Projet Ioniq 6

Je suis confiant sur la consommation et prend le pari qu’elle sera sous les 20kwh à 130 kms/h sans avoir une écoconduite forcée.
Entre la conso et la recharge elle va avoir de sérieux atouts (à mes yeux pour faire de long trajet)
Les jantes aéro lui vont plutôt bien , sans être aussi jolies que les 20’’ mais pour le gain d’autonomie 60kms la question peut se poser.
Mais je reste toujours indécis sur ce modèle, il me m’anque un truc en plus que je n’arrive pas à déterminer.

La peur peut être ?...🤭
De mettre trop cher, qu'elle soit surcotee

@Yan78 a écrit:
Mais je reste toujours indécis sur ce modèle, il me m’anque un truc en plus  que je n’arrive pas à déterminer.

Je sais ce qu'il me manque, l'enregistrement du parcours par les caméras, alors que c'est disponible dans d'autres pays.

footix64 a écrit:surtout avec la politique  zéro remise.

si mes renseignement son bon, chez Tesla c'est depuis le début: zéro remise, d'après une info a vérifier, même la maman d'Elon n'y a pas eu droit

Electro6276 a écrit:

footix64 a écrit:surtout avec la politique  zéro remise.

si mes renseignement son bon, chez Tesla c'est depuis le début: zéro remise, d'après une info a vérifier, même la maman d'Elon n'y a pas eu droit

0 remise .?
Mmmm Sisi
Ou des options offertes

je vais me rectifier car voici la conso de ce matin sans dépasser à aucun moment les 130kmh compteur sur autoroute française (la moitié à 110), ceci sans pluie, sans vent, et une température clémente de +7°C.

Caradisiac annonce une conso de 23 pour la IONIQ6 VS 27 de mon test matinal

https://www.caradisiac.com/essai-video-hyundai-ioniq-6-2023-le-streamliner-coreen-200386.htm

26,7 à 100 de moyenne sur trajet, et donc environ +/-115kmh sur autoroute si j'ai bien compris (c'est la moyenne généralement prise quand on voyage sur autoroute,  et c'est ce que j'ai?en roulant à 135 max et portion 90-110)... C'est quoi ta configuration de Ioniq 5 @Hubi ? AWD, roues 19 ? Après il y aussi un peu de chauffe. Et puis 7°degré c'est pas froid, mais perso sur ma Up entre 7 et 20°, j'ai 2kWh de différence de conso, donc sur IQ5, c'est davantage 3kWh.

test ce jour d'une Ioniq 6 Executive RWD 18"

test positif, l'intérieur me va mieux que IQ5
la position de conduite est bonne pour moi et on a l'impression de conduire une twingo, aucun pb de largeur ou longeur
ultra bonne visibilité avant et coté
la visibilité arrière est décriée mais c'est bien mieux qu'une TM3 je noterai correct-
le calme intérieur en roulant est bluffant, l'IQ5 était déjà une référence en ce domaine et je crois que c'est encore mieux

test par 7°C route sèche et très peu de vent, départ/retour CC
50% de ville+route et 50% d'autoroute 25% à 110 , 75% à 130
au total 25km avec une moyenne de conso à 14.8kWh/100km, au moins aussi bien qu'une EV6 RWD
j'estime la conso autoroute à 130 aux alentours de 21 et le terrain n'était pas favorable donc je pense qu'il y a un progrès sur ce terrain, pour le reste (ville et route) je pense que c'est idem EV6 RWD

voili voilou

Vraiment dommage que la petite batterie ne soit pas vendue en France, elle aurait été une parfaite héritière de l'efficiente IONIQ 28.

flo18 a écrit:test ce jour d'une Ioniq 6 Executive RWD 18"

14.8kWh/100km, au moins aussi bien qu'une EV6 RWD
j'estime la conso autoroute à 130 aux alentours de 21 et le terrain n'était pas favorable donc je pense qu'il y a un progrès sur ce terrain, pour le reste (ville et route) je pense que c'est idem EV6 RWD

Pas mieux qu'une EV 6 propulsion qui est en 235 R19 (Ioniq 6 en 225 R18) et moins aéro ! ...

En dessous de 80km/h c'est le poids qui joue le plus donc c'est assez logique qu il y ait peu de différence entre EV6 et iq6
L aéro joue sur les vitesses supérieures et là je pense qu'il y a progrès

J'espère !
Sinon à quoi bon cet aéro travaillé sur une belle longueur (et ce petit coffre)

@flo18 a écrit:
test ce jour d'une Ioniq 6 Executive RWD 18"

test positif, l'intérieur me va mieux que IQ5
la position de conduite est bonne pour moi et on a l'impression de conduire une twingo, aucun pb de largeur ou longeur
ultra bonne visibilité avant et coté
la visibilité arrière est décriée mais c'est bien mieux qu'une TM3 je noterai correct-
le calme intérieur en roulant est bluffant, l'IQ5 était déjà une référence en ce domaine et je crois que c'est encore mieux

test par 7°C route sèche et très peu de vent, départ/retour CC
50% de ville+route et 50% d'autoroute 25% à 110 , 75% à 130
au total 25km avec une moyenne de conso à 14.8kWh/100km, au moins aussi bien qu'une EV6 RWD
j'estime la conso autoroute à 130 aux alentours de 21 et le terrain n'était pas favorable donc je pense qu'il y a un progrès sur ce terrain, pour le reste (ville et route) je pense que c'est idem EV6 RWD

voili voilou

Je vois que globalement la Ioniq 6 t'a fait une bonne impression.
Tonton dépêche toi de nous la livrer.

@flo18 a écrit:
test ce jour d'une Ioniq 6 Executive RWD 18"
[....]
le calme intérieur en roulant est bluffant, l'IQ5 était déjà une référence en ce domaine et je crois que c'est encore mieux
[...]

Intéressant ton avis puisque selon les premiers essais que j'ai lus, les bruits aérodynamiques sur les fenêtres semblaient plus perceptibles que sur la Ioniq 5.

Antares a écrit:

@flo18 a écrit:
test ce jour d'une Ioniq 6 Executive RWD 18"

test positif, l'intérieur me va mieux que IQ5
la position de conduite est bonne pour moi et on a l'impression de conduire une twingo, aucun pb de largeur ou longeur
ultra bonne visibilité avant et coté
la visibilité arrière est décriée mais c'est bien mieux qu'une TM3 je noterai correct-
le calme intérieur en roulant est bluffant, l'IQ5 était déjà une référence en ce domaine et je crois que c'est encore mieux

test par 7°C route sèche et très peu de vent, départ/retour CC
50% de ville+route et 50% d'autoroute 25% à 110 , 75% à 130
au total 25km avec une moyenne de conso à 14.8kWh/100km, au moins aussi bien qu'une EV6 RWD
j'estime la conso autoroute à 130 aux alentours de 21 et le terrain n'était pas favorable donc je pense qu'il y a un progrès sur ce terrain, pour le reste (ville et route) je pense que c'est idem EV6 RWD

voili voilou

Je vois que globalement la Ioniq 6 t'a fait une bonne impression.
Tonton dépêche toi de nous la livrer.

Ça en est où d'ailleurs ?

la chignole a écrit:Vraiment dommage que la petite batterie ne soit pas vendue en France, elle aurait été une parfaite héritière de l'efficiente IONIQ 28.

A voir, car plus lourde, pneus 225...
et pas de hayon
Cette petite batterie arrivera peut être après (pour stimuler booster relancer?), faudrait que son placement prix lui permette d'avoir le bonus ...mais donc elle ferait peut-être de l'ombre à sa grande sœur...

flo18 a écrit:En dessous de 80km/h c'est le poids qui joue le plus donc c'est assez logique qu il y ait peu de différence entre EV6 et iq6
L aéro joue sur les vitesses supérieures et là je pense qu'il y a progrès

Elle devrait même oui faire mieux que l'EV 6 grâce à son meilleur aéro et ses pneus moins larges et lourds

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Ça en est où d'ailleurs ?

Antares a écrit:

Je vois que globalement la Ioniq 6 t'a fait une bonne impression.
Tonton dépêche toi de nous la livrer.

On n'en sait rien.

@ToujoursEnReflexion a écrit:

la chignole a écrit:Vraiment dommage que la petite batterie ne soit pas vendue en France, elle aurait été une parfaite héritière de l'efficiente IONIQ 28.

A voir, car plus lourde, pneus 225...
et pas de hayon
Cette petite batterie arrivera peut être après (pour stimuler booster relancer?), faudrait que son placement prix lui permette d'avoir le bonus ...mais donc elle ferait peut-être de l'ombre à sa grande sœur...

En tous les cas, elle avait toute sa place pour le marché français surtout face à la TM3 propulsion.

Planificateur ioniq 6 par la chaîne Ev 

Je vais suivre cela avec intérêt car si cela marche comme mentionné dans ses quelques images, j’espère le voir déployé sur la Ioniq 5
A suivre avant de s’emballer

@Yan78 a écrit:
Je vais suivre cela avec intérêt car si cela marche comme mentionné dans ses quelques images, j’espère le voir déployé sur la Ioniq 5
A suivre avant de s’emballer

c'est prévu pour le IQ5 mais personne n'a de date

Pour le moment je crois que c’est juste un vœux pieu d’une personne qui essayait un I6 et souhaitait que cela arrive sur les ioniq 5 car à part cela je n’ai rien vu de plus ou moins officiel;
J’espère me tromper

Yan78 a écrit:Pour le moment je crois que c’est juste un vœux pieu d’une personne qui essayait un I6 et souhaitait que cela arrive sur les ioniq 5 car à part cela je n’ai rien vu de plus ou moins officiel;
J’espère me tromper

La question est très pertinente et le court terme viendra infirmer ou confirmer les intentions des coréens c'est à dire :
Ce planificateur, dernière évolution de la génération actuelle du système multimédia qui équipe les HYUNDAI KIA à partir du MY 2020 électriques comme thermiques sera t il proposé sur les versions électriques par une prochaine mise à jour ?
Je suis très impatient de voir l'intention des coréens car ce n'est pas qu'ils n'ont pas la possibilité technique de déployer ce planificateur sur les versions électriques, c'est que je soupçonne la marque de chercher à emmener les clients déjà acquis au passage à la nouvelle gamme de ioniq, la 6. 

Et c'est bien ce qu'a fait hyundai en saccageant et c'est le bon terme le GPS de la génération précédente, génération 2016/2020 tout à fait honorable jusqu'en 2019, et rendu quasi inutilisable de façon grossière sur les dernières mise à jour de sorte à vouloir réellement s'en débarrasser ou utiliser Android auto Apple carplay exclusivement.

Je vais donc observer et espérer me tromper et enfin constater que hyundai et kia va déployer le planificateur sur les ioniq5, Niro ev, ev6, et pourquoi pas les VE équipés de la génération actuelle du multimedia sur les finitions supérieures. 
Malheureusement je crains que l'obsolescence des modèles déjà vendus est voulue, que les coréens gardent cette évolution pour la ioniq 6 afin de justifier une évolution exclusive pour ce nouveau VE seul. 

C'est en tout cas devenu une pratique habituelle de faire payer les améliorations au prix fort, en particulier celles logiciel.

Ou tout simplement ce planificateur serait trop lourd à faire tourner avec les processeurs des versions précédentes.
Maintenant la plateforme « informatique » de la Ioniq 6 est assez similaire à celle de la ioniq 5 donc l’espoir fait vivre.