Consommation surprise IONIQ 6

@GREY_64 a écrit:
Roles

Une bonne base de départ pour comparer les deux véhicules.
Mais peut-être faut-il moduler la comparaison puisque si la vitesse moyenne est globalement équivalente (40 km/h vs 42 km/h), le kilométrage de ta Ioniq 6 est évidemment moins important (40 fois moins élevé).

Ça me permet de remarquer que sur la Ioniq 6, la présentation de la conso/moyenne et du temps de roulage est inversé par rapport à la Ioniq 5.

Il y a aussi le faite que la Ioniq 5 était équipée de 2 moteurs VS Ioniq 6 1 moteur.

le cap des deux milles bornes de franchi avec un naturel qui revient progressivement au galop et le régulateur adaptatif réglé à 134kmh sur autoroute.
En prime une belle passe d'arme avec une mustang GT vrombrissante qui a eu le plaisir de lire le sigle IONIQ6 de près jusqu'à ma sortie d'autoroute

Hubi a écrit:le cap des deux milles bornes de franchi avec un naturel qui revient progressivement au galop et le régulateur adaptatif réglé à 134kmh sur autoroute.
En prime une belle passe d'arme avec une mustang GT vrombrissante qui a eu le plaisir de lire le sigle IONIQ6 de près jusqu'à ma sortie d'autoroute      

Déjà 2000 !
Et que 13.5 bravo. 
Moitié moins que Ioniq 5 ?

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Déjà 2000 !
Et que 13.5 bravo. 
Moitié moins que Ioniq 5 ?

Non, tout de même, j'ai pas effectué d'essais à blinde mais elle va bien cte bagnole malgré l'absence du deuxième moteur et ses 110CV en moins

Hubi a écrit:

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Déjà 2000 !
Et que 13.5 bravo. 
Moitié moins que Ioniq 5 ?

Non, tout de même, j'ai pas effectué d'essais à blinde mais elle va bien cte bagnole   malgré l'absence du deuxième moteur et ses 110CV en moins    

Oui et tu verras la conso quand on aura 25•

@Roles a écrit:
Oui et tu verras la conso quand on aura 25•

En attendant vos "consos" à 25°...

La chaine EV a organisé un méga challenge. 50 voitures électriques différentes sur un parcours de 96km.
Rien de scientifique dans ce challenge, mais à l'arrivée la Ioniq 6 (Rwd/Batterie 74kWh) se classe 9ᵉ avec
une conso de 13,4kWh/100km.


Le tableau du classement ---> ICI
Et toujours l’indéboulonnable Ioniq 28 à la première place (11,1kWh/100km)

À suivre :)

Rien ne vaut une bonne Nissan Leaf bien conduite  

Lexiflo a écrit:Rien ne vaut une bonne Nissan Leaf bien conduite  

Si elle avait été modernisée....(chargeur AC 11, DC combo 80kW, remorquage 500 kg…) elle suupplnanterait MG 4 et Cie

@Ares a écrit:

Le tableau du classement

Non mais Hallo quoi !!!!! la Dacia spring première alors que j'ai lu tout le contraire pendant des mois sur le web au sujet de son efficience, loin devant la IONIQ 6, mais c"est quoi cte blagounette

@Lexiflo a écrit:
Rien ne vaut une bonne Nissan Leaf bien conduite  

La leaf loin au classement devant la IONIQ6
la nôtre arrive doucement vers les 80'000kms et toujours autant de plaisirs à la conduire au quotidien
tu étais passé entre temps à la version 62kWh ?

@Hubi a écrit:
Non mais Hallo quoi !!!!! la Dacia spring première alors que j'ai lu tout le contraire pendant des mois sur le web au sujet de son efficience, loin devant la IONIQ 6, mais c"est quoi cte blagounette  

Cela m'a également étonné.
Déjà sur l'autoroute elle n'a pas pu rouler à 130, sa vitesse maxi est de 125 km/h au compteur

@Antares a écrit:
Cela m'a également étonné.
Déjà sur l'autoroute elle n'a pas pu rouler à 130, sa vitesse maxi est de 125 km/h au compteur

Rien d'étonnant puisque dans ce comparatif  la vitesse sur autoroute était fixée à 110 km/ (pluie).

Non Hubi pas de 60 mais toujours ma 40.
Je ne sais toujours pas ce que je pourrais reprendre sachant que je veux rester en berline ou coupé aérodynamique dans les 4m50 et qu'il n'y a absolument rien...

dans ce format, il y a MG4, Megane , nouvelle ID3 ... on ne peut pas dire rien

IIl me faut un bon sCx et un Cx de maxi 0.26  

@Lexiflo a écrit:
Non Hubi pas de 60 mais toujours ma 40.
Je ne sais toujours pas ce que je pourrais reprendre sachant que je veux rester en berline ou coupé aérodynamique dans les 4m50 et qu'il n'y a absolument rien...

Impec @lexiflo c'est que du Bonheur de rouler en LEAF, nous sommes des privilégiés

Quand certains causent d'Autopilot nous nous parlons de Propilot
c'est pas pareil, car en Leaf pas de freinage fantôme

Ecoconduite à fond aujourd'hui   

@Hubi a écrit:(...)
Quand certains causent d'Autopilot nous nous parlons de Propilot
c'est pas pareil, car en Leaf pas de freinage fantôme
(...)

Ah ?!?
Ça existe encore l'Autopilot ?!?
Pourtant, "ils" ont enlevé plein de capteurs... le prix de vente a ainsi chuté !
Et sauf erreur, l'Autopilot dans Starship,... ben comment dire... BOUM !

un essai plutôt favorable à la IONIQ 6 c'est par ici

@flo18 a écrit:
un essai plutôt favorable à la IONIQ 6c'est par ici

J'en veux une.

Elle aime la vitesse cette Ioniq 6 avec 8° c'est remarquable.

Exact @Alergo, c'est remarquable !
Cette Ioniq 6, - 2 tonnes sur la balance - est bien conçu et d'une redoutable efficience. Bravos aux ingénieurs.
Si on compare avec la Smart #1, - 1,8 tonne sur la balance - et sa consommation de 20,7 kWh à 100km/h à 7°.
Pas très SMART cette Smart #1...

C'est clair qu'elle est redoutable a haute vitesse ! Après je roule en Allemagne tous les 36 du mois donc l'utilité d'une efficience aussi bonne a 160 a un intérêt très relatif. Par contre quand je voie un 16kWh/100 à 100km/h je dis bof bof même si on est d'accord qu'avec un 8° au thermomètre il faut relativiser.

Ouai je sais je suis jamais content j'ai tendance a faire le même reproche a ma tm3 qui est également très efficace a haute vitesse mais qui souffre d'une conso un peu trop élevé a basse vitesse (toujours pas content ). Résultat des courses en comparaison avec mon ancien Kona cette tm3 a une conso équivalente car la Kona consommait moins sous les 100km/h mais consommait plus passé cette vitesse cela donne un bon équilibre (avec mon usage, il n'y a qu'a voir les chiffres dans ma signature ).
En quelque sorte on peut en déduire en terme de conso que le Kona sera un excellent choix pour quelqu'un ne mettant pas les roues sur les autoroutes et inversement une tm3 (ou ioniq6) sera l'arme absolue pour celui ne roulant que sur autoroute.

La kona après 4 ans reste pour moi ce qui ce fait de mieux sur le marché le reste ne rivalise pas en efficacité, même Fabienne fait du 10/12 kWh ...
Pour faire moins il faut une voiture avec une batterie de moins de 30 kWh juste bonne pour faire 200 kms 300 en tapant très bas dans la batterie quand la Kona fait pareil en faisant du 20/80.
Les voitures similaires sont loin derrière, je ne lui reproche même pas sa vitesse de charge car quand j'ai vidé la batterie il est temps de manger.
La Smart#1serait juste pour avoir 400 CV mais une conso 30 à 40 % supérieure à la Kona...

Avec mon EV6 et sa vitesse de charge sur long trajet y a pas grand chose qui puisse tenir la comparaison alors avec une Ioniq6...
L'EV6 à 100km/h et 30 ° fait 14.2 la I6 fera moins. Une modèle 3 par 30 ° avec le toit solaire va demander un effort à la clim et tu auras toujours l'impression d'avoir le crane sous une plaque chauffante...
La chaineEV donne 11.8 de conso pour une modèle 3 à 80 km/h donc à 100 nous n'allons pas être loin des 13 et avec 30 °....Et je ne parle pas des pertes de recharges > pour les tesla...
Je signe donc 16 par 8 ° c'est remarquable pour une auto de 2 T et 5 m
Mais tu as raison les voitures ont toutes des défauts... certaines plus que d'autres.

Les Coréens ont pour moi dépassées toute la production actuelle dans la créativité/Technique/Design des nouveaux VE, le seul défaut de ces voitures c'est la navigation cela reste léger comme défaut au regard du nombre de grands trajets que font la majorité de la population.

Enfin ce qui est rassurant c'est quand nous garons la Kona ou l'EV6 pas de crainte de vandalisme sur nos voitures.
Acheter une Tesla c'est comme acheter une Chinoise il y a d'autres raisons que les qualités défauts, tarif de la voiture qui entre en ligne de compte.

J'avoue que les Coréennes sont vraiment bien en terme d'homogénéité de l'ensemble, confort/efficience/technologie. Le système de navigation par contre, n'ayant pas peur des mots, est aujourd'hui pour ce qu'il se fait en terme de modernité, NUL au prix demandé (dans une Spring, ça serait top). Et manque un planificateur pour définitivement larguer Tesla... quoi qu'au niveau tarif , on se rend compte aujourd'hui que c'est la chaîne de production Coréennes qui ne peut suivre la cadence, et mise donc sur un autre registre de bénéfices (qualitatif, en margeant plus sur moins de véhicules vendus, c'est un choix d'investissement , ça se discute).
Toutefois aujourd'hui j'aurais bien aimé tester l'EV6 mais encore légèrement au dessus de mon budget pour le moment de 3000€. Pas sur qu'en négociation ça passe.

https://www.leboncoin.fr/voitures/2331667442.htm