Kia EV6 (cousine de la Ioniq5)

La Kia Futuron/CV est sur le Ring... : https://www.motor1.com/news/455459/kia-ev-crossover-spied-nurburgring/






Avec l'air qui plaque le camouflage, on devine des poignées de portes affleurantes (à la mode TM3... ) :

une sacré bagnole s'il s'oblige à enfiler un casque pour la maitriser

On est bien d'accord, c'est mort pour le premier semestre 2021, si on parle de modèle 2022 ça sent la rentrée scolaire 2021 pour les commandes, sans garantie de livraison rapide.
Je trouve que VW à "vachement " rattrapé son retard en proposant déjà des ébauches de ID5 et 6 avec commercialisation également en 2022... la concurrence va être rude!

@Chrysleronly a écrit:
Juste la confirmation que cette nouvelle Kia électrique s'inscrit dans un format de berline crossoverisée, ce qui devrait plaire aux allergiques aux SUV...

Comme moi qui risque de ne pas trouver mon bonheur chez Hyundai qui propose soit un SUV soit une voiture de sport. La CV aura peut-être un grand coffre avec siège rabattus au moins aussi long que la Ioniq...

Trouvée sans camouflage ici : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/blik-to-the-future-kia-futuron/

Surement encore une image de synthèse mais je suis pas fan du rendu

pas fan non plus

2 représentations différentes car pas le même empattement et le plastique sur ailes façon Kona

finalement ça serait dans la même idée que Kona/nrio pour Q5/Futuron
x hyundai plus arrondie et plus ramassé
x kia impression plus long et plus de coffre

presque un break, si la modularité des sièges est bien pensée, ça va permettre de charger l'arrière et éventuellement d'y dormir ! Ca me plait bien. Il y a de plus en plus de personnes qui dorment leur voiture. Avec une électrique c'est le pied car tu peux même mettre du chauffage en hiver sans bruit de moteur thermique !

https://thekoreancarblog.com/2020/12/07/kia-cv-e-gt-high-performance-to-have-0-62mph-in-less-than-35s/

un petit complément sur les envies de Kia avec la nouvelle plateforme e-gmp

ils ont envie d'envoyer du gaz ... enfin vous avez compris

confirmation solution batterie SKI pour profiter de l'autonomie max et recharge rapide

Le groupe Hyundai Kia à décidé de bouffer de la Tesla
Impressionnant les specs

@flo18 a écrit:confirmation solution batterie SKI pour profiter de l'autonomie max et recharge rapide

A quoi fais-tu référence ? SKI a trouvé un moyen de charger plus vite sans entamer la durée de vie des cellules ? Ils annoncent 20 mn. C'est peu. Mais si j'ai bien compris ça ne concerne que l'architecture 800 V. Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris mais Hyundai semble proposer du 400 sur les entrées de gamme et du 800 sur le haut de gamme de sa Ioniq 5. Kia va donc faire pareil. Dans ce cas, pour nous les citoyens pauvres modestes ce sera toujours 40 mn

SKI est en avance sur les électrodes et les séparateurs internes entre les couches de batteries (mille-feuilles d'électrodes minces).

Grace à cette avance, leurs batteries chauffent moins et s'usent moins à forte ampérage de charge (à 800V, on charge 2x plus de puissance avec le même ampérage qu'à 400v --> 2x moins de temps pour charger les kWh...).

Ils doivent bientôt (2021 ?) sortie les cellules NCM 811 ayant plus de capacité, de vitesse de charge et de durée de vie, voir les NCM 9 1/2 1/2
Pour la Ioniq 5, on ne sait toujours pas la technologie des cellules SKI qui sera utilisée...

@jean.caissepas a écrit:
SKI est en avance sur les électrodes et les séparateurs internes entre les couches de batteries (mille-feuilles d'électrodes minces).

Grace à cette avance, leurs batteries chauffent moins et s'usent moins à forte ampérage de charge (à 800V, on charge 2x plus de puissance avec le même ampérage qu'à 400v --> 2x moins de temps pour charger les kWh...).

Ils doivent bientôt (2021 ?) sortie les cellules NCM 811 ayant plus de capacité, de vitesse de charge et de durée de vie, voir les NCM 9 1/2 1/2
Pour la Ioniq 5, on ne sait toujours pas la technologie des cellules SKI qui sera utilisée...

l’échauffement étant proportionnel au carré de l'intensité, plus la tension augmente, plus on baisse l’échauffement des cellules,.
chauffe qui est le pire ennemi de toute électronique

{@=168}Laurent{/@} Nessata-id='168' class='mentiontag' title='Voir le profil : Laurent'>@Laurent Ness[/mention] a écrit:
A quoi fais-tu référence ? SKI a trouvé un moyen de charger plus vite sans entamer la durée de vie des cellules ? Ils annoncent 20 mn. C'est peu. Mais si j'ai bien compris ça ne concerne que l'architecture 800 V. Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris mais Hyundai semble proposer du 400 sur les entrées de gamme et du 800 sur le haut de gamme de sa Ioniq 5. Kia va donc faire pareil. Dans ce cas, pour nous les citoyens pauvres modestes ce sera toujours 40 mn

je ne suis pas sûr d'avoir compris le sens de ta question ?
les IoniQ 5 et Kia CV seront en 800V avec capacité à accepter tous types de bornes THP, HP, AC ....
les modèles existants kona, niro, esoul, ioniq resteront comme ils sont en 400V.

sinon vu notre rythme aliéné (je crois que c'est plutôt effréné) de chgt de modèle, tu peux déjà te mettre sur les rangs pour les premiers IoniQ5 d'occas

Les modèle E-GMP seront sur une architecture 800V avec un chargeur 400V en parallèle pour accepter toutes les bornes de charge.
L'architecture 800V permet à ampérage identique qu'en 400V, comme l'a dit Elektro6276, de ne pas produire plus de chaleur et donc d'obtenir la même fiabilité qu'actuellement avec les Kona, Ioniq ... et petites soeurs Kia.
Cela permet donc en théorie de passer de 77kWh crête à 150 kWh avec la même température à gérer. Ce qui donne donc, en s'appuyant sur les chiffres du Kona, pour une batterie de 75kWh d'envisager un 0-80% (soit 60kWh) en 24' environ  
Comme ils sont plus sur du 10-80% dans leurs calculs habituels ...
De même, avec une charge à 150kWh en crête, en 10' cela nous donne 125 Kms.

Tous ces chiffres sont théoriques, à température proche de 20° et batterie en température également !!!

Hyundai kia à vendu du rêve avec du 350kW.
À voir pour la réalité maintenant, car 150kW en crête c'est pas 300...

Pardon, je me suis mal exprimé ...
Je disais juste qu'avec la technologie déployée sur les Kona/Ioniq ..., en passant simplement sur du 800V, on obtenait ...

Désolé du raccourci. Ils annoncent bien du 350kWh crête possible sur les bornes qui le permettent (une en Allemagne à ce jour )

Du 350 kW est possible il me semble sur les bornes (ABB THP V3) Ionity débridées avec des batteries 800V et les 450A (500A max) niveau borne. Mais comme aucune voiture n'y est, la Taycan étant bridée à 270 pour l'instant, du moins en série...Les 350 sont déjà dépassés en expérimentation...

L'avantage des batteries 800V c'est oui moins d'intensité nécessaire derrière donc moins d'échauffement, moins de pertes etc

@Iank a écrit:
Hyundai kia à vendu du rêve avec du 350kW.
À voir pour la réalité maintenant, car 150kW en crête c'est pas 300...

Il n'y a pas que le passage en 800v dans les évolutions, il y a aussi :
- Que des cellules SKI (meilleurs que LG à priori), qui semblent accepter la charge à 88 à 100 kW en 400v
- Une disposition avec des cellules en parallèles, sans contrôleurs intermédiaires, qui permettent des ampérages supérieurs et un gain de place et de poids (10% de mémoire d'après ce que j'ai lu/vu)
- Un nouveau système de refroidissement et des cellules qui chauffent moins : Plus d'ampérages (et donc de kW) possible lors de la recharge.
- Des truc que j'ai oublié sans doute...

Présentée dans 2 jours?
https://www.autoplus.fr/actualite/kia-une-nouveaute-dans-deux-jours-245939

@Charlibidou a écrit:
Présentée dans 2 jours?
https://www.autoplus.fr/actualite/kia-une-nouveaute-dans-deux-jours-245939

Je penche plutôt sur la présentation du nouveau logo uniquement.
La Kia CV/Futuron devrait plutôt être présentée en février ou mars, en tout cas après la ioniq5...
Mais je peux me tromper...

Et ça se passe ici à 11h00 :

on est chaud H-21 Minutes

C'est une présentation de la IoniQ5 non avouée.
Lien commun avec le e niro MY 2022 qui arrive aussi ?
J'attends, j'attends aussi ce live

Ils sont chauds dans les commentaires :
"kia hyundai are killing German cars ans Tesla"

çà démarre sous peu !