En Kona en Norvège

Ocni a écrit:T'es déjà revenu @dominion
Ben et ton reportage photo alors !?!?

Ouai mais @Kitts a mis le level trop haut 
Mais je vais vous faire un petit CR 

Toujours aussi magnifique c'est clair, ça donne envie de faire la même xhose.

Vous trouverez via le lien ci-dessous le même voyage réalisé en moto-planeur. Là vous aurez des vues aériennes.
Ce n'est pas en électrique, mais c'est également superbe !

https://flylikeacoco.blogspot.com/2020/08/la-norvege-et-le-cap-nord-en-rf5-aout.html

Un drôle de moteur sur un tel engin j'y aurait vu un truc type top pas un moteur avec des tiges de culbuteurs, j’avais les mêmes dans ma R12
Soit l’appareil photo est installé sur l'aile soit tu as de grand bras

Claude2 a écrit:Vous trouverez via le lien ci-dessous le même voyage réalisé en moto-planeur. Là vous aurez des vues aériennes.
Ce n'est pas en électrique, mais c'est également superbe !

https://flylikeacoco.blogspot.com/2020/08/la-norvege-et-le-cap-nord-en-rf5-aout.html

Juste énorme le trip et merci pour tous les partages vidéo extrêmement captivantes   avec entre autres le survol du castelet

Est-ce que cela a été réalisé par un membre de ta famille ? le jeune est d’un niveau impressionnant, au-delà de son niveau de pilotage et de voltige, j’ai adoré les prises de vue en survol du cap nord, le fait qu’il y retourne en gyroroue sur 32kms pour terminer par selfie pris avec son drone, lol  

Jour 22 : Andalsnes - Olden

La voiture a fait le plein dans la nuit. Elle démarre ... et là ... au bout de 10km ... la consommation s'affole ... près de 50kWh/100km



Mais qu'est ce qu'il a fait pour consommer comme ça ??? Loeb sur les routes norvégiennes ????

Un troll me pousse dans le sens contraire de la marche ... on m'avait prévenu, les panneaux étaient là ...



Même que certains trolls prennent de haut les Tesla ...



Bon, en fait, le Kona a juste monté le Trollstigen, l'échelle des trolls, la magnifique route en lacets très touristique de Norvège.



Arrivé en haut des lacets, il se repose au côté d'une Tesla.



Un parking est aménagé en haut, avec restaurant, boutique souvenirs. Des promontoires sont aménagés pour la vue. Une cascade s'élance vers le bas des lacets.



Et voilà la route qui a fait souffrir le Kona  



Sur le parking, une Tesla néerlandaise (première autre électrique étrangère que je vois) et une certaine voiture de DJ   (je ne sais pas quels sont les critères pour avoir une plaque personnalisée, j'en ai vu plusieurs)

C'est quelqu'un de ma famille ... aéronautique.  Etant pilote privé, je traîne, bien évidemment, mes guêtres sur un forum rassemblant cette famille.

Magnifique la vue @kitts ça valait la montée. Pour la descente par contre la conso a du bien fondre

Jour 22 (suite)

Après la visite de Trollstingen la matinée et le repas pris sur place, direction le sud pour un autre des 10 sites les plus touristiques de Norvège !
J'avais bien fait d'attendre un jour et de faire un crochet la veille par Ålesund, j'ai eu le soleil prévu pour faire Trollstingen et Geiranger !

Je n'ai pas descendu les lacets de Trollstingen, je suis descendu par l'autre versant, mais j'ai eu d'autres lacets dans la journée.
Petit tour rapide de ferry entre Linge et Eidsdal, la rotation est fréquente car l'itinéraire relie deux sites parmi les plus visités du pays.



Et voilà qu'arrive le point de vue sur le fjord de Geiranger, classé au patrimoine mondial de l'UNESCO



Le petit village de Geiranger au fond du fjord du même nom.



Pour quitter le point de vue en direction du village, des lacets à descendre ! Arrivé à la moitié, je me dis mince, le compteur de régénération s'est bloqué, avant de comprendre que c'était une histoire de puissance de 2 ! Donc voilà les 1024 - 1 ! Je remarque que j'ai pris la photo à un changement de vitesse !
Il n'y a pas de limitation de vitesse particulière dans les lacets, vous pouvez les descendre à 80



Arrêt au village de Geiranger.



Puis c'est parti pour des lacets en montée pour quitter Geiranger par l'est.



Et c'est parti pour une route en lacets à accès payant qui monte jusqu'au panorama du Geiranger Skywalk, appelé Dalsnibba, à 1500m d'altitude, point culminant du voyage avec de la neige au rendez-vous (pas sur la route !).





Retour jusqu'à Olden, au bord du fjord suivant au sud.

Au final, les fjords étant au niveau de l'océan, bilan du dénivelé de la journée : montée quasiment du bord de mer jusqu'à Trollstingen (820m) puis redescente au niveau de la mer, ferry, montée (600m) jusqu'au point de vue sur le fjord de Geiranger, redescente en lacets au niveau de la mer (Geiranger), remontée en lacets jusqu'au Geiranger Skywalk (1500m), puis redescente en partie en lacets jusqu'au niveau de la mer. Avec au final une consommation voisine de 11kWh/100km (les pros de l'écoconduite descendront facilement sous les 10   )

Tu devrais proposer tes clichés de ta Kona à Hyundai : c'est une publicité magnifique
Merci encore de nous faire partager ça

Elendir a écrit:Tu devrais proposer tes clichés de ta Kona à Hyundai : c'est une publicité magnifique
Merci encore de nous faire partager ça

J'ai prévu d'aller montrer les photos du voyage à la concession d'Orléans où j'ai acheté le Kona

Jour 23 : Olden - Fjaerland

Quelques kilomètres avant d'arriver à Olden la veille, sur la route le long du fjord, je vois "Loen Skylift". Le soir, je cherche ce que c'est, c'est un téléphérique ouvert en 2017 sur le mont qui domine le village (Loen) au bord du fjord, à environ 1000m d'altitude. Avec une pente parmi les plus raides d'Europe, plus de 50%, à une vitesse de 7m/s.
Je ne l'avais pas mis au programme, je me basais sur des données plus anciennes, même si c'était bien dans le Lonely Planet de Norvège que je m'étais procuré.

Donc au programme du jour, une montée avec le Loen Skylift pour la modique somme de 530 couronnes aller-retour (il y a des pass à prix réduits si vous voulez rester plusieurs jours et si vous aimez la randonnée, à l'arrivée il y a des chemins vers tous les sommets environnants).



Une plateforme panoramique est aménagée en haut.



Une vue à plus de 180° vers le sud, l'extrémité du Nordfjorden, l'un des plus longs fjords du pays, à l'eau turquoise.







Déjeuner au restaurant panoramique (je n'ai pas compté les couronnes dépensées ce jour-là   )



En redescendant, direction le Briksdalsbreen, à 20km au sud d'Olden, l'un des glaciers de Norvège que l'on peut approcher facilement en "simple piéton" (comme la Mer de Glace).

Sur le parking, un Kona CB (je ne sais pas quelle est la couleur par défaut en Norvège, mais j'ai vu pas mal de CB au final).



Trois quarts d'heure de marche. Le chemin d'accès longe un torrent qui descend du glacier, avec plusieurs cascades, l'une d'entre elles rafraichissante car au bord du chemin.



Le long du chemin, plusieurs panonceaux indiquant l'avancée du glacier à différentes époques.
Et à l'arrivée, le glacier (qui recule d'année en année comme la plupart d'entre eux).



Le soir, route vers Fjaerland au sud pour la suite.

Jour 24 : Fjaerland - Skulestadmo

Passage en ferry entre Mannheller et Fodnes. Traversée du Sognefjord, plus long fjord de Norvège, 200km. On débouche d'un tunnel sur les voies pour l'embarquement.



On m'a dirigé sur le demi-pont supérieur gauche, sans doute pour équilibrer les masses sur le bateau !



Visite de l'"église en bois debout" (stavkirke / stavkyrkje) de Borgund. J'ai vu que @Dominion a vu celle de Roldal  
Il en reste 28 debout en Norvège, il faut en voir une.





Passage dans le Lærdalstunnelen, plus long tunnel routier du monde, 24,5 km ! Entièrement droit, de Lærdal à Aurland.



Tous les 6 km, 3 fois dans le tunnel, une "caverne bleue" pour changer un peu du noir !



Des superchargeurs Tesla de chaque côté du tunnel, une station Fortum côté nord, une station Ionity côté sud, je n'en avais pas besoin mais les bornes ne manquent pas dans la région.

En sortie du tunnel, une montée en lacets jusqu'au Stegastein, un point de vue sur une portion de fjord.
Sur le parking, je me gare à côté d'une Tesla Model X (plaque personnalisée mais commençant par un E !) et d'une Ioniq.



Probabilité de croiser 2 Tesla Model X au même endroit ?   ... pour une vingtaine de véhicules, 4 véhicules électriques dont 2 Tesla Model X ! Oui, on est en Norvège !



Un promontoire s'avance au-dessus du vide.





On croise de tout en véhicule électrique  



Arrêt dans la descente.



Route jusqu'à Skulestadmo près de Vossevangen.
Pour changer, un utilitaire électrique Nissan ! (je n'ai pas compris pourquoi il était en plaque verte réservée aux biocarburants alors qu'il a bien la plaque EV).

Jour 25 : Skulestadmo - Fyresdal

Passage par le pont d'Hardanger, une succession d'ouvrages d'art sur un tronçon de route payante, avec un tunnel d'accès côté nord avec giratoire, un débouché sur un pont suspendu au-dessus du Hardangerfjord, puis un tunnel d'accès côté sud avec giratoire.



A quelques jours près, on aurait pu faire une photo de 2 Kona français sur un rond-point d'un tunnel norvégien avec @Dominion



Route en direction de Vøringfossen. Non, il ne s'agit pas ci-dessous d'une erreur du GPS, la route est bien comme ça ! En fait, on part de la vallée et on monte sur une falaise via des tunnels en colimaçon creusés à l'intérieur de la falaise pour rendre la pente moins raide !! Ca fait bizarre de tourner en rond dans un tunnel



Arrivée à la chute d'eau de Vøringfossen. Haute de 183 m, dont un saut continu de 145 m. Le site naturel touristique gratuit le plus visité de Norvège.





A l'arrivée sur le parking, tiens, un Kona bi-ton (1er que je vois). Et quand je reviens sur le parking, un autre Kona !





Direction le sud, la route longe le Sørfjord.



Puis direction le sud-est, la route est dans les 1000m d'altitude, elle passe à côté de stations de ski.



Quelques km plus loin, un panneau triangulaire "manuell dirigering", tous les véhicules sont arrêtés.
Le GPS me dit qu'un tunnel est fermé mais qu'une route, sans doute l'ancienne, est ouverte.
Je descends de la voiture, vais voir un motard un peu plus loin (les conducteurs des voitures ne sont pas sortis), lui demande s'il parle un peu anglais. Je lui demande ce qu'il se passe, lui montre mon GPS, il me demande où je vais, et me dit que les deux tunnels suivants sont en travaux, que depuis qu'il y a le tunnel, l'ancienne route n'est plus vraiment utilisée car étroite et qu'il faut attendre le convoi, cela devrait prendre une vingtaine de minutes.
A certains endroits en Norvège, quand il y a des travaux, on ne peut pas fermer complètement une route sans avoir de détours de plusieurs heures, donc ils organisent des convois avec un véhicule pilote devant, un véhicule balai derrière.
Le premier tunnel était fermé, et le convoi fait prendre à sens unique à tour de rôle l'ancienne route de montagne utilisée avant qu'il n'y ait le tunnel mais étroite pour les camions qui passent et qui obligerait à s'arrêter régulièrement pour laisser passer.



Le second tunnel était ouvert, mais une voie était décaissée (sûrement pour refaire la chaussée sans diminuer la hauteur utile du tunnel), donc idem, circulation alternée en convoi.



Arrivée le soir à Fyresdal, avant-dernière étape en Norvège.

Et bah le tunnel en rond tout comme le giratoire il y a la même chose à Monaco. Et c'est vrai que c'est assez impressionnant et que ça a du coûter bonbon. Je connais pas la Norvège mais en général quand il y a de petites routes sinueuses nous préférons passer par là car c'est souvent elles qui réservent le plus de bonnes surprises.

Merci @kitts pour cette superbe continuité d'images. Si un jour tu veux te reconvertir, je trouve qu'en tant que photographe tu te défends comme un chef, chapeau !!!

Jour 26 : Fyresdal - Kristiansand

Derniers kilomètres en Norvège en direction de Kristiansand, la ville tout au sud du pays, où part l'un des ferrys pour le Danemark.

Un petit arrêt pour l'un des plus vieux arbres de Norvège, un chêne qui aurait mille ans selon certaines estimations.



Un petit tour sur le front de mer à Kristiansand.





Deux "sculptures" improvisées en sable.





Dernier plein en Norvège sur le parking d'une entreprise qui fournit du T2 gratuitement aux personnes de passage quand l'entreprise est fermée.



Puis dodo, le ferry est à 8h30 le lendemain, il faut être là 1h avant.

Jour 27 : Kristiansand ... Hirtshals - Brême.

Port de Kristiansand, 7h15, devant l'enregistrement pour le ferry



Un peu d'attente jusqu'à l'embarquement vers 8h, une Tesla est à côté au moment de monter sur le ferry. Le soleil aussi est là





Devant moi, je vois quelques camping-cars rentrer en marche arrière sur le ferry, qu'est ce que c'est que ça ?! Bon en fait sur le ferry là, l'entrée est la sortie, et quand ils avaient fini de faire rentrer en premier les camping-cars, ils ont terminé leur optimisation en faisant rentrer les derniers en marche arrière. Les voitures sont embarquées après, et ils étaient plusieurs de la compagnie à organiser le stationnement dans le ferry.

Je quitte la voiture, je fais une photo.



Au moment de la reprendre au débarquement, il y en avait dans tous les sens, en montée, en descente, dans les "virages"  



"Ha det bra Norge" (au revoir Norvège !)  




3h plus tard, débarquement au port d'Hirtshals au Danemark (le même port qu'à l'aller), idem qu'à l'aller, entrée sur le territoire danois, contrôle des papiers d'identité pour les non-voisins du pays. Un douanier regarde ma carte d'identité, me demande si je rentre à la maison et me souhaite un bon voyage.



C'est ensuite la route du retour, quasiment la même qu'à l'aller, et la fin du voyage pourrait être mise dans le sujet
"Remercions les enseignes qui proposent la charge gratuite !"
J'avais choisi les enseignes allemandes pour terminer, après avoir testé avec succès lors de mon voyage à Stuttgart en janvier.
Alors oui il faut sortir de l'autoroute pour avoir des CCS 50kW gratuites, mais bon je ne suis plus pressé, je n'ai plus de ferry à prendre !

Je m'arrête juste avant la frontière Danemark / Allemagne, au Lidl d'Aabenraa, bon là pas de bol la borne est éteinte, un Danois en Zoé vient pester et me demande s'il y a un numéro de hotline   euh non pas pour Lidl. Bon, pas grave, j'ai assez d'autonomie pour passer la frontière, donc avec le plein juste avant de prendre le ferry en Norvège, pas eu besoin de recharger au Danemark.
J'arrive à Flensburg avec 37km d'autonomie (c'est large, pour une arrivée en Allemagne !)

Merci au Lidl de Flensburg !
J'ai attendu 5 minutes qu'une e-Golf s'en aille.



Merci au Kaufland de Brême !
Une e-Golf était branchée en CCS à 98% quand je suis arrivé, elle est vite passée à 100%, je l'ai débranchée avant de me brancher.

Jour 28 : Brême ~ Orléans

Merci au Kaufland de Bergkamen, un peu avant Dortmund



J'arrive en Belgique, je sors de l'autoroute à Liège pour aller au Lidl, et là j'arrive, grille fermée. Bah, j'avais choisi de ne pas rentrer le dimanche pour ne pas avoir de truc fermé ... m**** on est le 15 août ... c'est férié en Belgique comme en France ... ce p**** de Google Maps ne pouvait pas me dire que le Lidl était fermé ce jour là au lieu de me marquer bêtement "ouvert"  
Pas grave, après avoir regardé sur Chargemap, je choisis de couper à travers les Ardennes pour aller au Lidl belge de Beauraing dont la borne est accessible en 24/24, à quelques km de Givet en France.

Merci au Lidl de Beauraing. J'ai le parking pour moi tout seul  



Retour en France par la N2, petit arrêt à Laon.
Merci au Lidl de Laon (lui était ouvert en ce 15 août). Un utilitaire Nissan est venu se brancher en Chademo à côté.



Retour à la maison.
Quelques chiffres sur les recharges plus tard.

Bravo et un énorme merci pour avoir partagé ton périple avec nous ! Tu as réussi a me filer la déprime de retour de vacance alors que c'était même pas les miennes
tu n'es pas passé loin de chez moi

Super @kitts
grâce à toi j'ai l'impression d'être parti en vacances en Norvège cette année

Le bilan des kilomètres.





9158 km ! Une consommation moyenne de 13 kWh/100km.
Si on exclut les 2 * 2 jours AR de trajet France/Danemark, environ 6000 km en Norvège (250 par jour) à 12,2 kWh/100km.
Bon, les pros de l'éconduite feront moins/mieux que moi

Le détail.

Joli les conso et ça ye le road trip est terminé. Merci de nous avoir fait vivre ça au jour le jour.

Depuis des années, j'utilise Google Earth pour mettre des picots à chaque endroit où j'ai été. Je fais de même avec les bornes de recharge ...

L'aller avec les bornes Ionity (hormis Laon)



Le retour avec les bornes Lidl et Kaufland



Le circuit en Norvège avec les bornes CCS, les Type 2 (en orange) et l'utilisation du CRO (en blanc).
Montée côté suédois (sans jamais franchir la frontière !) et descente côté atlantique.

Et maintenant le coût du voyage, pour les recharges, dans le tableau ci-dessous !
J'avais commencé ce fichier Excel dès que j'ai eu la voiture, je prends des photos avant/après chaque recharge pour compléter le récapitulatif.

Les chiffres en gris sont ceux des applications, en blanc pour l'électricité c'est une approximation pour mon tableau.
En faisant le bilan, l'application Juice Pass m'avait aussi zappé une recharge, j'ai divisé les 15 euros au prorata des kWh.
@Dominion m'a en quelque sorte payé la recharge de Dombas qui n'a pas fonctionné avec le Juice Pass alors qu'elle aurait dû.
Dans les recharges payantes, les Ionity (JuicePass et carte Maingau avec le tarif été 2020   ), Gronn Kontakt, Fortum, celle à l'hôtel vers le Cap Nord et celle au gîte où la propriétaire m'avait demandé une petite somme.
Pour les autres, bornes gratuites ou utilisation libre du CRO.

Maingau a retiré l'argent pour les charges de juillet, pas encore celle d'août. Fortum a retiré, c'est unitaire. Gronn Kontakt n'a pas encore retiré.
J'omets dans le tableau les quelques frais bancaires qui s'appliquent pour les transactions en monnaie étrangère, ça ne ferait pas beaucoup changer la somme.

J'arrive à un total de 130 €. A quelques centimes près quand Gronn Kontakt fera l'encaissement avec le taux de change de la couronne norvégienne.
Pour 9158 km, soit ... 1,42 € /100km