Autonomie WLTP de la Ioniq 6

@Iank a écrit:
Ah OK je comprends mieux tes consommations AWD 20 pouces alors

les 20 pouces ont étés troqués contre des 19 pouces, avec une conso qui stagne tout de même entre 20 et 25kWh/100km contre plus de 25 avec les 20"

c'est pour cette raison que j'ai hâte de tourner la page avec une trainée aérodynamique IONIQ6 spécialement affinée adossée à une puissance moteur raisonnable en version propulsion RWD et des jantes modestes en 18".
Sans nul doute, une baisse de consommation devrait être au rendez-vous

Surtout en retirant les 2 pieds de l'accélérateur ! 🤭

Oui, mais si baisse de conso il y a, Hubi va pouvoir garder plus longtemps le pied droit collé au sol

Il lui faut la Ioniq 6 N22e concept ! Pour drifter

@ToujoursEnReflexion a écrit:
Il lui faut la Ioniq 6 N22e concept ! Pour drifter

Oh Oui pour battre le record de la Taycan

@Hubi a écrit:
Oh Oui pour battre le record de la Taycan  

[HS ON]

Hier, en rentrant de Marseille, j'ai rencontré deux fois de suite la même Taycan conduite par couple sympa avec leurs deux ados.
Rencontrés la 1ère fois sur l'aire IONITY de Vinassan-nord, où ils chargeaient avant que j'arrive. S'ils n'étaient pas près à l'échanger contre la Taycan de leurs parents (tu m'étonnes), les ados avaient en revanche apprécie l'espace à l'arrière de la IONIQ 5...

Parti après eux, je les ai rencontré une seconde fois sur l'aire IONITY d'Agen où ils sont arrivés et partis après moi car ils avaient fait un arrêt supplémentaire par sécurité sur l'aire IONITY de Montbartier.
Il faudra que je me méfie car je deviens joueur avec l'autonomie autoroutière hivernale de ma IONIQ 5 en pneus hiver....  

PS: Ignorant que Corbières sud avait été ouverte le jour de mon passage, j'avais utilisé l'aire de Montbartier à l'aller et l'avais trouvée peu pratique car assez loin de l'autoroute avec pas mal de circulation pour y arriver, un peu comme l'aire de Saint-Aunès à Montpellier.

[HS OFF]

J'avoue Montbartier pour m'y être arrêter au moins 4 fois déjà faut la trouver et ouai elle est pas super bien situé mais maintenant a Montauban t'as le superchargeur Tesla ouvert a tous si je dit pas de bêtise donc a moins d'avoir un abo ionity go superchargeur.

@footix64 a écrit:
J'avoue Montbartier pour m'y être arrêter au moins 4 fois déjà faut la trouver et ouai elle est pas super bien situé mais maintenant a Montauban t'as le superchargeur Tesla ouvert a tous si je dit pas de bêtise donc a moins d'avoir un abo ionity go superchargeur.

Oui, j'ai l'abonnement Ionity Premium, donc le kWh à 0,29 €.

Outre que le SUC Montauban n'aurait pas été pratique pour moi qui venait de l'ouest, je n'avais aucun intérêt à aller chez Tesla sauf obligation majeure.

Non seulement la IONIQ 5 n'y charge pas à plus de 50 kWh (sauf si le problème a été réglé dernièrement) mais en plus, au niveau tarif on est plus cher que IONITY sans abonnement.
A l'heure où j'écris le kWh est à:
0,70 € entre 00h00 et 16h00;
0,78 € entre 16 et 20 heures;
0,70 € entre 20h00 et minuit.

Trop cher Tesla.. ça fait du 12 14 euros les 100 km...gloup

ToujoursEnReflexion a écrit:Trop cher .. ça fait du 12 14 euros les 100 km...gloup

Ou entre 7 et 9€/100km cela dépend

A 70c le kWh, faut arriver à faire du 10 12 kWh au cent l'hiver par temps froid chargé avec de l'autoroute ....? Perso j'y arrive pas. Même l'été.

@ToujoursEnReflexion a écrit:
A 70c le kWh, faut arriver à faire du 10 12 kWh au cent l'hiver par temps froid chargé avec de l'autoroute ....? Perso j'y arrive pas. Même l'été.

Pour ma part, sur le trajet Angoulême - Bordeaux - Toulouse- Montpellier -Marseille effectué le 23 décembre dernier à 130 km/h de vitesse maxi, avec chauffage dès que nécessaire (et pneus neige) j'ai constaté une conso moyenne de 24 kWh/100 km jusqu'à Béziers (température entre 8 et 15 °) puis de 21 kWh/100 km jusqu'à Marseille (température de 20° voire plus !)

Idem au retour sauf que les variations de températures étaient inversées...

En rechargeant chez Tesla, en plus de la lenteur de la recharge, ça aurait effectivement fait un coût aux 100 km compris entre 18,72 € (24 x 0,78), 16,80 € (24*0,70) ou au mieux 14,7 € (21*0,70).

Ah oui quand même @Grey_64...
Bon finalement je peux me consoler avec mon Espace Crazout d'avoir fait Melun-St Raphaël (840km) en 9h50 avec 2 heures d'arrêt, 20 min de bouchon à Lyon, et 1 sortie d'autoroute encombrée pour éviter 1 accident autoroutier qui m'a egalement ralenti, et pour la modique somme de 13,1€/100km en roulant à 130 (et quelques accèles à 160 spontanée pour fluidifier mes dépassements).
Mais bon il n'y a aucune fierté dans mes propos, juste une réalité que le prix de la recharge VE sur route/autoroute ne me précipite pas à investir dans un gros VE familial cher et pas si rentable... après je l'avoue, je n'ai aucun plaisir à conduire ce vieux crazout 🤮.

@Zeltron a écrit:
Ah oui quand même Grey_64...
Bon finalement je peux me consoler avec mon Espace Crazout d'avoir fait Melun-St Raphaël (840km) en 9h50 avec 2 heures d'arrêt, 20 min de bouchon à Lyon, et 1 sortie d'autoroute encombrée pour éviter 1 accident autoroutier qui m'a egalement ralenti, et pour la modique somme de 13,1€/100km en roulant à 130 (et quelques accèles à 160 spontanée pour fluidifier mes dépassements).
Mais bon il n'y a aucune fierté dans mes propos, juste une réalité que le prix de la recharge VE sur route/autoroute ne me précipite pas à investir dans un gros VE familial cher et pas si rentable... après je l'avoue, je n'ai aucun plaisir à conduire ce vieux crazout 🤮.

Oui, le coût des recharges augmente sur autoroute.
Mais, comme je l'ai dit ailleurs, il y a moyen de ne pas payer les tarifs Tesla, ALLEGO ou Total plein-pot.

Sans même parler de la solution JuicePass, je trouve qu'aujourd'hui, la solution CMH Flex EASY à 6,99 €/mois est très bien placée.
Le tarif chez ALLEGO  (+- 1€/kWh) ou chez Total (0,79 €/kWh) passe à 0,45 € la minute (27 €/heure).
En imaginant une puissance de recharge moyenne à 120 kW et 30 minutes de recharge pour 60 kW, cela ramène le prix du kWh à +- 0,225 €.

Moins cher que chez IONITY Premium.