La guerre des prix est déclarée

@crazytof a écrit:
C'est sûr que comparer un paiement cash à une LOA est biaisé, parce que le coût d'achat n'est pas le même, ni qu'à crédit d'ailleurs.
On est conscient que la LOA a un coût mais un achat aussi, si demain on doit acheter notre nouveau véhicule, il faudra faire un emprunt ayant des mensualités plus importantes que la LOA et sans doute sur une durée de 5 ans minimum. Certes on aura un véhicule qui nous appartient et que l'on pourra revendre dans 3 ou 5 ans, mais quelle sera sa valeur à ce moment. Je ne suis pas persuadé qu'un Eniro vaudra dans 3 ans ce qu'il vaut aujourd'hui. La technologie VE évolue à vitesse grand V, est-ce que vous pensez vraiment que lorsque les charges type Ioniq 5 avec 100 km repris en 8 minutes, se démocratisera (et cela va se multiplier amha) que votre Eniro vaudra encore 15 ou 20k€? Le pavé qu'a jeté Tesla dans la marre, a déjà changé les règles du jeu, alors quid de dans 3 ou 5 ans?
Avec la LOA tu signes un contrat et le prix est connu d'avance, comme la mensualité.
Les factures de restitution existent, mais à chacun de conserver son véhicule en bon état. Ma société fait du Leasing (ce qui est plutôt de la LLD) depuis des années et on sait par exemple que BMW est emmerdant, alors que Peugeot est plus accommodant. De toute façon, je pense, comme l'a dit Encarnado que chaque système à ses avantages et inconvénients et chacun doit trouver midi à sa porte. Aujourd'hui, on ne connaît pas le monde des VE, donc on trouve que c'est un bon moyen d'essayer et comme dit, nous sommes déjà aujourd'hui engagés en LOA, donc c'est un choix assumé.
Pour finir et pour info, le garagiste avec lequel nous discutons nous propose de reprendre la LOA de notre véhicule, en tout cas il va faire l'étude, donc c'est possible de faire une LOA dans un garage et d'en sortir dans un autre (Citroen => Kia), c'est vrai qu'ils font parti du même groupe (CAR AVENUE pour ne pas les citer) mais à priori c'est possible, car le montant de rachat du véhicule est documenté dans le contrat.

@crazytof a écrit:
Bonsoir à tous,
Encore une petite question de ma part: avez-vous tous l'option pour charger en 11kW ou êtes-vous en sans et chargez majoritairement en 7 kW? En gros, est-ce une option à prendre?

Merci d'avance pour vos retours

@crazytof a écrit:
Agfa merci de ton aide, j'ai appelé un autre concessionnaire pour essayer de gratter quelques euros, une concession m'a proposé un tarif plus intéressant mais je ne sais pas pourquoi, il m'a dit que toutes les E Niro qui étaient entrain d'arriver sont sans l'option 11kw (stock France dixit le commercial).
Je suis surpris parce que je pensais que tout le monde prenait cette option. Le concessionnaire que j'ai vu samedi m'a dit qu'il pouvait en avoir une mais il n'est pas au même tarif...

@Encarnado a écrit:
Par contre quand tu part et que la borne rapide est en rade est qu'en secours tu n'as qu'une borne tri tu es content d'avoir le 11kw au lieu du 7 car effectivelent tu recharge quasi 50% plus vite

@crazytof a écrit:
Hello, encore une question pour ce charge à 11kW, est-ce que cela signifie qu'il faut être équipé de triphasé à domicile pour charger aussi en 7kW? Ou est-ce que ce chargeur accepte le monophasé jusqu'à 7kW et du triphasé pour les charges supérieurs.
Désolé de poser une question qui peut vous sembler idiot, mais comme je suis novice... Merci

@Encarnado a écrit:
Pas de soucis on est tous passer par là :
Monophasé 32A ==> 7kw
Triphasé 32A ==> 11kw

@crazytof a écrit:
Hello, encore une question pour ce charge à 11kW, est-ce que cela signifie qu'il faut être équipé de triphasé à domicile pour charger aussi en 7kW? Ou est-ce que ce chargeur accepte le monophasé jusqu'à 7kW et du triphasé pour les charges supérieurs.
Désolé de poser une question qui peut vous sembler idiot, mais comme je suis novice... Merci

@GREY_64 a écrit:

@Encarnado a écrit:
Pas de soucis on est tous passer par là :
Monophasé 32A ==> 7kw
Triphasé 32A ==> 11kw

Il suffit de 16 A en triphasé pour avoir 11 kWh de recharge, non?

@GREY_64 a écrit:

@crazytof a écrit:
Hello, encore une question pour ce charge à 11kW, est-ce que cela signifie qu'il faut être équipé de triphasé à domicile pour charger aussi en 7kW? Ou est-ce que ce chargeur accepte le monophasé jusqu'à 7kW et du triphasé pour les charges supérieurs.
Désolé de poser une question qui peut vous sembler idiot, mais comme je suis novice... Merci

Tu peux également recharger en monophasé sans problème. La puissance de recharge dépend de l'intensité que tu peux fournir sans faire sauter ta ligne.
A titre d'exemple j'ai une Wallbox à l'extérieur qui permet la recharge en triphasé jusqu'à 16 A par phase ==> recharge à +- 11 kWh
ET,
Dans le garage, un CRO qui me permet la recharge en monophasé 16 A à 3,5 kWh.
L'ennui en monophasé, c'est que pour monter en puissance de charge il faut disposer d'une ligne (et d'un abonnement) permettant de monter en intensité (32 A pour avoir 7 kWh en mono au lieu de 16 A/phase  pour avoir 11 kW en triphasé par exemple).

@crazytof a écrit:

@GREY_64 a écrit:

@crazytof a écrit:
Hello, encore une question pour ce charge à 11kW, est-ce que cela signifie qu'il faut être équipé de triphasé à domicile pour charger aussi en 7kW? Ou est-ce que ce chargeur accepte le monophasé jusqu'à 7kW et du triphasé pour les charges supérieurs.
Désolé de poser une question qui peut vous sembler idiot, mais comme je suis novice... Merci

Tu peux également recharger en monophasé sans problème. La puissance de recharge dépend de l'intensité que tu peux fournir sans faire sauter ta ligne.
A titre d'exemple j'ai une Wallbox à l'extérieur qui permet la recharge en triphasé jusqu'à 16 A par phase ==> recharge à +- 11 kWh
ET,
Dans le garage, un CRO qui me permet la recharge en monophasé 16 A à 3,5 kWh.
L'ennui en monophasé, c'est que pour monter en puissance de charge il faut disposer d'une ligne (et d'un abonnement) permettant de monter en intensité (32 A pour avoir 7 kWh en mono au lieu de 16 A/phase  pour avoir 11 kW en triphasé par exemple).

Il va falloir que je trouve un lexique ou un bouquin "Le VE pour les nuls", parce que mes cours d'électricité en Terminal sont un peu loin... Qu'est ce qu'un CRO? Je pensais que c'était le boîtier livré avec le véhicule pour charger sur une prise standard?

@crazytof a écrit:
Il va falloir que je trouve un lexique ou un bouquin "Le VE pour les nuls", parce que mes cours d'électricité en Terminal sont un peu loin... Qu'est ce qu'un CRO? Je pensais que c'était le boîtier livré avec le véhicule pour charger sur une prise standard?

@Agfa a écrit:
Kia E-niro : 26 EUR par mois en Allemagne.
https://www.autobild.de/artikel/kia-e-niro-2021-leasing-preis-elektro-edition-7-angebot-lieferzeit-18802827.html

@crazytof a écrit:
Merci Electro6276 je connais ton avis sur la LOA
Pour la wb_01, je vais regarder dans l'autre section du forum mais est-ce qu'elle peut se poser sous un carport ? Nous n'avons pas de garage fermé.
Ensuite question supplémentaire est-ce qu'il est possible de mettre un module de gestion dynamique,  car compte tenu de notre utilisation je ne pense pas avoir besoin de passer en 9kVa et une recharge en moyenne à 5kWh nous suffira amplement.

Merci d'avance