Consommation surprise IONIQ 6

Après la surprise du retour de chez Tonton avec une conso de 11.7 j'ai tenté de pousser le bouchon jusqu'au bout de la batterie et du coup la barre de kilométrage donné par le cycle WLTP de 614kms a bien pu être franchie sur la première charge effectuée en concession
Ca c'est fait

Et sans les rétro caméras !
Top @Hubi , thé first one !
Tu as gagné un voyage aller à Ulsan pour y être pilote essayeur.
Faut juste faire passer la pilule à ta douce...

La recharge de la batterie de 77,4 kWh a consommé avec 9% de perte de charge en tout et pour tout 84,9 kWh en 12 heures et 10 minutes

Pas près de voir ces chiffres sur ma Ioniq 5...

Après ton record à 615 km d'hier, tu ne trouves pas surprenant que le BMS ne t'indique "que" 567 km ce matin ?

@GREY_64 a écrit:

Pas près de voir ces chiffres sur ma Ioniq 5...

Après ton record à 615 km d'hier, tu ne trouves pas surprenant que le BMS ne t'indique "que" 567 km ce matin ?

Avec Hyundai tu en fait plus que ce qui est indiqué, pas comme chez certains.

@GREY_64 a écrit:

Pas près de voir ces chiffres sur ma Ioniq 5...

Après ton record à 615 km d'hier, tu ne trouves pas surprenant que le BMS ne t'indique "que" 567 km ce matin ?

Non c'est normal, le BMS demande des consommations constantes pour remonter de manière significative.

On devrait pouvoir le constater prochainement car je vais m'atteler à la vérification du City WLTP de 777 kms

Très intéressant tes retours d'infos @Hubi.
Merci !

Elle semble bien née cette Ioniq6...

Je m'abonne au topics... Pop-corn !

@Ares a écrit:
Je m'abonne au topics... Pop-corn !

regarde cela .... mon heure de gloire semble être arrivée
je rentre au panthéon de la voiture électrique cad le mur facebook de Tonton Juergen

C'est propre bravo @Hubi, dans quelques semaines avec t° clémente, les pneu un peu plus tendre et une meilleure maitrise de l'engin tu peux atteindre les 650kms facile je pense

@Encarnado a écrit:
C'est propre bravo  Hubi, dans quelques semaines avec t° clémente, les pneu un peu plus tendre et une meilleure maitrise de l'engin tu peux atteindre les 650kms facile je pense

Oui cela sera possible, car dimanche nous avons fait une sortie par voie rapide avec pluie & fraicheur et Oohh sacrilège pour un tel exercice, Madame a enclenché le chauffage sur 21°C, je n'ai pas osé lui coupé car elle ne connaissait pas mon intention

@hubi, tu es sûr d'avoir un moteur dans ta voiture ?

au lieu du chauffage, tu aurais du faire pédaler Madame, ça aurait été positif sur l'économie de chauffage et pour baisser la conso ... par contre gare à toi

tu y vas un peu fort, c'est une provocation à @Alergo

@flo18 a écrit:
tu y vas un peu fort, c'est une provocation à @alergo

Ah ben, y'a effectivement des chances qu'à réception de son MIG EV6 il nous claque un truc sous le seuil des 10kWh/100km
Je crois bien qu'il est entrain de sillonner les parkings de Fos sur Mer à sa recherche car KIA ne décroche plus à ses appels

Petite question @Hubi, pour tes 615km, tu étais parti de 100% où un peu moins ?
Et si oui, la voiture à 0% pouvait-elle peut-être encore parcourir quelques kilomètres ?

@Hubi a écrit:(...)
Je crois bien qu'il est entrain de sillonner les parkings de Fos sur Mer à sa recherche car KIA ne décroche plus à ses appels

A Fos sur Mer :
KAI ! KAI ! KIA KIA !

OK ! |------------------------------------------------>[]

@Zeltron a écrit:
Petite question Hubi, pour tes 615km, tu étais parti de 100% où un peu moins ?
Et si oui, la voiture à 0% pouvait-elle peut-être encore parcourir quelques kilomètres ?

Au départ le compteur affichait 99% et 40 minutes d'écoulées sur le chrono ce qui ramène la moyenne à 56km/h

La grosse surprise par rapport à la IOniq28, Kona et Ioniq5 est le mode Tortue qui n'était toujours pas affiché à 1% de Batterie et 6kms d'autonomie

à 1% et 3 kms d'autonomie toujours rien .......... !!!!!

Il ne s'est enclenché qu'au passage de 1 à 0% de Batterie avec les 3 kms d'autonomie, vraiment étonnant donc cela voudrait dire qu'il garde une bonne marge sous la pédale en dessous de --- (0) kms --- c'est donc relax que j'ai effectué un dernier kilomètre avec les trois barrettes  - - - (0) kms en plus, pour rentrer et charger tranquillement

Les différents décomptes et informations sont hyper fiables ce qui est rassurant pour l'utilisateur  

@Hubi a écrit:

Des consos de Kona.
Je ne serais pas étonné que sur la chaine EV cette Ioniq 6 RWD se place entre une Kona et la SR+ pour leur prochain Test affaire à suivre.

@Hubi a écrit:


La grosse surprise par rapport à la IOniq28, Kona et Ioniq5 est le mode Tortue qui n'était toujours pas affiché à 1% de Batterie et 6kms d'autonomie

à 1% et 3 kms d'autonomie toujours rien .......... !!!!!

Il ne s'est déclenché qu'au passage de 1 à 0% de Batterie avec les 3 kms d'autonomie, vraiment étonnant donc cela voudrait dire qu'il garde une bonne marge sous la pédale en dessous de --- (0) kms --- c'est donc relax que j'ai effectué un dernier kilomètre avec les trois barrettes  - - - (0) kms en plus pour rentrer et charger tranquille.

La tortue 2% et 17 kilomètres restant pour la Kona

J’ai passé une superbe journée entre Onkel Jurgen et notre ami Hubi deux fou de EV mais fou en positif. Merci Hubi j’ai passé un moment agréable et cette voiture c’est une bombe , je pense qu’à 20 - 25 degrés nous aurons encore de belles surprises.
I like ioniq6
Hopla

Impatient de voir vos consos à venir avec 25 °.

Alergo a écrit:

@Hubi a écrit:

Des consos de Kona.
Je ne serais pas étonné que sur la chaine EV cette Ioniq 6 RWD se place entre une Kona et la SR+ pour leur prochain Test affaire à suivre.

On en attendait pas moins vu l'aérodynamique. 
Le contraire aurait été un loupé magistral

Entre ceux qui te rabâchent le poids le poids le poids, l'optimisation de la technologie 900Volts les progrès sont rapides je trouve.
Une EQE avec une Aéro très favorable aussi ne fait pas aussi bien.

@Alergo a écrit:
Entre ceux qui te rabâchent le poids le poids le poids, l'optimisation de la technologie 900Volts les progrès sont rapides je trouve.
Une EQE avec une Aéro très favorable aussi ne fait pas aussi bien.

plus tu augmente la tension, pour une même puissance tu diminue d'autant l'intensité

hors , les pertes dans le système sont proportionnelle au carré de l'intensité
même si elle sont faible , le moindre Wh gagné par km, sur longue distance, il fera la différence à l'arrivée

@Alergo a écrit:
Entre ceux qui te rabâchent le poids le poids le poids, l'optimisation de la technologie 900Volts les progrès sont rapides je trouve.
Une EQE avec une Aéro très favorable aussi ne fait pas aussi bien.

Progrès indéniables, lors mon essai mais on ne peut pas aller contre les lois de la physique donc IQ6 n'aime pas les relances à cause de son poids
mais acheter une IQ6 pour faire majoritairement de la ville, il y aurait quelque chose que je ne comprendrais pas

Ioniq 6 VS Kia EV6:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-hyundai-ioniq-6-defie-la-kia-ev6-30025825.html?

@GREY_64 a écrit:
Après ton record à 615 km d'hier, tu ne trouves pas surprenant que le BMS ne t'indique "que" 567 km ce matin ?

le BMS commence à afficher une autonomie convenable avec 611 kms