyenne de 121,7 km/h et une consommation moyenne de 26,7 kWh.






Partie 4: Exclusivement autoroute dégagée. Régulateur calé à 135 km/h .
Bilan: 153 km effectués pour une vitesse moyenne de 125,5 km/h et une consommation moyenne de 26,3 kWh.





Pour le fun, partie 5.
Petites routes, nombreux petits villages et énormément de ronds points, nombreuses voitures calées à 70 au lieu de 90 ou 80 km/h ====> nombreuses accélérations franches.
Bilan: 120,6 km effectués pour une vitesse moyenne de 60,3 km/h   et une consommation  moyenne de 15,6 kWh.

température autour de 20°C mais je me demande si tu n'avais pas un peu le vent dans le nez ?

à voir au retour mais je pense que tu feras mieux

les charges en commençant à 24 et 25% ont du cartonner comme des malades ?

Nous sommes de retour de notre petit tour de France touristique.
Après 2 semaines d'utilisation, cette silencieuse bête de confort et de douceur a bouclé la distance de 4’500kms essentiellement sur autoroute avec une vitesse de croisière calée la majeure partie du temps au régulateur sur 129 km/h pour une consommation moyenne de 20.9kWh/100km

La carte RFID ChargeMyHyundai a été systématiquement reconnue par tous les réseaux HPC: IONITY, ALLEGO, TOTAL ainsi que sur les nombreuses bornes 22kW disponibles dans les agglomérations.

Nous avons été littéralement bluffés par les qualités de grande routière de cette IONIQ5, ainsi que par la qualité des réseaux de charge

Quel Pied    

En voyage à Étables. Température temps 17 couvert beaucoup d huimidite dans l air mais pas de pluie.
Nancy Ionity Langres 125 KMs  21,3 kWh  1h00

Ionity Langres Macon  après 1h de route 130,4 kms 21,2kWh  1h02
Arrivée Macon 170,5 kms 21.5 kWh 1h21

Macon Saint Rambert  50,9 kms 24.4 KkWh 25 ninutes

Satisfait de mes consos les photos à venir lorsque j aurais récupéré du tel de madame

Suite du trajet vers Toulouse Lundi.

On se croise Hubi

Même pas le temps de pisser pendant les pauses recharges.

Pareil que toi c est une bouffeuse de kilomètres en confort silence pullman. Elle fait sensation sur les airs de recharge.
Remarques de proprio de VT, On vient regarder la voiture elle est superbe...

@Alergo a écrit:
On se croise Hubi

Comment? tu faisais donc partie des jambons sur la voie d'en face

@Alergo a écrit:
Remarques de proprio de VT, On vient regarder la voiture elle est superbe...

Oui idem, mais au final rien n'a évolué en 5 ans, 99,9 voir 99,99% de VT vs Ve non seulement sur autoroutes mais aussi sur les lieux de vacances et villégiatures ..... et tous les réseaux de charge entièrement vides, nous étions seul au monde sur la planète VE

tu m"en diras des nouvelles de ton expérience, passez de bonnes vacances