Logiciels et cartographie de la ioniq 5

Complètement d'accord la base de donnée est plutôt bien fournie surtout sur autoroute
Avec une bonne habitude on fait ce que l'on veut avec le GPS qui donne en direct la disponibilité et le filtre permet de choisir ou non son réseau préfèrè
Depuis cet hiver je roule en direct et choisi ma recharge en fonction des filtres appliquéw et mon autonomie restante donc avec le planificateur je verrais la différence

Petite question, est-il possible de connecter la voiture à un réseau Wifi ce qui accélèrerait peut-être l'installation en OTA?

Non pas encore c’est dans les tuyaux je l’ai lu quelque part mais il y a un ou deux mois. Maintenant quand c’est une autre histoire

Yan78 a écrit:la base de donnée est plutôt bien fournie surtout sur autoroute

la ou elle ne sert à rien

c'est en dehors des autoroutes qu'il faut les indications pour trouver les bornes

sur autoroute , il suffit de s'arrêter sur une aire de repos ou se trouve une station service carburant et il y a de très fortes probabilité qu'il y ai aussi des bornes électrique

Vu par le petit bout de la lorgnette c’est vrai
Maintenant l’objectif est de trouver les stations de recharge pour lesquelles on peut bénéficier de tarifs réduits.

@Yan78 a écrit:
Vu par le petit bout de la lorgnette c’est vrai
Maintenant l’objectif est de trouver les stations de recharge pour lesquelles on peut bénéficier de tarifs réduits.

dans ce cas, il faut préparer le trajet en amont
et dans ce cas , nul besoin de la base de donnée dans le GPS qui de toute façon, ne sera pas à jour , chaque jour

@Electro6276 a écrit:

@Yan78 a écrit:
Vu par le petit bout de la lorgnette c’est vrai
Maintenant l’objectif est de trouver les stations de recharge pour lesquelles on peut bénéficier de tarifs réduits.

dans ce cas, il faut préparer le trajet en amont
et dans ce cas , nul besoin de la base de donnée dans le GPS qui de toute façon, ne sera pas à jour , chaque jour

Il faut être juste et ne pas trop critiquer pour critiquer: Même en dehors des autoroutes, la base de données Hyundai n'est pas mal du tout...sous réserve d'avoir la connexion Bluelink.
Je découvre très souvent des bornes que je ne connaissais pas lorsqu'elles s'affichent sur l'écran du GPS.

Quand au choix des stations de tel ou tel opérateur pour bénéficier de tarifs particuliers, il est également possible depuis l'écran puisqu'on peut choisir non seulement le type (AC, DC, THP) mais aussi l'opérateur.
Il reste cependant quelques progrès à faire notamment dans l'échelle du choix des puissances de bornes puisque le curseur passe directement de 50 à 200 kW. Dommage car il néglige notamment le niveau 150 kW qui est pourtant un standard qui se développe. Finalement un pas de 50 en 50 kW aurait été plus judicieux.
Du coup, je laisse le curseur sur 50 kW même si ça ne m'arrange pas.

Même marge de progrès en ce qui concerne le planificateur qui fonctionne bien mais mériterait d'être peaufiné:
J'ai vérifié en statique sur les trajets longs que je fais habituellement: Le calcul, quoi qu'un peu lent, me semble cohérent. Sur un trajet Angoulême Draguignan, j'ai même pu confirmer que sur l'A62, l'aire Total EV d'Agen Porte d'Aquitaine (double sens) était active avec ses 16 THP (8 de chaque côté).
En revanche, il est dommage de ne pas avoir une indication de prévision de SOC à l'arrivée sur chaque borne tout comme un conseil du niveau de charge à faire à chaque étape. Je m'en passerai mais ce serait un plus appréciable. Peut-être une future mise à jour ?
Il me semble pourtant que le SOC batterie est affiché dans la IONIQ 6.
@Hubi, tu peux confirmer ou infirmer ?

@GREY_64 a écrit:


Je viens de l'installer (sans problème) et je n'ai pas encore eu l'occasion de tester. Mais on peut sélectionner le type de bornes AC, DC, THP et indiquer  ses réseaux préférés (Ionity, fastned, Shell, EnBW...ou autres) ou laisser toutes les réseaux cochés.
Oui, comme pour tout système de navigation, on restera dépendant de la mise à jour des POI (aires de recharges), quelle que soit la marque de VE.
Mais la base de données des VE Hyundai s'est grandement améliorée (via Bluelink) et depuis plusieurs mois maintenant, j'ai toujours trouvé les bornes que je souhaitais.

Ce qui serait vraiment bien, c'est de pouvoir intervenir facilement sur les POI en pouvant y incorporer les siens via un fichier déposé via clef USB : en mode professionnel : la liste des contacts, des fournisseurs, des clients ... ou en mode perso : les listes à jour des bornes, les coordonnées des amis et de la famille, des médecins et hopitaux, de magasins ... des points de vus préférés ...
Je le faisais dans les années 90 sur des GPS indépendants en les branchant sur un ordinateur et en mettant à jour les stations GPL et les listes de mes clients.

grey_64 a écrit:En revanche, il est dommage de ne pas avoir une indication de prévision de SOC à l'arrivée sur chaque borne tout comme un conseil du niveau de charge à faire à chaque étape

comme sur les Tesla en fait
c'est bien pratique et fiable
la seule chose que je fait c'est de supprimer le trajet lorsque je charge, sinon message "vous avez assez pour finir le voyage" alors que j'en veux plus pour aller plus loin d'une traite

Alonzi a écrit:Je le faisais dans les années 90 sur des GPS indépendants en les branchant sur un ordinateur et en mettant à jour les stations GPL

en effet, je le faisait aussi grâce à la base de donnée (que j'alimentais ) de l'excellent site : https://www.stationsgpl.fr
il a bien évolué depuis la dernière fois que je m'y suis connecté (en 2015)

Une mise à jour devrait arriver prochainement pour nos i5;
Android auto sans fil et une amélioration des fonctionnalités du Gps en déploiement en Corée

@Yan78 a écrit:
Une mise à jour devrait arriver prochainement pour nos i5;
Android auto sans fil et une amélioration des fonctionnalités du Gps en déploiement en Corée

Pour qu'Android auto sans fil fonctionne il faut que la voiture soit équipée d'un module Wifi.

https://www.autoevolution.com/news/hyundai-finally-announces-wireless-android-auto-and-carplay-software-update-221484.html

@Yan78 a écrit:
https://www.autoevolution.com/news/hyundai-finally-announces-wireless-android-auto-and-carplay-software-update-221484.html

J'ai lu l'article.
Lorsque je partage ma connexion via le Wifi + bluetooth avec la Ioniq 6, malgré que le téléphone charge par induction la batterie se vide lentement, donc si l'on ne branche pas le téléphone ce sera que pour de courts trajets.

Cela répondrait parfaitement à mon utilisation dans le cadre de l’utilisation de Waze en région parisienne; pour les grand trajet je conserve le gps natif pour bénéficier du preconditionnement: de la batterie.
Merci pour l’info de la capacité de la batterie je n’y avais pas vraiment songé.

La mise à jour d’octobre est déployé au Us depuis aujourd’hui;

https://update.hyundai.com/US/EN/updateNoticeView/GnwBK4

Un aperçu des recharges planifiées avec les %.



La vidéo complète

ça commence a être vraiment sympa