En Kona en Norvège

Po Po Po !!!! @kitts tu es prêt pour les reportages à la télé !!!! ... Voyage en terre inconnues !!!
Fantastique !!!
On a envie de t'accompagner dans ton périple et en même temps c'est ce que l'on fait au travers de ton récit. Un grand merci, et j'admire le paysage et les superbes photos que tu nous faits partager.
J'ai qu'une seule chose à dire :" Je veux aussi le faire!!!" . Et je le ferais car me femme rêve de voir des aurores boréales.
Go on guy !!! It's marvellous !!! We follow you !!!  ... je traduis pour Patrick :" Continue mec, c'est merveilleux, nous te suivons !"

@koniq77 le problème c'est que pour les aurores boréales faut y aller en hivers et faire ce périple là en hivers doit être bien plus compliqué

Tout simplement splendide @kitts un grand merci pour le partage de ton voyage et ça me redonne la niaque pour le tenter quand même, j'avais ciblé Tromso comme le plus haut sans galère niveau recharge mais tu viens de me démontrer que la monté jusqu'au cap nord est carrément faisable !
Je viens d'aller faire un tour sur google earth et le tunnel d'accès a Mageroya m'a bluffé ! Je suis stupéfait de voir des aménagements routiers aussi important réalisé pour aller dans un lieu si reculé.

mdr je viens de faire un tour sur chargemap, je regarde la borne sur Alta (la borne la plus au nord de la Norvège) et je me dis "tiens je connais cette photo"

Super récit !
Franchement ca donne envie

Merci @Kitts de partager ce voyage.
Ont est avec toi dans le coffre de la Kona.
Jamais je n'aurai cru possible d'y mettre autant de monde.

L'appareil photo va être blindé en revenant, ça donne tellement envie

De Alta (dernière CCS) au Cap Nord, aller-retour, il y a 480km. On ne roule pas vite, juste parfois une succession de montées descentes, l'autonomie est au-delà des 500 en ce moment. Et je ne suis pas encore pro de l'écoconduite. Sauf à vouloir le faire d'affilée, il y a aussi des hôtels qui ont du T2 à Skaidi, Olderfjord, Honningsvag ... donc c'est possible !

Chose à souligner pour les grands tunnels norvégiens. Quand leur construction est remboursée, ils arrêtent le péage ! C'était le cas entre autres pour le tunnel du Cap Nord qui était payant les premières années après son ouverture (avant il y avait un ferry).
Certains tunnels sont directement creusés dans la roche sans voûte en béton, c'est impressionnant. Je ne sais pas combien de tunnels j'ai déjà passés (le seul endroit où il fait noir en ce moment lol).

Ah je me souviens de ça en France, le péage pour rembourser les autoroutes et ensuite gratuit on voit la différence entre la politique de chez nous et celle dans le nord

Un aperçu de l'application Gronn Kontakt, pour une charge terminée. (le temps de la charge, on a le compteur de temps qui tourne).



Et le récapitulatif (date, lieu, durée, connecteur, consommation, prix, puissance moyenne). J'ai eu 10% sur la 3ème recharge car j'ai dépassé une certaine somme, je n'ai pas encore fait de 4ème recharge chez eux.
Le tout sera prélevé normalement en une seule fois à la fin du mois, pratique si on a une commission minimum de frais par transaction en monnaie étrangère.



Et l'application Fortum que je n'ai utilisée qu'une fois pour la CCS la plus septentrionale d'Europe à Alta. Recharge payée unitairement.

Jour 8 : Nordkapp - Skaidi

J'avais dormi au Cap Nord pour démarrer tôt (pour ma part, je dors moins avec le soleil de minuit) vers le Knivskjelodden.
Le quoi ?? Bon, en fait, on vous a menti, le Cap Nord n'est pas le point le plus septentrional d'Europe. Il a été considéré comme tel parce que le site est majestueux, en haut d'une falaise, facile d'accès, qu'un roi de Norvège s'était déplacé ... mais en fait, à quelques km au nord-ouest, il y a une avancée dans la mer, le Knivskjelodden (que l'on voit du Cap Nord, mais quand on ne sait pas où est exactement le nord, et bien on ne sait pas qu'on n'est pas tout à fait au nord)  
Fréquentation incomparable avec le Cap Nord, il faut y aller à pied, marcher pendant 9km (18 aller-retour) pour y aller (et ce n'est pas du plat !)
Donc voilà le Cap Nord, vu du Knivskjelodden.



En revenant au parking, j'ai vu une Tesla française immatriculée 41 !

Vient le moment de repartir vers le sud  

Mon record de consommation 0 en descendant la route du Cap Nord (sur la falaise) vers Honningsvag (en bord de mer)



Mon record de régénération dans la descente du tunnel du Cap Nord (pente annoncée à 10% côté nord, régulateur à 60km/h). On voit la différence de température !



Et toujours des rennes pour égayer le parcours, en groupe ou seul  

Pour trouver le nord c'est facile, il suffit de prendre un sudoku avec soi.
Si tu as le sud au cul tu as le nord en face.
J'essaie d'aider.

@kitts, vraiment merci, c'est passionnant.

Ca donnerait presque envie de se "débarrasser" des enfants pour réaliser ce road-trip.

Finalement, avec retardement, la charge chez Ionity Trondheim Klett a bien été décomptée chez Maingau, il leur a fallu plusieurs jours pour brancher les tuyaux mais ce ne fut pas gratuit zut !


Jour 9 : Skaidi - Olderdalen

Départ de Skaidi, même hôtel qu'à l'aller, le plein est fait (ils ne m'en ont compté qu'un des deux au final).
Direction le sud par la même route qu'à l'aller, il n'y en a qu'une, et arrêt(s) à Alta.

Je ne me suis pas si éloigné de Paris que ça, 2600km seulement à vol d'oiseau  



Visite de l'église d'Alta ou cathédrale des aurores boréales (bâtiment moderne imposant mais intérieur simple).



Puis visite du musée d'Alta avec ses gravures rupestres en extérieur (avec des rennes, bien sûr) au bord de la mer (non ce ne sont pas des graffiti   )



En parlant de rennes, je croise les derniers sur la route. Ce qui pourrait amener à une question du code norvégien  
Que faites-vous face à la situation suivante ?
1) Je passe à gauche, il y a de la place
2) Je ralentis ou je m'arrête
3) Je klaxonne, il n'a rien à faire là
4) J'essaie de l'embarquer, après tout, ça se mange



Bon, là, j'étais à l'arrêt, il n'y avait personne derrière, et je regardais  

Sinon quand un renne veut bien sauter la barrière, il finit par la sauter !



Arrivée le soir à Olderdalen, habitation de location avec plusieurs chambres, où je fais un "branchement sauvage" avec le CRO et rallonge à la section adaptée pour aller jusqu'à la bonne fenêtre derrière (j'avais acheté une rallonge extérieure de 40m avant de partir !)

Merci pour ce magnifique partage

Merci kitts, c'est vraiment passionnant et cela montre que le VE est aussi utilisable pour des grandes virée à condition d'avoir le réseau qui va avec et de s'organiser.

Jour 10 : Olderdalen - Tromsø

Départ de Olderdalen, deux routes possibles pour Tromso, le double ferry qui raccourcit la distance mais impose les horaires, ou la route longeant les fjords.
Initialement, je voulais prendre les ferrys, mais les deux n'étant pas coordonnés niveau horaires entre midi, et voulant arriver à Tromsø pour l'heure des récitals d'orgue dans la cathédrale, je prends la route des fjords. Ayant fait le complément possible avec le CRO durant la nuit, l'autonomie est suffisante.



Bon j'aurais dû regarder sur internet avant, avec le coronavirus, le programme est changé, ce n'est plus tous les jours, tant pis.
Je fais une visite de la cathédrale arctique (idem qu'à Alta, bâtiment moderne de l'extérieur et simple de l'intérieur).



Puis dans les choses à faire à Tromsø, je me rends au Fjellheisen, une colline surplombant la ville et accessible en téléphérique rapidement.



Je m'y gare, je comprends le panneau qui indique que le stationnement est payant (toujours un onglet Google Translate d'ouvert sur le téléphone   ), je vais à l'horodateur, et là je vois une Jaguar e-Pace branchée juste à côté. Il y a une borne double, accessible gratuitement (en 3,7 kW pour du monophasé, peut-être une 11).
Du coup, je déplace ma voiture et je me mets sur la seconde prise avant de payer le parking (et je me dis, au moins je paie pour un service   ).
Au moment de mettre le ticket, que vois-je, un Kona.



Le temps d'aller voir Tromsø de haut (et d'y manger en haut, pendant que la voiture biberonne en bas)



Je redescends, je vois un énorme truc à côté de ma voiture, c'est quoi ça, je ne connais pas comme électrique lol, bon c'est un hybride rechargeable de chez Volvo.





Et plus loin sur le parking, que vois-je, un Kona Acid Yellow.
Bon, ce parking doit être le rendez-vous des Kona de Tromsø.  Première fois que j'en vois deux autres dans la journée.

Toutes les voitures électriques ont l'immatriculation EV ?

Toutes les électriques norvégiennes ont une plaque commençant par E (pour être facilement identifiables, elles ont des avantages aux péages notamment), et dans l'ordre historique d'immatriculation EL, EK, EV, EB et bientôt EC.
1999 : EL pour elektrisk
2016 : EK pour elektrisk kjøretøy (véhicule électrique)
2018 : EV pour electric vehicle
2019 : EB pour elektrisk bil (voiture électrique, abrégé en "elbil")
xxxx : EC (sans signification pour le C)

Et la Porsche que tu as croisé ...BU...

koniq77 a écrit:Et la Porsche que tu as croisé ...BU...

Ah oui, bien vu , je n'avais pas fait attention, elle a une plaque normale ... euh je n'ai pas l'explication là !!

Jour 11 : Tromsø - Mefjordvaer (île de Senja)

Petit tour dans Tromsø le matin ... il y a des tunnels pour passer sous une partie de la ville, et dans les tunnels, des giratoires   ça fait bizarre quand on n'en a jamais vu ! A savoir que pour les giratoires norvégiens (en surface), les panneaux directionnels sont avant, et ne sont en principe pas répétés au niveau du carrefour.



Petit arrêt chez Gronn Kontakt Tromsø, grande station sur le parking du grand centre commercial Jekta près de l'aéroport, 4 bornes CCS/Chademo et 8 bornes AC. Pas de problème de squattage de places, les Norvégiens sont disciplinés et la proportion d'électromobilistes est plus nombreuse. Et là, c'est la première fois que je charge à côté d'une Tesla Model X (par contre des Model X, j'en ai croisé plusieurs depuis que je suis en Norvège). J'ai eu aussi 10% sur cette 4ème recharge sur ce réseau.





Direction ensuite Brensholmen pour le ferry vers Botnhamn sur l'île de Senja (on peut y aller en voiture, l'île étant reliée au continent plus au sud, moyennant un certain détour de 150 km !). Affluence estivale, je n'étais pas assez en avance pour prendre le ferry donné, 2h d'attente à se balader en attendant d'embarquer sur le prochain.



Paiement par CB pendant le trajet en indiquant bien "elbil" pour avoir les 50% spécial électrique !



Arrivée sur l'île de Senja, passage sur la côte nord (magnifique route touristique nationale) jusqu'à Mefjordvaer.

Jour 12 - Mefjordvaer - Ersfjord (île de Senja)

Cette journée, la voiture n'a pas beaucoup roulé, hormis prendre quelques tunnels locaux, l'essentiel de la journée était la randonnée.

Depuis que je suis en Norvège, quand c'est un hébergement avec petit-déjeuner, les viennoiseries me manquent   du coup, je me suis habitué à manger charcuterie, fromage, saumon au petit-déjeuner  



Le petit village de Mefjordvaer, avec un temps un peu plus ensoleillé que la veille.



Lors de mon petit tour à pied le matin dans le village (au bout du monde, enfin dans un cul-de-sac d'un côté de l'île) ... je croise ... un Kona (je ne précise pas électrique, je crois que tous ceux que j'ai croisés en Norvège étaient électriques).



Direction quelques km plus loin pour aller faire l'ascension du Segla, un des principaux sommets de randonnée de l'île de Senja (considérée comme l'une des plus belles îles de Norvège)





Sur cette île de Senja (comme sur les Lofoten par la suite), il y a des portions de routes et des tunnels où deux véhicules ne peuvent se croiser, routes étroites et tunnels où une voie a été creusée. Dans ce cas, il y a des emplacements d'évitement indiqués par des panneaux M sur fond bleu (un M qui doit signifier un truc en norvégien) comme les P pour parking, où les véhicules peuvent attendre quand un véhicule arrive en face.
Et la Norvège, elle en creuse des tunnels pour desservir de petits villages !



Petit coucher de soleil du côté de la plage d'Ersfjord pour terminer la journée.

On fait quoi demain ?
Merci. Toujours aussi plaisant à suivre .