Nos consommations et Autonomies

@manu118

J'ai découvert les palettes en essayant un Kona et franchement c'est top.
Je conduis uniquement aux palettes et le paddle à droite sur le volant.
Tu prends vite l'habitude de conduire comme dans un jeu vidéo Playstation
Même sur des longs trajets (>300km) j’appuie moins de 10 fois sur les pédales.
C'est ce qui manque sur une Tesla...

Bonne chance à toi, pour « trouver la perle rare...» avec paddle et palettes !

Toujours aussi sobre notre vaisseau amiral à 125 noeud

@Hubi a écrit:
Toujours aussi sobre notre vaisseau amiral à 125 noeud
(...)

Si c'est pour produire ton hydrogène à 700 bars de pression de ton Hyundai NEXO... c'est raisonnable !

@Ares a écrit:

@Hubi a écrit:
Toujours aussi sobre notre vaisseau amiral à 125 noeud
(...)

Si c'est pour produire ton hydrogène à 700 bars de pression de ton Hyundai NEXO... c'est raisonnable !  

Ah oui c'est vrai le nexo et l'hydrogen c'est l'avenir     sans oublier le nucléaire à Président    

Voici mon premier long trajet sans remorque
Départ : dimanche 15/5/22 à 13h41
Durée totale: 10h44 (2 recharges incluses environ 40 mn)
Temps de trajet googlemaps : 9h35 (j’imagine en roulant au maximum de la vitesse réglementaire et sans pause ?)
Trajet réel : 740 km (10 km de + que google maps)
Vmoy pauses comprises: 67,8 km/h (2 recharges incluses)

Température extérieure : 27 °
Climatisation : sur 23,5°

Première charge à Allego Limoges
251 km parcourus
Vmoy : 73 km/h
charge batterie restante : 25 %
Conso : 13,6 kWh/100 km
Vitesse de charge : J'ai pas regardé mais à fond la caisse
Superbe station, avec tout ce qu'il faut !

Seconde charge à Ionity Aire de la Loire A 89 Nérondes
277 km parcourus
Vmoy : 77 km/h
charge batterie restante : 49 %
Conso : ? Wh/100 km (il y a une trace sur l''ODB quelque part ??)
Vitesse de charge : génial, 217 kW descendant tard à partir de 80 %

Arrivée à 0h25
207 km
Vmoy : 85 km/h
Conso : 16,4 Wh/100 km

Tellement confortable ce trajet que je n’ai pas tout noté. L’anxiété de l’autonomie a été complètement absente de ce trajet !!! FA BU LEUX !
Partir à 13h40 et arrivé pour se coucher, c'est du jamais vu pour moi sur ce trajet. J'ai même pu bosser le matin !
Des questions ?

@Laurent Ness Heureux que tu es trouvé le véhicule qui facilite tes déplacements

@Screamer a écrit:
Laurent Ness Heureux que tu es trouvé le véhicule qui facilite tes déplacements

Petite aparté @Screamer, un technique particulière pour taguer les noms composés ?
Idem pour Jean.caissepas ... je n'ai pas trouvé l'astuce   Merci

@Zeltron, dans la barre de tache de la réponse rapide (sur chrome)
il y a le bouton @. EN cliquant dessus, tu peux choisir les pseudos en tapant les premières lettres tu as des suggestions.

J’ai hâte d’y être et comme déjà partagé avec certains, l’inauguration se fera sur un long trajet Sarreguemines-Corse avec une escale à Côme à l’aller.

Ça a du bon les températures élevées .


Par contre, avec 31 degrés à l'ombre, la borne 300 kW était à la ramasse.
A peine 74 kW max.

Allez hop, encore un peu plus d'autonomie.
J'avais la même autonomie avec mon Kona mais avec moins de batterie.
Avec la ioniq, à 99% je rechargeais encore à 15kW.

J'ai atteint mes limites.

Petite balade vendredi soir. Grenoble Roanne aller retour par la nationale.
J'ai pris la route avec 90 % de batterie.
Clim sur 23 degrés à l'aller.
Pour le retour, après de forts orages sur Roanne, pas de clim et vitesse réduite dans les montées car j'étais pas sûre d'arriver à bon port .
Au final je suis arrivé avec 6% et 32 km restants.

Ce matin après une recharge jusqu'à 100% sur borne Lidl 58kW. Des le départ pour une petite balade jusqu'à St niziet l'onglet entretien batterie affichait une consommation allant de 0.8 à 1.6 kW .
Bizarrement l'onglet de la clim qui était en marche indiquée zéro.
Le mode entretien batterie est resté actif tout le long de la montée environ 14 km.
Au retour, après un kilomètre parcouru en descendant, le mode entretien batterie c'est arrêté, et, l'onglet de la clim c'est mis à afficher la conso.
Lorsque le mode entretien batterie c'est arrêté, il indiqué une consommation de 9 %.
Arrivée chez moi, malgré une consommation à zéro indiqué sur l'onglet entretien batterie la valeur était à 11%.
Étonnant

@tiz2000 a écrit:
Ce matin après une recharge jusqu'à 100% sur borne Lidl 58kW. Des le départ pour une petite balade jusqu'à St niziet l'onglet entretien batterie affichait une consommation allant de 0.8 à 1.6 kW .
Bizarrement l'onglet de la clim qui était en marche indiquée zéro.
Le mode entretien batterie est resté actif tout le long de la montée environ 14 km.
Au retour, après un kilomètre parcouru en descendant, le mode entretien batterie c'est arrêté, et, l'onglet de la clim c'est mis à afficher la conso.
Lorsque le mode entretien batterie c'est arrêté, il indiqué une consommation de 9 %.
Arrivée chez moi, malgré une consommation à zéro indiqué sur l'onglet entretien batterie la valeur était à 11%.
Étonnant

je complète ton témoignage car jusqu'à hier je pensais que l'entretien batterie s'activait après une recharge qui avait trop fait chauffer la batterie
mais en fait c'est encore beaucoup plus simple que cela et la plateforme e-gmp a une plage d'exploitation optimale qui est bien plus restreinte que celle des Kona/Niro.

hier j'avais laissé ma voiture à l'ombre sur le parking du boulot, je pense qu'elle n'est pas restée toute l'après midi à l'ombre mais une bonne partie et au moins les 2H avant que je la reprenne
en reprenant la voiture il faisait encore 37°C
l'entretien batterie s'est activé sur tout mon trajet (15') et la ventilation tournait

ma conclusion est que cela se déclenche sur la température de la batterie quelque soit l’événement faisant chauffer la batterie

Au final, paradoxalement, les températures positives améliorent l'autonomie de nos véhicules mais jusqu'à un certain point.
Ensuite, elles nous en font perdre en forçant le refroidissement de la batterie.

Hello, est-ce que vous pourriez me dire où se trouve ces infos énergétiques ? Je n’arrive pas à les trouver, ce n’est pas dans le mode VE?

@crazytof a écrit:
Hello, est-ce que vous pourriez me dire où se trouve ces infos énergétiques ? Je n’arrive pas à les trouver, ce n’est pas dans le mode VE?

quand tu la voiture sur l'écran de droite
tu cliques 2 fois sur la voiture et tu arrives sur l'écran de projection d'autonomie
à gauche de cet écran tu as plusieurs sous menu
un qui te donne l'historique de consommation et un autre qui te donne la conso instantanée (roulage, electronique, chauffage, entretien batterie)

Petite balade (sans clim) " Grenoble - vallon pont d'arc " le 24 juin .

@tiz2000 a écrit:
Petite balade (sans clim) " Grenoble - vallon pont d'arc " le 24 juin .

Tu es parti de 212m pour descendre à 60m d'altitude.
Quel a été la conso dans l'autre sens ?

Non.
233m et arrivée environ à 75m.
Ensuite détour par vals les bains ( 299m) distance 39km. conso pour ce trajet 13.4kWh.
Puis vals les bains Grenoble via Privas, distance 174km et une conso de 12.8kWh pour ce trajet.
Conso moyenne depuis la dernière recharge de 12.2kWh.
Plutôt correct

Un petit retour sur mon dernier trajet st Arnoult en yvelines -ile d’Oléron avec le sentiment que j’ai vraiment trouvé la voiture qui me convient
Trajet 500 kms dont 110 de départementale
Deux arrêts de planifiés par abrp (finalement 1 aurait largement suffit)
Trajet 1
T° 34 - Clim à 23° - régulateur à 132 kms/h - consommation 21,3 kWh /100 kms
Arrivé à 47%
Recharge à 220 kw fin à 77% vitesse à 145





Trajet 2
T° 37 -Clim identique  - régulateur identique - consommation à 21,2 kWh/100 kms (trajet légèrement plus dense)
Arrivée à 30%
Recharge à 211 kw - fin à 80% (en 14 minutes) à 134 kw



Désolé pour l’image sombre (c’est 211 kw pour 30%)



Dernier tronçon route départementale
119 kms départementale - conso 17,4 kWh/100kms

A cause d’un mauvais réglage de la consommation à 110 sur abrp celui m’a prévu deux arrêts tous les 185 kms environs
Finalement 1 seul arrêt était possible avec marge de 10 à 15% de sécurité;
Mais mes chiens n’aurait pas apprécié 3 heures de route sans pause pipi et moi non plus
Depuis mon dernier réglages la conduite Hda est top quasi plus de mouvement de volant (zig zag).
Les bornes ont données toute la puissance attendue  je tournais encore à 134 kw de puissance à 80% là ou une id 5 restituait 44kw.
Cette voiture est vraiment top en ce qui me concerne le seul bémol que je lui trouve toujours après presque 1 an d’usage reste la suspension trop souple mais d’un confort incroyable sur autoroute
Et la qualité de la radio qui n’arrive pas à faire son choix entre la radio dab  et la version classique
Et enfin dernier bémol elle charge trop vite lorsque je prévois un arrêt de 6 minutes le temps de me retourner je suis déjà à 15’  je crois que je vais racheter une modèle y car j’aurai plus de temps  🤭🤭

Après 6 mois et 18 000 km, je suis toujours aussi ravi par cette auto. Sa conso sur Oléron est de 12,5 kWh/100 et quand je traverse la France par Limoges Montlucon Lyon Albertville 15,6 kWh/100 km.
Je circule sans aucun stress, j'ai des stations Ionity et Allego partout. 1 arrêt peut même suffire pour parcourir 750 km. Mais c'est plus efficace de charger deux fois à des puissances rapides si je veux gagner du temps. Sauf que ben ça va un peu trop vite en THP alors parfois je charge en 50 kW. Le comble.
La Ioniq 6 m'intéressait mais le coffre est incompatible avec l'usage utilitaire que je fais de mon véhicule. Je recommande la même en millésime 2023. Je ne lui vois aucune concurrente réelle et vous ?

Belle conso

et EV6, of course

#Iank tu me demandais quelles sont mes consos sur mon trajet Albertville / Oléron
15 kwh/100 environ en été 17 à 18 quand il fait 10°
Sur Oléron 12,5 kWh/100 mais avec la pédale très douce et beaucoup de glide.
Nettement plus que la Ioniq 28, mais une malle énorme et 400 km d'autonomie sans problème. J'ai même réussi à traverser avec un seule recharge itinérante mes 750 km.
Autres questions ?