Autonomie WLTP de la Ioniq 6

ToujoursEnReflexion a écrit:Et oui, bien plus au final officiellement !
On commence à y voir plus clair :
610 en LR 77 kWh propulsion en 18 pouces
420/430 ? en SR 53 en 18 pouces

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Et oui, bien plus au final officiellement !
On commence à y voir plus clair :
610 en LR 77 kWh propulsion en 18 pouces
420/430 ? en SR 53 en 18 pouces

La Hyundai Ioniq 6 est officiellement l’une des voitures électriques les plus efficientes du marché (lien)

@GREY_64 a écrit:

La Hyundai Ioniq 6 est officiellement l’une des voitures électriques les plus efficientes du marché

@Alergo a écrit:
A voir des images comme celles ci on est loin des 519 kms en autonomie, mais juste 430...

@Alergo a écrit:
Regarde les vidéos que j'ai posté toutes les deux sont des modèles 77 en AWD 20 Pouces.
Après tout est possible sur l'autonomie affichée.
Par expérience de l' EJMP je suis prudent sur les capacités de cette Ioniq6.
J'aimerai bien qu'elle donne  plus de 600 sans trop d’efforts après il faut voir.

Alergo a écrit:Regarde les vidéos que j'ai posté toutes les deux sont des modèles 77 en AWD 20 Pouces.
Après tout est possible sur l'autonomie affichée.
Par expérience de l' EJMP je suis prudent sur les capacités de cette Ioniq6.
J'aimerai bien qu'elle donne  plus de 600 sans trop d’efforts après il faut voir.

@flo18 a écrit:Je demande à voir les 614 km wltp dans la vraie vie car les presque 2T est le poids de l EV6 et il faut se donner pour limiter les effets du poids

@Iank a écrit:
Je n'ai aucuns doutes sur l'autonomie annoncée en rapport avec la dégradation du profil aérodynamique, car pas besoin d'aller bien vite pour que les consommations s'envolent.
Je l'ai appris à mes dépends en Kia Soul Ev. Très peu consommateur à 40km/h, déjà un peu plus à 70km/h, gourmand à seulement 90km/h et un véritable gouffre à 110 et plus.
L'aero c'est fondamental et la IQ6 est quasi unique à ce sujet, l'exemple de la tm3 sr+ et ioniq electric nous le rappelle tout le temps.

@ToujoursEnReflexion a écrit:
En se basant sur la norme coréenne a minima ça ira.

Elle sera efficiente, on (je) arrive à dépasser le WLTP de l'EV 6 donc y'a pas de raison, surtout avec une voiture bien plus aéro et avec la PAC (que je n'ai pas)

@\"GREY_64" a écrit:

@flo18 a écrit:Je demande à voir les 614 km wltp dans la vraie vie car les presque 2T est le poids de l EV6 et il faut se donner pour limiter les effets du poids

On parle de norme et seulement de norme.
Et non pas de "vraie vie" (c'est quoi la vraie vie?)

Nos IONIQ 5 sont données pour une autonomie WLTP de 484 km (73 kWh, RWD, 19") avec une conso mixte de 16,8 kWh/100km (73 kWh, RWD, 19").
Si beaucoup ici sont au dessus de ces chiffres de consommation, d'autres, aussi (?) nombreux (dont moi), arrivent à être en dessous de ces chiffres sans aller jusqu'à faire des efforts exagérés. Ce qui montre bien que la "vraie vie" est un concept assez flou.

Si j'adore ma IONIQ 5, je dois bien reconnaître que son profil aérodynamique est proche de celui d'un camion...
Donc je suis moins pessimiste que toi sur l'efficience de cette IONIQ 6 qui, à mon sens, ne peut qu'être meilleures que ma IONIQ 5 en raison de son profil aérodynamique nettement plus favorable et ceci malgré un poids +- équivalent.

Reste que pour moi, qui serais pourtant plus orienté berline que Crossover, son coffre classique et surtout  ses 20 cm de plus en longueur sont rédhibitoires.

Encore une fois, on parle de norme.... C'est uniquement fait pour comparer des véhicules testés dans le même cadre.