Vidéos Kia EV6

@lank
Pass pressé mais j'ai de bonnes offres pour la mienne. Donc du + financièrement. Jusqu'à quand je ne sais, ça peut retomber.
Mais j'ai besoin d'un véhicule pour bosser accessoirement , donc faut que j'anticipe.
Pour reprendre ? Faut se positionner à un moment sinon ça passe.

Reprendre une TM3 pour moi, les Coréennes ne sont pas populaires en France, et la perte trop grande.
Mais tu changes de voiture, sans changer quelle frustration !
Sauf à avoir une proposition très avantageuse de Kia...
La voiture vient de sortir donc ils ne feront pas d’efforts.
Le marché tendu des semi-conducteurs ne les poussent à ne pas en faire.

La seule incertitude la sortie de la 3 avec batterie 60.
Bon ce sera toujours une trois, pas de recharge en 220 kWh
Mais une conso plus réduite.
Tu perds l'attache pour ta caravane pliante.

Dans 6 mois tu changes, peut être prévoir une vieille guimbarde pour une prime à la case.
A combien les propositions de reprises pour ta 3.

flo18 a écrit:
j'ai trouvé EV6 plus confortable mais la position étant aussi différente c'est certainement au goût de chacun et je ne suis pas fan des sièges tesla

quant au silence, c'est surtout quand tu reprendras ta SR ensuite que ça risque de te paraître évident

Oui EV 6 plus silencieuse et plus confortable.

@ToujoursEnReflexion a écrit:

@ToujoursEnReflexion a écrit:Niveau prix nouveau devis : douche froide
Nouvelles conditions peu avantageuses pour un achat comptant sans reprise : 0 aide de Kia France !
46500 pour une design propulsion PM !! 41 42 avant
Et 1000 d'attelage encore derrière...

Bref, non ?, trop chère je trouve là pas bien placée, ,et pas de PAC. Et conso en hausse (logique).

Ou en VD en janvier à 39k...
Ou attendre ioniq6...

Hello. Vous en pensez quoi flo18 @lank  Alergo ?
Attendre ?

bien joué pour le +2kWh, tu as fait bien mieux que mon essai et vu le surpoids c'est plutôt bien
la banquette ne coulisse pas mais les dossiers de sièges peuvent changer d'inclinaison pour rendre un peu de volume de coffre

à 46k€ ça fait déjà -5000 donc dans les 10% donc c'est plutôt pas mal
tu peux peut être négocier un arrangement pour passer la barre fatidique des 45 ....

je n'ai pas compris le "41 42 avant" ?
car si c'est une design à moins 10.000€ tu aurais dû sauter dessus direct

la solution VD à 39k€ à 3 mois est une bonne solution aussi, surtout que la 3SR ne perdra pas entre temps à mon sens

@Alergo a écrit:
La voiture vient de sortir donc ils ne feront pas d’efforts.

dommage que je ne vienne pas ce WE sinon on aurait pu en parler de vive voix

@flo18 a écrit:

@Alergo a écrit:
La voiture vient de sortir donc ils ne feront pas d’efforts.

dommage que je ne vienne pas ce WE sinon on aurait pu en parler de vive voix

Lâcheur...
Après être passé chez Tesla tu les cumules.
Ça va te couter un bras à la prochaine.

VD descendu à 38k...neuf à 45... ?
Mais donc -3000 pour un VD c'est moyen non ?

Active?

Vantapen a écrit:Active?

Design

Bah très bon prix .
En pro on a pas ça

Spécial dédicace à @Alergo et nos amis sur Reims ce WE et qui pratiquent déjà la chose

le gars de la vidéo devient "fou" pendant son test de charge



de ce que j'ai compris, il préfère la Ioniq 5 mais trouve de réelles qualités à l'EV6 qui a l'air d'attirer pas mal de monde pendant ses tests

encore un peu "tendre" sur ce qu'il appelle "les bugs de la courbe de charge"
x le premier trou de charge est lié à la gestion de la température de la batterie, tant mieux ça évite de la cramer
x le second trou de charge est lié à la sécurité BMS à 80% ajouté depuis l'affaire des batteries LG, tant mieux ça évite de cramer la voiture
x dans les 2 cas ça ne dure pas très longtemps et vu le temps de charge on peut se donner 1-2 minutes de plus pour la pause toilettes :)

j'en ai presque pleuré devant cette video avec la courbe de charge de la 3SR+

Tu m'étonnes. Ce matin je prends 167 168 kW à 10%. Plus que 95 à 40...

Test sur 1000 kms à haute vitesse comme toujours (autour de 160)
EV6 2 WD grosse batterie.
Température assez fraiche.



Classement :



Avec la plateforme egmp identique difficile d'avoir des consos très différentes de celle d'une Ioniq 5.
Mais encore une fois l'avantage de ces voitures c'est la vitesse de recharge.

Peut être un léger gain avec une Ioniq 6.
De grosses voitures et donc de grosses consos.

@flo18 a écrit:(...)
j'en ai presque pleuré devant cette video avec la courbe de charge de la 3SR+

Et moi j'essaye de m'ouvrir les veines avec mon câble T2 quand je vois cette batterie EV6 atteindre les 45% chargé à 220kW !!!
Batterie à 80% je charge entre 15km et 24kW max !

même conso mais avec différence de température 20/11 qui pour moi représente une différence de 2 paliers donc peut être une légère meilleure efficience de l'EV6
on en saura plus lors du test de la chaine-ev car là il peut y avoir trop d'aléatoire

vitesse moyenne à 128km/h sur les 1000km avec une moyenne à 31kWh
pas forcément besoin de faire du 160 (qui est un gouffre énergétique) pour arriver à cette moyenne km/h des 1000km

au moins avec l'enchainement des 6 recharges rapides d'environ 1/4h, on est sûr qu'il n'y a pas de rapidgate

@flo18 a écrit:
même conso mais avec différence de température 20/11 qui pour moi représente une différence de 2 paliers donc peut être une légère meilleure efficience de l'EV6

Je pense aussi , cependant rien de très différent.

Ou l'aérodynamisme ?

@Alergo a écrit:

@flo18 a écrit:
même conso mais avec différence de température 20/11 qui pour moi représente une différence de 2 paliers donc peut être une légère meilleure efficience de l'EV6

Je pense aussi , cependant rien de très différent.

c'est clair, reste plus qu'à attendre les versions N et GT

Le patron de KIA France, monsieur Marc Hedrich, chez POA

POA veut dire Petites observations automobiles eh ben c'est "petit"...
Cédric Fréou est journaliste auto dans la presse écrite. On reste étonné devant les questions assez niaises.
À croire que devenir journaliste, c'est que l'on est incapable de faire autre chose dans la vie !
(je sais je suis méchant)

Test Enyak/EV6 même consommation en conditions pluvieuse sur route à 10'30

rarement vu Charging Station aussi positif donc l'EV6 doit être plutôt bien née

si EV6 sur conso Enyak , ça doit donner moins que ID4 et IQ5

Cette voiture est l'équivalente de ce qu'il a avec sa polestar avec une puissance plus faible sur l'EV6.
La conso sera plus faible qu'une I5 car elle est plus aérodynamique (et donc conso sur autoroute plus faible).

@flo18 a écrit:
rarement vu Charging Station aussi positif donc l'EV6 doit être plutôt bien née

Oui, reportage très positif, voire dithyrambique...
Car il faut cependant  noter la mention qui apparait brièvement en haut à gauche de la vidéo:





Au moins l'auteur à-t-il eu l'honnêteté de préciser que sa vidéo comprenait un placement de produit. Voici les précisions fournies par Google si l'on clique sur la mention:

Le placement de produit n'est pas sur la voiture mais sur des solutions de recharge EDI et l'achat d'auto en leasing ARVAL.
Tu aurais sinon le lien vers la concession à moins vers KIA.be